А ведь больше всего частных переводов отправляется из России именно на Украину, в нынешних условиях неплохо бы заблокировать перевод денег на западную Украину и в Киев.
Все комментарии пользователя Мещеряков, Сергей
-
Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
2 марта 2014 11:35
-
Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
2 марта 2014 22:59
Интересно, как руководство США, с его чувствительностью к этой теме, оценивает призывы, в том числе озвученные самозваными украинскими "руководителями", атаковать Россию с использованием ядерных материалов, (что подразумевается, когда они говорят об отказе от неядерного статуса Украины)?
-
Тема: Отношения с Украиной и вопросы сотрудничества в газовой отрасли
3 марта 2014 00:52
Вопрос так активно дискутируется, что тоже хочется высказаться. Пример решения подобных вопросов военными средствами американцы продемонстрировали в Сербии в 1999 г. что нам недоступно.
Все же насколько недооцениваются экономические методы. Прежде всего, ситуация с экспортом угля и металлов: безобразие, что экспорт угля и металлов дотируется, при том что внутренние цены на 40-50% выше экспортных. И кому это выгодно? Германии, которая только и сохраняет в Европе промышленность (и спонсирует реваншистов). В то же время, именно немцы контролируют значительную часть российской электрогенерации, а металлургия - это более трети потребляемой в стране электроэнергии, так что мы их дотируем дважды. Если мы введем экспортные пошлины на уголь и металл, одновременно направляя средства на поддержу металлургической отрасли, мы сможем: повысить мировые цены и рентабельность отрасли при сокращении объемов, провести рационализацию и модернизацию мощностей, а также способствовать стабилизации политической и экономической ситуации на Востоке Украины, так как для немцев поставки оттуда станут критически важными, и они еще будут это оплачивать.
-
Тема: Национальная безопасность
15 июля 2014 23:49
Интересно, как будто никто не замечает того, что можно назвать манипулированием массовым сознанием. Например, через рекламу. А сейчас, в связи с тем, что немцы выиграли мондиаль, самым широким образом в СМИ - закрепление в подсознании российского обывателя идеи немецкого превосходства.
По поводу рекламы, кажется, только в рекламе немецких товаров откровенно присутствуют национальные символы или пассажи вроде рекламы опеля: "...ну он же немец...". Другие примеры: реклама Медиамаркет, Бора и др.
В результате, что мы видим на Украине - люди ищут не собственной идентичности, а хотят идентифицировать себя с теми, кто, в общем, абсолютно необоснованно, кажется им "высшими" существами.
Посмотрите, и в России сегодня, чуть ли не каждый второй готов заигрывать перед иностранцем, но только если это немец, американец, француз, итальянец, швед. При этом снисходительно относится к нашим бывшим соотечественникам: узбекам, таджикам, казахам, а, зачастую и некоторым российским этническим группам.
Очень похоже, что украинский психоз строится на аналогичной базе.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
22 августа 2014 13:24
Поражает циничность решения об ужесточении правил проезда в электропоездах. И так, в пригородных перевозках наиболее выгодные маршруты отданы блатным (РЭКС), а продажей билетов и обслуживанием занимаются непонятные компании вроде цппк, у которых на каждой платформе штат сотрудников в пять - семь раз больше, чем в советское время.
Обращаю внимание, что свобода перемещения - есть важная составляющая личных свобод и прав граждан, но уже сейчас перемещение в пригородном сообщении Подмосковья, особенно для жителей 4, 5 зон и далее недопустимо высока, притом, что возможности трудоустройства в этих районах никакие и возможность ездить на учебу и работу в Москву жизненно важна. также, хочется обратить внимание на то, что основным фактором быстрой деградации ж/д инфраструктуры, в том числе пассажирских перронов, является массированная перевозка грузов: металла, угля, нефти по ЛЬГОТНЫМ тарифам. Так же, как и дурацкое "благоустройство" платформ, включая билетные КПП, которое делает невозможной быструю и дешевую замену платформ.