Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Подавляющее число наших чиновников в качестве служебных авто используют иномарки. Но автопром показывает уровень развития страны, который в свою очередь показывает уровень эффективности власти. Уровень наших авто крайне низкий, но не эффективно работающая власть хочет ездить на хороших машинах. Получается несоответствие низкого качества работы власти с её высокими запросами к качеству автомобилей для личного пользования. Извините, "не по Сеньке шапка".
Все комментарии пользователя Качан Владимир
-
Тема: Система государственной власти
29 июня 2010 13:40
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
23 июня 2010 13:13
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! С 1 июля 2010 года РЖД в очередной раз повышает стоимость абонементных проездных билетов на электрички на Ярославском направлении МЖД. в 2008 году проездной на месяц от Москвы до Сергиева Посада стоил 1430 рублей, в 2009 году - 3430 рублей, с 1 января 2010 года - 4800 рублей, ну а с 1 июля 2010 наверное больше 5000 рублей. Таким образом, за год с небольшим билет подорожал в 3,5 раза. Нам в области больше негде работать кроме как в Москве. Мы обречены тратить на дорогу по шесть часов в день и еще теперь платить за это такие деньги.Понятно, что РЖД надо содержать массу спортивных клубов, платить большие зарплаты своим работникам, обеспечивать их отраслевой пенсией и другими льготами и т.д., но сколько же мы будем платить за этот "праздник жизни"?! Реакция властей на творимое РЖД безобразие можно сказать "нулевая". Кроме того, в поездах огромное количество безбилетников в погонах. Нургалиев заявлял, что России около 640 000 милиционеров, большая часть их сосредоточена в Москве и Подмосковье, и все считают своим правом ездить без билета, хотя не имеют на это права. Общее количество "силовиков" в стране около 3 000 000 миллионов, и все тоже ездят бесплатно. Это целая армия за проезд которой оплачивают другие при покупке билета. Создается впечатление, что РЖД намеренно накаляет социальную обстановку постоянными повышениями цен, люди и так находятся "на грани". Зачем я буду оплачивать бесплатный проезд других людей, а не потрачу эти деньги на свою семью? На эту ситуацию вообще никто не обращает внимания. Я на протяжении всех лет работы в Москве ни дня не ездил без билета, но с 1 июля я перестану покупать билет и также собираются сделать многие мои знакомые. Мы хотим оплачивать только СВОЙ ПРОЕЗД, а не платить еще за несколько "парней", которые и так не плохо живут, и оплачивать завышенные "социальные" расходы РЖД.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
2 июня 2010 09:33
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Господин Якунин не устает повторять заверения о том, что РЖД делает всё возможное для удобства пассажиров. С 30 мая 2010 года на Ярославском направлении МЖД введено в действие новое расписание пригородных электричек. О том, что будет новое расписание, было известно еще в апреле. По электричкам продавцы носили так называемые "самопальные" расписания, которые покупали большинство пассажиров. Причем этих продавцов ни охрана РЖД, ни кассиры-контролеры не трогают, несмотря на постоянные объявления о запрете торговли в электричках. Что оказалось в итоге?! Продаваемые новые расписания содержат массу ошибок, люди простаивают часами на платформах. При обращении в кассы РЖД за новым расписанием там заявляют, что его еще не напечатали, но сегодня уже третий день, как оно действует. "Великая империя" "великого" господина Якунина, запускающая "Сапсаны", не смогла или не сочла нужным для сотен тысяч пассажиров напечатать новое расписание. Это лишь один из многих примеров наплевательского отношения РЖД к своим пассажирам.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
25 мая 2010 09:05
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Недавно открыл для себя известный сайт автодилеров по всей Европе. Цены просто изумили. Для примера: новый киа сид в кузове хэтчбек с двигателем 1.4 в России стоит от 575000 рублей, в Германии, Италии эта машина стоит 10500 евро, то есть 405000 рублей. Переплата 170 000 рублей. Новый форд фиеста, который стал одной из самых популярных машин в Европе, в Германии стоит 9 800 евро, то есть 390 000 рублей, в России эта машина стоит от 565 00 рублей. Получаем ту же переплату 170 000 рублей. Цены на Шкоду йети начинаются с 13 500 евро, то есть 530 000 рублей, у нас эта машина стоит от 700 000 рублей. Те же самые 170 000 рублей. И такая же ситуация почти по всем автомобилям стоимостью до 700 000 рублей (дороже не интересуюсь). Слишком дорого каждому автолюбителю обходится спасение нашего автопрома, точнее неумение и нежелание многих чиновников наконец-то наладить работу автозаводов в России. Очень удобно решать эту проблему с помощью "заградительных" пошлин на автомобили.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
26 апреля 2010 10:20
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Давно хотел ответить одним словом на вопрос:"Что для чиновника означает "мигалка" на его автомобиле?". Это ПРЕВОСХОДСТВО. Это в большинстве случаев именно показ и демонстрация человеческого превосходства чиновника над другими. Чиновник может утром пораньше проснуться и выйти из дома, как большинство граждан, заранее планировать и организовывать свой день, чтобы не "летать" по Москве с бешеной скоростью. Но нет! Чиновник выходит из дома утром, когда сочтет нужным, и "летит" по разделительной полосе с включенной сиреной только потому, что не соизволил выйти из дома немного раньше. Ну и, конечно, чиновнику приятно осознавать, что большинство граждан не могут себе позволить такую привилегию, а он может. И включенная сирена на служебной машине - это в 90-та процентах случаев демонстрация ПРЕВОСХОДСТВА конкретного человека над другими.
Почему самое большое количество машин утром и вечером. Это не какие-нибудь государственные нужды или задания. Просто чиновники едут на работу или с работы. Но, как простые граждане, в пробках стоять не имеют желания, не для того они шли во власть. Чисто человеческое желание - побыстрее добраться, но с использованием служебного автомобиля, служебного водителя, ну, и любимой "мигалки".
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
23 апреля 2010 09:13
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Недавнее избиение семерыми охранниками ОАО "РЖД" одного безбилетника на Ярославском вокзале (об этом писали СМИ) своего рода показатель ситуации с пригородными перевозками. Борьба с безбилетниками в электричках в прямом и переносном смысле напоминает фильм "Собачье сердце", когда Шариков со своими подопечными ловил котов. Такая же животная, дремучая ненависть одних и абсолютная незащищенность других.
В 2008 году месячный абонемент от Москвы до Сергиева Посада на электричку стоил 1430 руб., в 2009 году - 3430 руб., в 2010 году - 4800 руб. У многих людей действительно нет денег, чтобы оплачивать такую стоимость. Но РЖД на это наплевать. РЖД должно получать прибыли, сверхприбыли, вечно оставаясь "на бумаге" убыточной компанией.
Г-н Якунин любит себя позиционировать как глава крупной динамично развивающейся компанией европейского уровня. Но ни одному из его зарубежных коллег и в голову не придет в разы поднимать стоимость билетов. В Германии недавно подняли всего на 2%, так дело закончилось массовыми акциями протеста и вмешательством Меркель. Истинное отношение ОАО "РЖД" к своим пассажирам продемонстрировали охранники ОАО "РЖД".
Недавно утром в электричке слушал рассказ начальника смены охраны одного из зданий РЖД про его сладкую жизнь. Зар.плата 50 000 рублей, плюс отраслевая пенсия, плюс бесплатный проезд на электричках - "на круг" получается около 75 000, плюс прекрасное мед.обслуживание. Скоро еще и простую пенсию начнет получать. Очень даже неплохо для гражданина с пропитой внешностью, через слово выражающего свои мысли матом при полном вагоне. И таким людям мы платим зар.плату. Об отраслевых пенсиях большинство россиян вообще не слышали.
С введением с 1 июня кондукторов в каждом вагоне ситуация только обострится. Фантазия ОАО "РЖД" в тарифной политике безгранична, а зар.платы, подобные зар.платам в РЖД, мало где платят. Люди и так уже с трудом сдерживают своё возмущение.
Прошу Вас обратить внимание на ситуацию с тарифами ОАО "РЖД"
-
Тема: Региональная власть, местное самоуправление
19 апреля 2010 09:14
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я отношусь к тому поколению жителей Подмосковья, который, закончив после школы институт в Москве, работать продолжают в столице. И скорее всего, это продлится до пенсии. Тратим на дорогу более пяти часов в день. И с годами становится всё очевиднее вся нелогичность, несправедливость и искусственность разделения Москвы и Московской области на разные регионы.
Исторически складывалось, что вокруг крупного индустриального и финансового центра возникали города сателлиты или спутники, во многом ориентированные на этот центр. И по мере удаления от этого центра, уменьшается количество и населенность этих городов, то есть формируется естественная граница с другим регионом. И примером тому все области России, кроме Москвы и Санкт-Петербурга.
У Московской области даже нет своего областного центра. Областной центр для нас Москва, но для неё мы чужие.
Житель Подмосковья, всю жизнь проработавший в Москве, не имеет от Москвы никаких социальных гарантий. Он будет получать пенсию значительно меньшую, чем его сослуживцы по работе, получавшие такую же зарплату, но живущие в Москве. Кроме того, его московские сослуживцы получают больший пакет социальных благ (бесплатный проезд в метро, электричках и т.д., в московских школах дети обеспечены бесплатным обедом). И почему такая значительная разница?! Только из-за того, что они живут в Москве! Трудовой вклад, который должен являться основой для более высокой соц.защищенности, не учитывается!
Так можно разделить все регионы на региональные центры и области и устроить высокий уровень жизни жителей центра за счет областников.
Мытищи, Пушкино, Сергиев Посад- все эти города находятся в пределах 50 километров от МКАД и большинство их трудоспособного населения работает в Москве и на Москву, ничего в последствии не получая от Москвы для себя и своих детей.
Москва граничит только с одним регионом - Моск. областью, границу как циркулем по карте провели и построили МКАД.
Предлагаю объединить Москву и Моск.область.
-
Тема: Преступность, терроризм, экстремизм и борьба с ними
15 апреля 2010 09:58
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! При проведении реформы МВД хотел бы обратить Ваше внимание на следующее.
1) Сотрудники милиции имеют высокий уровень социальной защищенности несоответствующий крайне низкому профессиональному и моральному уровню большинства сотрудников. Срок выслуги для выхода на пенсию составляет всего 20 лет, и в эти 20 лет входят еще и годы службы в армии и учебы. Можно отслужив в армии и просидев 18 лет у двери дежурной части или какого-нибудь ООО в графике сутки через трое, в 38 лет уйти на пенсию. Тогда как трудовой человек уйдет на пенсию в 60 лет, затратив для её получения значительно больше сил и здоровья.
2) Сотрудники милиции одна из немногих категорий граждан, которая почти гарантированно получает звание "Ветеран труда". В коммерческих и других организациях очень редко дают гос.награды(медали к юбилеям) или почетные звания. Социальные льготы "Ветерана труда" по выходу на пенсию в 40-м возрасте лет являются дополнительной нагрузкой на бюджет.
3)Многие подразделения милиции выполняют несвойственные ей функции и не связаны с риском для жизни и здоровья. Это вневедомственная охрана (её функции аналогично выполняют ЧОПы и ФГУП "Охрана", но без таких соц.гарантий для сотрудников), кадровые службы, отделы МТО, некоторые штабные должности.
4)Отпуск сотрудника милиции после 10 лет службы составляет 40-50 дней плюс дни в дороге к месту проведения отпуска. Некоторые отпуска длятся по 60 дней. И всё это время отдыха идет в срок выслуги для пенсии.
Все эти льготы остались еще с советских времен, когда милиция действительно была МИЛИЦИЕЙ, а не тем во что она превратилась сейчас.
С учетом вышеизложенного предлагаю:
1) увеличить выслугу лет в милиции для назначения пенсии до 25-30 лет.
2) исключить подразделения вневедомственной охраны из состава милиции, как выполняющие несвойственные милиции функции.
-
Тема: Экономика
14 апреля 2010 15:36
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Для стимулирования спроса на отечественные автомобили и легализации заработной платы предлагаю ввести имущественный налоговый вычет на покупку отечественного автомобиля по аналогии с имущественным налоговым вычетом на покупку жилья.