Предлагаю простой способ ремонта дорог. Надо за полгода публиковать график поездок по регионам Президента и Премьера с указанием улиц и шоссе, где проедут кортежи, да и самим высшим лицам страны ездить как можно чаще по городам и весям. Хотя бы четверть дорог в России можно будет привести в божеский вид таким образом.
Все комментарии пользователя Tрианон
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
19 июня 2010 18:53
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
20 июня 2010 14:54
Китай за несколько лет построил скоростную железную дорогу длиной 6000 км и запустил сверхскоростные поезда, причём их стоимость в 7 раз ниже немецких "Сименс"("Сапсан"). Интересно, почему у нас даже пары самосвалов песка для насыпи скоростной трассы Москва-Петербург не могут привезти? "Сименсы" пустили по старым кривым и извилистым путям, закупили их по каким-то безумным ценам, тем более что были советские поезда Рижского вагонзавода ЭР-200 и новый проект "Сокол" Тихвинского, первые можно было усовершенствовать и построить новые, а второй просто довести до ума. Ну и даже если взять немецкие составы и рассмотреть их стоимость через соотношение цен на китайские и немецкие автомобили. Немецкие покрепче, служат подольше, однако китайские в 1,5-2 раза дешевле. Но не в 7 же раз!!! Иначе получается, что китайцы сделали свои скоростные поезда чуть ли не из картона, фанеры и фольги? Причём эти поезда носятся в Поднебесной уже несколько лет и НЕ было ни одной аварии!
-
Тема: Коррупция и борьба с ней
21 июня 2010 17:32
Непонятно, почему Президент Медведев никак не решается ввести контроль за расходами чиновников и работниками спецслужб? Ведь обязали же их декларировать доходы и имущество, и пусть со скрипом, но получилось - у жён и детей оказалось столько всего, что Билл Гейтс и Уоррен Баффет просто могут позавидовать. А почему забыли про тёщ, братьев, сестёр, племянничков, внучков и прочих доверенных лиц?
-
Тема: Закон о полиции
16 июля 2010 17:31
Казакова Светлана
У нас в городе Вышний Волочёк ещё веселее. Около самых рельсов скоростной железной дороги Москва-Петербург, по которой носятся Сапсаны, Красные Стрелы, Николаевские экспрессы и прочие поезда, стоит ночной развлекательный клуб и несколько водочных магазинов, где и кипит вся культурная жизнь города, особенно по ночам. Опившиеся несметным количеством алкоголя подростки и великовозрастные господа полночи дрыгают и трясутся на танцполе, а к 4-5 утра выползают из клуба на платформы, на рельсы, нагоняя ужас на вокзальных пассажиров и окрестных жителей. Если вам нужно на ночной московский поезд или раннюю электричку, то очень сложно миновать пьяные толпы и не получить удар бутылкой по голове. Вокзальная милиция предпочитает не высовываться лишний раз и коротает время с дежурной по вокзалу. По всем правилам запрещено в зоне железной дороги продавать алкоголь и тем более в разлив, однако на это все давно наплевали. Кстати, на станции Тверь тоже прямо на платформе в буфете каждый второй пассажир заказывает водку стаканами, а из соседней двери туда-сюда ходят милиционеры в свой опорный пункт, и всех всё устраивает.
-
Тема: Коррупция и борьба с ней
19 июля 2010 15:51
У нас г. Вышний Волочёк вся коррупция сосредоточена вокруг медицины и соцзащиты. Получение инвалидности, льготных лекарств, назначение пенсий - всё это пронизано повальным взяточничеством. Люди с хроническими болезнями, практически лежачие, годами не могут получить группу инвалидности, ибо они не способны дать установленную взятку в 40 тыс.рублей. Их мучают в чудовищных очередях, заставляют собирать миллионы справок и заключений, гоняют по чиновничьим кабинетам. И если даже каким-то чудом удаётся полуживому больному получить хотя бы 2-ю группу инвалидности, то ему назначается пенсия в 5 тыс.рублей, то есть 60 тыс.рублей в год от силы. И на что должен жить немощный человек, если его уже вынудили отдать 40 тыс.рублей жирующим врачам? Ему остаётся 20 тыс.рублей на весь год, а ведь надо ещё платить квартплату, налог на имущество, не говоря уже о питании и лекарствах.
-
Комментарий к записи от 19 июля 2010
21 июля 2010 11:01
Глупости всё это - тотальные проверки лагерей, громогласные заявления об усилении ответственности воспитателей и учителей, показательные посадки в тюрьмы и прочее. Что можно требовать от педагогов, которые в провинции получают по 5-10 тысяч и еле сводят концы с концами? И в лагеря они едут только для того, чтобы заработать несколько несчастных тыщонок. Так какие у них могут быть стимулы и ответственность за детей? Вот и отбывают они в лагерях положенное время, стараясь не перенапрягаться за эти копейки. Да и сами лагеря весь год стоят бесхозные, неохраняемые, там шастает кто хочет, ни о какой сохранности оборудования, инвентаря и санитарии речи не идёт. И началось это вовсе не в лихие 90-е, а гораздо раньше. Я сам много раз ездил в пионерские и трудовые лагеря, которые на поверку оказывались бывшими курятниками или скоплением гнилых бараков, без мест для активного отдыха и спорта. В пионерлагерях целыми днями заставляли детей убирать территорию, купаться водили редко и ненадолго, многим не разрешали вообще, так как воспитатели боялись простуд. Огромные проблемы всегда были со стиркой вещей и белья, с досугом и развлечениями, часто на жаре заставляли часами выстаивать на пионерских линейках или топать на плацу под идиотские песни. В трудовых лагерях на юге на жаре гнали план по сбору фруктов и овощей, была постоянная проблема с питьевой водой и душевыми, дети травились обработанными химией черешней и сливами. Часть детей писала слёзные письма родителям, чтобы их срочно забрали домой, другие убегали сами на электричках и поездах и т.д. Короче, бардак и невыносимые условия в наших лагерях были всегда, ну разве что за исключением образцово-показательных Артека и Орлёнка.
-
Тема: Коррупция и борьба с ней
25 июля 2010 17:46
Алексей
У нас по городу проходит дорога Москва-СПб, очень узкая и разделённая во многих местах двойной сплошной. Возле роты ДПС и ДРСУ есть шиномонтаж и магазин автозапчастей, работники которого регулярно разбрасывают гвозди и всякие железки по трассе, чтобы заработать на ремонте шин и продаже новых покрышек. И работники ГИБДД не отстают - договариваются с трактористом из ДРСУ, который специально еле ползает на своём грейдере туда-сюда, обдавая водителей клубами дыма. Естественно, водители пытаются его объехать, а сотрудники ГИБДД тут как тут с палочкой - угроза лишения прав на 4-6 месяцев по закону или решение вопроса на месте за 10-15 тысяч рублей, в зависимости от крутизны тачки. Местные и питерские дальнобойщики уже знают об этой рыболовной засаде, а вот иногородние и особенно северяне-отпускники постоянно попадаются.
Недаром за несколько лет все работники местного ГИБДД выстроили себе трёхэтажные особняки и личных машин проще, чем Лэнд-Крузер, у них не наблюдается.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
27 июля 2010 20:14
В России уже 35 лет существует технология безнасыпного строительства дорог. Укатывается земля, стелется нетканый материал гидроизоляции, на арматурную сетку заливается прочный бетон и покрывается асфальто-резиновой смесью. Межремонтный срок службы 7 лет, никакой колейности, ям и трещин в принципе. И самое главное - стоимость 4-полосной автомагистрали по этой технологии 1 миллион долларов против 15 нынешних. У нас же продолжают по старинке закатывать в асфальт миллионы кубометров песка и щебня, который не выдерживает и 2-х лет, но зато даёт фантастические прибыли чиновникам и дорожным ремонтникам.
-
Тема: Коррупция и борьба с ней
28 июля 2010 10:57
Воспользуемся данными Росстата, Счётной Палаты, докладов независимых экспертов, международных организаций по борьбе с коррупцией и увидим занимательную картину за последние 10 лет.
В 1999-м году Россия в глобальном рейтинге коррупции занимала 82-е место,а сейчас 146-е. Рынок коррупционных услуг вырос в 20 раз и достиг 300 млрд.долларов в год,т.е. 25% ВВП. Цены на природный газ за счёт коррупционной составляющей выросли с 12 долл. за 1000 м2 до 95 долл. для населения. Количество долларовых миллиардеров увеличилось с 5 чел. в 2000-м году до 62 в нынешнем,при этом только официально за чертой бедности находится 18,5% населения,а безработных 9%. Население сократилось с 148,5 млн.чел. до 141,2 млн. Доля сырья в российском экспорте выросла с 44 до 69%,а доля машин и оборудования упала с 11 до 5%. Стоимость строительства автодорог 1 категории в Китае и Бразилии составляет 3-4 млн.долл. за 1 км,в Канаде и США 5-6 млн.,в Германии и Финляндии 7-8 млн.,а в России в среднем 15 млн.,хотя есть дороги-рекордсмены: МКАД в 1998-м году обошлась в 100 млн.долл. за 1 км,ТТК (третье кольцо) в 2004-м в 117 млн.долл.,БЛ (большая Ленинградка) обошлась уже в 336 млн.долл.,а ЧТК (четвёртое кольцо) начали строить уже по 537 млн.долл. за 1 км,мотивируя это необходимостью перекладки подземных коммуникаций. Численность личного состава спецслужб за 10 лет превысила 2,14 млн.чел.,что вдовое выше,чем в армии,а количество преступлений и терактов только выросло. Стоимость олимпиады в Сочи 15 млрд.долл.,однако уже прошедшие игры в Ванкувере,Турине и Солт-Лейк Сити обошлись всего по 2 млрд.долл. Саммит АТЭС 2012-го года обойдётся в 10 млрд.долл.,при этом только один 3-километровый мост к острову Русский смётан за 2 млрд.долл. Примечательно,что за те же деньги в Китае построен 36-километровый(!) морской мост Хэнгджоу Бей,видимо рабочим выдавали по 10 граммов риса в день и только))). Есть о чём задуматься!
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
29 июля 2010 13:04
герман ксения
Печально, но без толку все эти обращения про Сапсаны. Эти поезда, как Мерседесы с крякалками и мигалками на трассе, ни правил, ни приличий не имут. И тем, кто их запустил по старой, кривой, забитой под завязку электричками и пассажирскими поездами дороге, глубоко не интересны проблемы сотен тысяч простых пассажиров, которые часами задыхаются в переполненных вагонах без кондиционеров и туалетов в ожидании, когда же наконец с ветерком промчится горстка толстосумов и чиновников. Могу уверить, что дальше будет только хуже.
Про строительство новой высокоскоростной ж.д.магистрали (ВСМ) все быстренько забыли, благо - кризис подоспел, ибо это затраты в 30 млрд долларов. Однако на Олимпиаду-2014 заложено 15 млр.,на саммит АТЭС-2012 - 10 млрд, и никого это не смущает, да и валютные резервы ЦБ свыше 400 млрд долларов, размещённые под низкий процент в долговых расписках США. Может не стоит ждать, когда американский долларовый пузырь лопнет окончательно, и потратить нефтегазовые деньги на действительно полезные стройки и инвестиции?