Здравствуйте Дмитрий Анатольевич.Я Получил свои первые права в России в восьмидесятых годах и не скажу,что меня плохо учили в автошколе.Кто действительно учился,не пропускал занятия и практику в течении 6-месяцев,сдавали экзамены без проблем и никаких взяток не платили.А вот балбесы,которых тоже хватало,так же получали права-только за взятки или по знакомству, среди таких преобладали милиционеры,родственники местной партноменклатуры,торговцы.И вот все эти, мягко говоря нехорошие люди, оказывалась на так называемых Российских дорогах.Мои сравнения с Европой, наверное, уже всем надоели,но то, как вы собираетесь менять положение на дорогах(не меняя ничего в строительстве самих дорог),не вселяет уверенности в успехе. Лена из новосибирской области хорошо описала, какие должны быть дороги в России,чтобы не хоронить такое количество россиян ежегодно.Как можно организовать безопасность на семиметровой по ширине дороге со встречным движением, по которой вереницей, как черепахи тянутся в обоих направлениях большегрузные автомобили вперемешку со скоростными легковушками, пытающимися их обогнать.И вся эта смертельная карусель растянута российскими расстояниями между населёнными пунктами от ста до трёхсот километров.Плюс сезонные факторы снег, туман, дождь, гололёд, ночью движение в такую погоду дополнительный риск. Все существующие российские провинциальные асфальтированные дороги должны быть отнесены к классу альтернативных. А параллельно им на расстоянии нескольких километров надо строить современные скоростные автотрассы с раздельным (полуметровым бетонным бордюром или таким же по глубине рвом) встречным движением.Минимум по две полосы в каждом направлении.Дорого? Но на российские деньги, вкладываемые в зарубежные финансовые бумаги десятки лет, всё это, в принципе, и построено в Европе, от автотрасс до тоннеля под Ла-Маншем, может быть, пора и у себя обустроить дорожную инфраструктуру на европейском уровне,а там глядишь и порядок на дорогах появится и дополнительные рабочие места.