Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич! Прежде всего хочу Вас поблагодарить за то, что вы решили рассмотреть эту проблему и приступить к ее решению. Порадовала Ваша речь направленная на улучшение пассажирских авиаперевозок.
Самолетный парк надо обновлять обязательно, так как существует такое понятие как усталостность металла и на деталях, узлах и агрегатах самолета образуются со временем микротрещины (которые можно увидеть если зачистить верхний слой металлических деталей самолета и рассмотреть кристаллическую решетку этой детали. Так вот со временем эти трещины разрастаются в размерах, но увидеть их можно только под микроскопом (на металлическом спиле). Так вот в самолетах, которым уже много лет, этих микротрещин в узлах и агрегатах немерено и летит некий гражданин на таком самолете, попал самолет в турбулентность к примеру, тряхнуло его и в каком- то узле микротрещина дала большую трещину и узел заклинило, либо он рассыпался, самолет упал. Крайнего конечно найдут, а экспертизу замнут. Так вот, чтобы этого не случалось надо эксплуатировать самолеты не по 15 - 50 лет а сроки эксплуатации все время продлевать, а до сроков установленных в НИИ как безопасных для эксплуатации конкретной модели самолета. Также потребуется привлечение специалистов которые разрабатывали конкретную модель самолета для определения таких сроков и специалистов по материаловедению и ТКМ (технологии конструкционных материалов).
С уважением, Владимир.