Скажу про дороги. Вот между Питером и Москвой до сих пор нет автострады. Есть обычная захудалая, местами вечно в ремонте, пригородная дорожка в две полосы. Между Питером и Финляндией - тоже дорожка в две полосы. А как бы считаются Федеральными трассами... Позор! Какие трассы в Германии Вы, наверное, видели, ездили. И это в стране, которую мы победили в Великой войне!...
Говорите Вы красиво. А кто делать будет? Те, для кого воровство - это стиль жизни?
Надо делать дороги, трассы, автобаны (заметьте - в нашей ОГРОООООМНОЙ стране НЕТ НИ ОДНОГО АВТОБАНА. Вам не кажется этот факт странным?).
1. Чтобы Федеральные трассы соответствовали своему названию, а не были посмешищем на весь мир. И именно трассы: с разделительной полосой в виде зелёной зоны (газон, деревья), много полосные в каждом направлении. С нормальной обочиной, где машина, остановившись, помещалась по ширине и не вылезала на трассу. Нормальные и всем понятные (а не заумные и путанные) развязки с соответствующими указателями, установленными ЗАРАНЕЕ (а не за 5см до съезда).
Пешеходные переходы - подземные или над трассой, но никак не по зебре!
2. Необходимо прекращать дурную практику прохождения дорог сквозь населённые пункты (с ограничением скорости в 60км/час). Это раздражает автомобилистов и они начинают делать глупости, и не безопасно для пешеходов. Это же очевидно. Нужны объездные дороги!
3. В крупных городах должно быть МНОЖЕСТВО ВАРИАНТОВ выезда загород. А то, как пик летнего сезона, так начинается... Одно дело выезд на прогулку, а другое дело, если вдруг, не дай Бог, случится массовая эвакуация. Вот тут-то всех и накроет...
4. ВСЕ трассы, дороги, автобаны ДОЛЖНЫ ОБСЛУЖИВАТЬСЯ на предмет их уборки, слежением за покрытием, освещением и т.д.
Здесь работы - непочатый край!
Вот скажите, Дмитрий Анатольевич. Как это понимать? В Питере таки собираются стрОить Охта-центр у Большеохтинского моста. Подавляющее количество горожан против МЕСТА застройки. Горожан никто не слушает. В чём причина такой глухоты? Почему такое упрямство? Неужели в Питере больше нет места, где эту дуру можно было бы поставить?
Не знаю, как в Москве, но в Питере понастрОили торгово-развлекательных центров. Некоторые уже банкроты, стоЯт пустые. Зачем ещё один стрОить? Не понимаю...
Вчера (21.10.2009) по СМИ прошло сообщение, что Минэкономразвития против бесплатных дорог, а именно "...Заместитель министра экономического развития России Андрей Клепач заявил сегодня, что министерство намерено выйти с предложением отказаться от закона, в соответствии с которым при создании платных дорог обязательно должна быть бесплатная альтернатива..."
Это шутка? Довольно НЕ УДАЧНАЯ.
Причём про автомобильный налог не было сказано ни слова. Его отменят? Или граждан ПРИНУДЯТ и за бензин платить, и налог платить, и за проезд по дороге тоже плати... Получается иметь машину будет просто не выгодно.
Я хочу спросиь у Вас, Дмитрий Анатольевич. А почему наше правительство В КРИЗИС НЕ НАЧАЛО МАССОВО строить новые дороги (не говоря уже о том, что не плохо было бы отремонтировать уже имеющиеся и покрыть асфальтом грунтовые)? В Китае, например, сейчас развёрнута и полным ходом реализуется программа по масштабному строительству автострад (а также железных дорог, мостов, вокзалов, аэропортов и других крупных объектов). Сие масштабное мероприятие в Китае создало сотни тысяч дополнительных рабочих мест и обеспечило рост в металлургии, цементной промышленности и других отраслях. И Китай не первый. Тоже было в США во времена Великой депрессии, за счёт чего они и вылезли из кризиса. И Китай сейчас вылезет с обновлённой инфраструктурой. А что Россия? Для нас - это не метод? Дороги - кровеносная система страны. Нет дорог - нет экономики, сколько бы правительство не спасало бы сомнительные банки и предприятия.
Wlad, Смоленская область 31 октября 2009 17:45 писал, что не обязательно ездить с включёнными фарами и просил каких-то подтверждений и статистик, что включённые фары помогают избежать многих жертв…
Лично я считаю (и мне не нужно никаких статистик), что должно быть так: есть человек (хоть один) внутри машины или рядом с ней – фары включены. Нет никого - выключены. И не имеет значения, движется авто или стоИт (ждёт кого-то, например), светит солнце или кромешная тьма. Главное, чтобы водители понимали: ВКЛЮЧЕННЫЕ ФАРЫ = ЛЮДИ, и, если что…не дай Бог…, могут быть жертвы.
И мне, признаться, наплевать, выдерживает или нет проводка автомобиля. Я лучше проводку заменю-отремонтирую, чем весь автомобиль.
Вообще-то, по большому счёту, вменяемым (нормальным) людям правила не нужны. Они и так осознают ценность человеческой жизни. А вот что делать с отморОзками? Им-то и своя жизнь не дорогА, тем более чужая.
Подымов Юрий, Москва 8 ноября 2009 08:10. АБСОЛЮТНО ПОДДЕРЖИВАЮ! Давайте вспомним русский язык и прочитаем по-человечески: ОСАГО - Обязательно Страхование Авто-Гражданской Ответственности. Автомобиль НЕ МОЖЕТ НЕСТИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. Автомобиль - это сложное устройство из железа, предмет НЕ одушевлённый. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ перед другими гражданами железо нести НЕ МОЖЕТ! ТОЛЬКО ГРАЖДАНИН (предмет одушевлённый:)).
"Москва. 16 ноября. INTERFAX.RU – Минтранс РФ поддерживает предложение об отказе от обязательного наличия альтернативных бесплатных дорог при строительстве новых платных трасс или реконструкции старых..."
Считаю, во-первых, данное утверждение Левитина - НАРУШЕНИЕМ МОИХ КОНСТИТУЦИОННЫХ ПРАВ! А именно нарушение Статьи 27 п.1. "Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства". Значит, согласно г-ну Левитину, свободно передвигаться - означает свободно передвигаться за деньги. А если денег нет, это что означает? Сиди в "свободно выбранном месте жительства" и не вылАзь? Волшебно! Низкий поклон г-ну Левитину.
