Дорога должна иметь одного хозяина, иначе она теряет смысл, прерываясь на границах административных делений. В качестве примера характерна самая короткая дорога из Нижнего Новгорода в сторону Краснодарского края, через Муром, Касимов, Шацк, Моршанск, Тамбов и далее на трассу Дон. Еще 10 лет назад по ней шли сплошным потоком Камазы груженые ранними овощами и южными фруктами. Сейчас отдельные смельчаки стоят со сломанными рессорами на границе Тамбовской и Рязанской области, проехать участок в 30-40 км без поломок удается не каждому. Вообще видна большая разница в разных областях. Владимирская область поддерживает дорогу в очень приличном состоянии - разметка, ямочный ремонт и регулярное полное обновление отдельных участков дороги, Тамбовская область - чуть хуже, но видна целенапраленная деятельность на улучшение дороги, и Рязанская область - полное отсутствие интереса к дороге - ремонт не делается несколько лет, ямы в полколеса, асфальт разорван глубокими трещинами, о разметке не осталось и напоминаний. Возникает резонный вопрос: а куда делись деньги, отпущенные на содержание федеральной дороги? Эти деньги наверняка выделяются каждой области по одним и тем же нормам.
Все комментарии пользователя MYB
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
7 августа 2009 09:23
-
Комментарий к записи от 19 июня 2009
7 августа 2009 10:04
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, в последнее время уделяется много внимания развитию отечественной промышленности и внедрению инновационных технологий. У всех на слуху нанотехнологиии, ГЛОНАСС и ряд других инициатив. Это все здорово, но на мой взгляд не решит проблему кардинально, т.к. охватить своим вниманием все сферы деятельности Президент не в состоянии, каким бы исключительно работоспособным он не был. Инициатива развития, инвестиции в новую технику должны быть снизу, от производителя, тогда могут произойти качественные изменения в экономике. Возникает вопрос, как это сделать. Есть пример стран ЕС, например Австрии, где доходы, инвестированные в модернизацию производства, освобождаются от налога. И это реально работает: автозаводы самостоятельно, без помощи государства каждые 5 лет осваивают новую модель и каждые два года модернизируют выпускаемую. Владельцы гостиниц перестраивают и модернизируют их, мелкий бизнес покупает более производительное и качественное оборудование, то есть это касается всех участников процесса производства и сферы обслуживания. Каждый находит свою нишу в которой можно сделать инновацию. Если собственник не нашел возможность вложить деньги, то он платит налоги и уже на уровне правительства финансируются глобальные проекты.