Уважаемый Дмитрий Анатольевич.
Экономика- понятие очень емкое, состоящее из множества отраслей и направлений деятельности. Возьмем- автомобилестроение, АВТОВАЗ. Несмотря ни на какие затраты и бонусы менеджмента, автозавод смог бы и дальше прекрасно жить и развиваться. Почему возникли у АвтоВАЗа проблемы? Качество? Цена? Конечно, и то, и другое. Вазовские машины еще , наверное, очень долго не смогут быть под стать иномаркам. Но, у наших автомашин всегда было другое преимущество- цена и ремонтопригодность, что, наряду с разветвленной сервисной системой, позволяло нашим "Ладам" и "Жигулям" оставаться популярными "народными" машинами. Что же произошло? Во второй половине 2008 года АвтоВАЗ несколько раз повышал цены на выпускаемые машины. Это аргументировалось подорожанием комплектующих и материалов. К концу 2008г. АвтоВАЗ вынужден отпустить работников на долгие "каникулы". В результате- практически весь январь 2009г. завод стоит. Но, это не мешает менеджменту АвтоВАЗа в середине января 2009г. вновь объявить о поднятии цен. В итоге- машины почти подобрались по цене к дешевым иномаркам, которые все же превосходят наши по качеству. Система сбыта АвтоВАЗа работала как часы. Дилеры всегда и с большим удовольствием брали автомашины на реализацию. Но, когда площадки дилеров забиты, продажи упали, то и у завода отгрузки прекратились- завод затарился. Естественно, расчеты с поставщиками деталей тоже пошли плохо. Еще бы- ведь машины не берут. Так и не берут их оттого, что цену задрали. Выросла цена. Причем значительно. Кому же нужны такие машины, если добавь немного и будет недорогая иномарка. На заводе в то время решили бороться с этими самыми недорогими иномарками, дабы убрать конкурентов. Ну ведь все, всё понимают! Кто хочет и может- тот давно на иномарке катается. Зачем же мы сами себя обманываем, если, до сих пор, не можем разобраться с ценой. Всем понятно, что главным акционерам нужна прибыль и, желательно, быстрая. Вот и получили, что хотели. Было производство- ан нет его.