Уважаемый Андрей Анатольевич. Никто не желает получить 250 гр гирей от весов в голову.
Оперативный сотрудник повел себя как обычный, не тренированный человек. Т.е. реформа МВД буксанула и тут сменой названий кунг-фу не прокачаешь.
В любом случае виновато руководство: оно отвечает за спецподготовку и тренировки личного состава.
Максютов Раис: "Антипиратский закон" будет стоить бюджету 97 млн. рублей ежегодно. Деньги взыскивать с нарушителя в полном объеме. Но не с бюджета!"
Согласен, не с бюджета, но и не с "пиратов".
А вообще поживем увидим результаты применения закона.
Уверен что будет "как всегда".
Малорезультативная законодательная борьба с ДП, пропагандой суицида и наркотиков тому подтверждение.
Иванцов Андрей Анатольевич: "...У АвтоВАЗа проблемы с продажами автомобилей... И сейчас фактически завод держится лишь за счет Granta и Largus – спрос на эти модели достаточно высокий..."
Ага, спрос на ларгус в июле вырос аж на 0,5 % (пол процента). Впечатляет.
Спрос на гранту по моим наблюдениям формируется в основном таксистами по принципу "цену отбил - машину убил - выбросил".
Иванцов Андрей Анатольевич: "...Европа переходит на электромобили и гибриды, а у нас ..."
В России из 39 млн легковушек, чуть больше половины имеют возраст старше 10 лет.
Это значит что 19.5 млн домохозяйств (т.е. примерно 66-68 милн граждан - читай, пол страны) не могут себе позволить новую гранту за 270-280 т.р. даже в кредит.
Гибрид в 5-6 раз дороже и на коленке не чинится.
Имхо, одна из ошибок руководства ВАЗа - навязывание покупателям более дорогие комплектации.
Вторая серьезная недоработка - "никакой" дизайн кузова и салона.
Третья ошибка была сделана давно, лет 5-6 назад, когда решили что "седан - для перевозки картошки" наше все, не приняв во внимание изменение менталитета и образа жизни, а также увеличивающийся спрос на кроссоверы, которые по сути высокие хетчбеки.
Содержать "антипиратскую" структуру должны отчисления авторов.
Им мало денег, они лоббировали. Вот пусть и платят.
Вообще этот закон прямое следствие вступления в ВТО.
Кстати, выполнение закона может серьезно уменьшить налоговые поступления от провайдеров, рекламных агентств, операторов мобильной связи, владельцев серверов, соцсетей и т.п. Следом будет оптимизирована численность веб и просто дизайнеров, программистов, администраторов сайтов и серверов.
Уволенные программисты и админы ринутся ддосить госсайты. К ним присоединятся обыватели.
Кому это надо?
Что касается попыток запретить людям, производить обмен файлами, то существует десяток способов обойти запрет и не меньше способов еще придумают, т.е. простым людям желающим обменяться файлами, волноваться не надо.
Проходной балл этого года в ВУЗы вплотную приблизился к 300 баллам из 300. Конкурс - сотни человек на место.
Результаты ЕГЭ, по словам специалистов, по сравнению с прошлым годом улучшились в два раза.
Особенно поразило экспертов то, что выпускники крайнего юга России знают русский язык на 30-40% лучше центральных регионов.
Если подобная тенденция сохранится, то в следующем году на ЕГЭ будут набирать все 210 или даже 290 баллов, например, решая два-три теста за один раз.
СМИ: Рогозин сравнил специалистов Центра имени Хруничева, применивших силу при установке датчиков угловых скоростей на ракету «Протон-М», с русским персонажем американского фильма-катастрофы «Армагеддон».
Допустим, монтажники с помощью кувалды поставили датчики наоборот, несмотря на заложенную механическую защиту от дурака.
Но тогда вопрос, чем занимались:
- конструкторы, которые предусмотрели мехзащиту, но не предусмотрели выявление ошибки по телеметрии?
- разработчики алгоритмов системы управления и телеметрии?
- программисты системы управления и телеметрии?
- заводские приемщики ОТК?
- приемщики блоков МИК?
- сборщики МИК?
- испытатели МИК?
- испытатели на стартовом столе?
Рифей: "Не надо уподобляться плебейским настроениям".
Правильнее будет сказать "популистким". потому как Д'Римским "плебеям" в современной России соответствуют ИЧП и прочие малые бизнесы.
Рифей: "в противном случае это будет анархия и конец государству".
Вы ошибаетесь. Конец государству наступает при охлократии к которой современная западная цивилизация усиленно скатывается.
А до анархии, к моему большому сожалению, человечество никогда не дорастет.
Рифей: "Главная задача, чтобы авторы сами платили все налоги, а не прятали свои доходы и гонорары".
Вот пусть платят процент с выросших доходов, и тем содержат структуру, которая работает только в пользу очень немногочисленной группы желающих стать еще богаче.
Кстати одновременно этим структура будет показывать свою эффективность.
Андрюшкин Виктор Аркадьевич: "...– Активизация реализации национальных проектов .... сможет ... дать очередной уверенный толчок ускоренного развития экономик..."
Виктор Андреевич, хотелось бы увидеть Ваш список "уверенных толчков" за последние 20-30 лет.
Я лично знаю только два толчка: Сталинский и Хрущевский. Результаты обоеих мы уверенно проели за последние 20 лет. Остались без электроники, машиностроения, часовой и легкой промышленности и т.д. Даже плутоний производить перестали.
Василий: ... «рекуперация тепла» дает заметное энергосбережение. У нас стоят многоэтажные панельные или кирпичные дома безо всякой теплоизоляции снаружи. А это съедает всю рекуперационную выгоду, а что в котельных громадные перерасходы газа, так это ж для ЖКХ только хорошо.
Все согласны, что в СССР была передовая Наука?
Ну, так вот, лучшими специалистами СССР строительство больших котельных и теплоцентралей было обосновано экономическими расчетами, а не желанием навредить жителям хрущевок.
Другое дело, что в свое время были нарушения при строительстве центрального отопления, замена материалов, а также своего добавила 20 летняя эксплуатация на износ и желание коммунальщиков запилить на карман (Питер с его гнилыми трубами к примеру). К тому же такое теплоснабжение требует точной настройки для каждого дома, а коммунальщикам лень шайбы менять при подключении новых объектов.
Использование систем рекуперации тепла экономически выгодно только в очень узком диапазоне температур (средняя зимняя температура всегда выше нуля, ближе к +10С), когда нет другой альтернативы или когда в помещениях объекта происходит значительное тепловыделение от оборудования или живых объектов.
Общедомовой системы кондиционирования экономически выгодны в субтропическом климате (к примеру, США).
У обеих систем есть большой недостаток - требуется тщательная непрерывная санобработка теплообменников и воздуховодов, регулярная замена фильтров и т.д.
Для государств с продолжительными зимними холодами (средняя зимняя температура всегда сильно ниже нуля) такие системы невыгодны, даже с учетом потерь!
Проверил чужие расчеты на данную тему. Выводы вкратце я уже написал в предыдущем посте.
Если совсем точно то теплообменные системы в Российском климате выгодны только в птичниках, свинарниках, коровниках, крупных маркетах и т.д. При наружной температуре +5...+10 теплообменники поддерживают климат в помещениях на уровне +12 ...+20.
В жилых домах с малой внутренней генерацией тепла компенсировать все равно придется из котельной.
Кроме того, в домах с теплосчетчиками жильцам выгоднее дросселировать батареи, пока их нет дома.
В качестве развлечения смотрел тепловые насосы, ветряки, солнечные панели и прочие экотехи.
Там выводы были вообще неутешительные - в России системы окупятся примерно через 20-30 лет из-за высокой стоимости комплектующих, монтажа и обслуживания.
И право еще не известно насколько экологичны и энергосберегающи техпроцессы, использованные при производстве эко-комплектующих.
В Скандинавии, где тянуть ЛЭП к отдельно стоящим усадьбам не выгодно вынуждены использовать разные технические изыски.
Мы как бы сравниваем обычный карбюраторный авто с гибридом.
Карбюраторный автомобиль может быть полностью изготовлен на территории одного завода рабочими невысокой квалификации. Он легкий, содержит минимальное количество не дефицитных деталей, легко чинится на обочине подручными материалами, заведется после ядерного удара, заливать можно почти любой бензин.
Гибрид собирается из комплектующих свозимых из разных стран мира (перерасход топлива на логистику + выхлопы грузовиков), комплектующие и рабочие руки дорогие, тяжелее на 500-700 кг. Стоимость нормочаса ТО, как средняя зарплата в России.
И все ради чего? Ради 40% экономии топлива.
