Электронная демократия - очень мудрое решение! Уверен, что смысл не в электронных выборах, а в возможности создать практически идеальную систему взаимодействия между субъектами общества. Интернет сайты госструктур, чиновников, предпринимателей и т.п. с возможностью для любого гражданина открыто выразить свое мнение, что то найти, получить, продать свой товар и иными способами взаимодействовать с институтами общества - идея гениальная. Самое важное для осуществления электронной демократии - это всероссийский свободный доступ в интернет, правильный и полезный алгоритм электронного государства и создание идеального, удобного, продуктивного, с приятным интерфейсом и т.п. всероссийской системы сайтов. Я бы еще предложил разработать различное оформление сайтов с возможностью выбора "темы" лично пользователем. Я считаю, что для молодежи, например, очень красиво для глаза разработана система одной известной американской игровой платформы под названием "лайф", на базе которой теоретически можно создать прикольных анимированных чиновников в различных темах, которые могли бы текстово отвечать на заданные вопросы и т.п., сделать качественные и красиво оформленные форумы госструктур с возможностью размещать фото-видео файлы, комментировать, голосовать (например, на форуме ГАИ, чтобы люди открыто и официально выражали свое отношение к беспределу сотрудников ГИБДД на видео, могли голосовать беспредел-не беспредел или уволить - не уволить), для более серьезных людей сделать другой интерфейс, но с теми же возможностями и т.п. Предпринимателям или госпредприятиям люди могли бы посоветовать что-то произвести, предложить свое ноу-хау и т.п. Думаю, что если идею электронной демократии реализовать правильно, а не "консервативно", то это будет эволюционный прорыв общества, покруче изобретения двигателей внутреннего сгорания, персональных компьютеров, самолетов и полета человека в космос вместе взятых.
Все комментарии пользователя Андрюша
-
Комментарий к записи от 31 мая 2010
21 июня 2010 10:12
-
Тема: Пенсионная система
3 июня 2010 15:37
На мой взгляд, система пенсионного накопления - это хорошо законспирированный под видом благого дела дополнительный налог. Если делать по справедливости, то почему бы не увеличить, к примеру, налог на доходы физ лиц, если казне не хватает денег, а относительно пенсионных накоплений вести точный учет, складывая сумму общих накоплений, и чтобы на них государство (или ЕБРР) начисляло проценты к примеру по ставке рефинансирования, с дня перечисления денежных средств в пенсионный фонд, а по наступлении пенсионного возраста пенсионер мог бы забрать всю сумму отложенных пенсионных начислений с начисленными процентами. Ведь время полного отсутствия в бюджете денежных средств и когда большинство пенсионеров, что работали в Советском союзе, оказались без каких-либо накоплений, миновало. Полагаю, что нет необходимости делить пенсионный фонд поровну. Я думаю, что пенсия должна начисляться по заслугам (по зарплате) и не уничтожаться инфляцией, тогда большинство людей будут платить в пенсионный фонд без проблем, и частично восторжествует справедливость, стабильность и уважение к государственной власти...
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
1 июня 2010 14:58
Прочитал, что Эльвира Набиуллина восстанавливает дорожный фонд, но строительство дорог (если до него дойдет) будет и дальше придерживаться простого принципа - "чем дешевле, тем лучше!"... Я уверен, что это в корне не правильно, особенно относительно проблемы №2 в РФ... Уверен, что следует разработать, с привлечением иностранных специалистов из стран, где лучшие в мире дороги, стандарты дорог России - их постройки, сдачи работ, ремонта, эксплуатации и т.п... и разработать таблицу цен и стандартов на дороги различного типа (например: дорога класса 1 - 4х-слойное покрытие, гравий 4 см, песок -2 см, укрепительная сетка, смесь битум 30% асфальт 70%, гарантия 5 лет; дорога класса 2 - .......) стоимость - (метр дороги в 1 полосу, в 2 полосы, установка метра отбойника, метр разметки, оборудованное место отдыха на магистралях класса N, установка одного знака дорожного движения) и чтобы цены и качество дорог или их элементов была сопоставима с мировыми аналогичного качества... так же сделать таблицу ремонта дорог различных классов со стандартом гладкости в пару сотен микрон... и принять стандарты и цены в Федеральном законе... и уже тогда создать силами "деньгиимущих" и желающих помочь России и заработать крупную дорожную компанию с оборудованием и структурой мирового уровня, которые могли бы строить дороги соответствующего уровня... если цены будут мировыми, то полагаю, что если компания современная и оптимизированная, то в убытке они не окажутся...
Дороги - явление, без которого нормальная жизнь страны не возможна, и я считаю, в данной сфере не возможно без государственного регулирования цен и стандартов... просто нельзя отдавать эту сферу жизни страны неизвестным шараж-монтажам и дорожным фондам... необходима крупная, мощная и стандартизированная система строительства дорог...
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
1 июня 2010 10:09
Я считаю, что на АВТОВАЗе следует производить и иные продукты, ведь там работает огромное количество людей, производство часто простаивает, людей деть некуда и им нужны рабочие места и т.п... Думаю, что на ВАЗе исторически сложилось очень плохое соотношение качества продукта к затратам, а людям нужна работа... Мне тех людей жалко, которые не воровали и честно трудились на конвейерах, а собирать они вынуждены то, что собирают... Значит нужно запускать на том же заводе линии сборки иной современной продукции (холодильников, кастрюль, печей, вытяжек, СВЧ, всевозможных пластмассовых и резиновых изделий и т.п. мирового уровня) и привлекать на них реально работающих людей...
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
31 мая 2010 16:50
Я думаю, что следует заменить талон ТО на "талон гарантийного обязательства", который бы выдавался фирмой-производителем т/с, которые разрешены к продаже и эксплуатации на територии РФ. Например, ВАЗ дает гарантию, что автомобиль будет соответствовать техрегламенту по безопасности на свои автомобили в течении 5 лет или до 100 000 км пробега. Далее владелец т/с по желанию может проходить ТО у дилера бесплатно (при этом, если вдруг это станет необходимо, отремонтировать автомобиль он может в любом месте). На автомобили старше 10 лет или более 300 000 км пробега дилеры обязаны ввести иные тесты (на СО2, течи в тормозной системе и т.п.). Я думаю, что дилер заинтересован в клиенте и его удовлетворении больше, чем кто-либо другой и в итоге тот, кто предложит наилучший и наибыстрейший ТО, будет пользоваться большим спросом.
Если ДТП произошло по причине неисправности т/с, то ответственность несет производитель, а если владелец т/с не проходил осмотры, то на нем.
-
Тема: Экономика
31 мая 2010 15:03
Думал куда написать, но если уж относится к системе налогообложения, то наверное в "экономика". Насчет отмены транспортного налога и поэтапного перехода к закладыванию транспортного налога в стоимость бензина. Может, заодно заложить стоимость автострахования в стоимость бензина. Вполне логично получается - кто больше ездит (тратит топлива), тот больше рискует, соответственно, больше платит за страхование (в стоимости топлива). По-моему, противоречий в логике нет. При старой системе водители руководствовались принципом - раз уж заплатил страховку, налог, то и ездить надо по полной, а при новой системе водитель 30 раз подумает - ездить ли на работу ежедневно на личном автомобиле при стоимости топлива, предположим, в 50 рублей за литр или воспользоваться общественным транспортом и сэкономить). Только я уверен, что общественному транспорту надо устанавливать льготные цены на топливо и вообще очень быстро и сильно его модернизировать. Также очень высокие цены на топливо поспособствуют развитию транспорта с электрической тягой, лишат необходимости расширять дороги, строить всё новые развязки и т.п., поспособствует понижению уровня СО2 в атмосфере, снижению парникового эффекта, чистоты воздуха, повышению свободности передвижения, если действительно надо куда-то съездить на автомобиле, а заодно никому не будут мешать синие мигалки).
-
Тема: Образование
28 мая 2010 09:41
У меня предложение - поручить создать образовательный сайт лекций по интернету. Можно распределить лекции, уже имеющиеся в записи, по категориям (аналогично как сейчас распределяют на некоторых сайтах по категориям - телесериалы, триллеры, боевики, комедии и т.п., но уже распределить по категориям математика, химия, физика, космология и т.п., ввести подкатегории, к примеру, к разделу "математика" - арифметика, алгебра, высшая математика, матстатистика, теория вероятностей и т.п., чтобы была полная база по всем предметам). А ещё чтобы можно было посмотреть в режиме он-лайн идущие в настоящее время в большинстве лучших ВУЗов России лекции (по категориям МГУ, МГИМО, ФИЗТЕХ и т.п.) с возможностью задать вопрос по лекции преподавателю (в текстовом режиме и чтобы преподаватель, возможно, если найдет вопрос интересным и пожелает, ответил на него). Люди в глубинке России и не только (при наличии конечно же высокоскоростного интернета) могли бы получить самое лучшее и интересное именно им образование из лучших вузов России или, по крайней мере, иметь основные знания, чтобы не думали, что солнце - это спутник земли. Естественно, сайт можно довести до идеального состояния имеющимися ссылками на всевозможные электронные энциклопедии, электронные библиотеки научных книг, посмотреть он-лайн или скачать научные фильмы, слайды, аудиолекции, аудиокниги по Российской литературе в формате МП3 и т.п. Возможно, сделать сайт умеренно платным, разместить в домене ".РФ", чтобы там появилось хоть что-то полезное. Думаю, что так можно реализовать Конституционный принцип РФ на доступное образование и т.п. Образованный человек с развитым мышлением полезнее для экономики :)
-
Тема: Образование
27 мая 2010 22:17
сегодня посмотрел по телеканалу Россия прямой эфир с мнением двух не глупых депутатов госдумы о системе современного образования в РФ... один из депутатов сказал, что около 30 процентов Российских студентов считает, что солнце - спутник земли, сколько то там процентов считает, что если прокипятить радиоактивное молоко, то радиоактивность исчезнет и т.п. о том, что телевидение даёт детям всякие отупевающие ток-шоу, а не развивающую информацию, ЕГ заставляет подготавливаться к анкетным тестам, а не дает формировать личность и т.п... короче итак думаю понятно, что с образованием у нас в стране созрела беда...
за последние пару месяцев я видел репортажи по ВГТРК об открытии целых двух сайтов, на которых можно в прямом эфире смотреть различные телепрограммы, фильмы и т.п... мне нравится идея и качество воплощения бета версий этих сайтов, но контент там также не дает того, что может быть полезно для формирования интересной личности Россиянина - опять телесериалы и всякие шоу... что если создать на базе интерфейса этих сайтов хоть один чисто образовательный сайт, на котором можно бы было посмотреть различные научные фильмы, шикарные лекции для студентов, которые сейчас транслируют в 18.00 на телеканале "Культура" и т.п... я не против свободного выбора контента, но просто доступа к тому что "пипл привык хавать" уже по моему предостаточно, а вот к тому, что могло бы быть полезно маловато... я думаю, что в подаваемой по ТВ или инновационных интернет проектах информации, должна появиться хотя бы равная пропорция между всякими шоу и научно-образовательными проектами... уверен, что тогда очень многие проблемы России начнут исчезать самостоятельно...
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
27 мая 2010 12:09
у меня предложение к большим городам с затруднениями дорожного движения не строить и расширять дороги, а создать "общественное муниципальное такси города N"... идея в следующем:
клиент звонит или лучше заходит на сайт "общественного такси" и оставляет там пожелание добираться из одной точки в другую(с графиком с понедельника по пятницу), например с ул.свободы д.1 до ул.Никольская д.1(к 09.00) и из всего объема заявок программа за пару секунд подбирает возможное время, классы автобуса(можно создать разные виды классов автобусов от обычного до сверхкомфортабельного с интернетом, кофе, хоть сигарным клубом и т.п.), маршруты, цену проезда и т.п., которые наиболее подходят клиенту... к примеру из 10 миллионов заявок москвичей компьютерная база имеет заявки 30 человек, проживающих на ул.свободы, которым надо добраться приблизительно в это время до конкретных точек, расположенных на небольшом удалении от маршрута ул.свободы д.1 - ул.никольская д.1... клиент по интернету покупает абонемент с понедельника по пятницу на наиболее удобный ему вариант и программа вносит остановку "автобуса-такси" в график конкретного автобуса... клиенту теперь требуется лишь выйти, к примеру, ровно в 07.30 из подъезда, сесть в удобный автобус с телевизором , интернетом и т.п. и наслаждаться дорогой до точного места назначения... можно придумать хорошую систему информирования о подъезжающем автобусе-такси, чтобы никто никого не ждал и прочие системы, улучшающие идею... зачем платить за бензин, ломать голову куда припарковаться и сидеть за рулем в пробке, если можно заказать конкретный маршрут и сидеть в автобусе в "домашних условиях", а то и устраивать утренние совещания по видеосвязи прямо со своего места в "автобусе-такси"? и уж тем более зачем за налоги строить кучу дорог за миллиарды рублей, которые даже теоретически не могут решить проблему...
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
27 мая 2010 11:18
мне интересно зачем в Москве постоянно строят новые дороги, расширяют старые и т.п.? ведь например создание между Волоколамкой и Ленингардкой наисложнейшей и наидорожайшей(причем возможно ее себестоимость действительно столь высока) системы развязки совершенно не решило никаких проблем... пробки просто сместились на пол километра подальше к области... очевидно, что строительство и расширение дорог в Москве абсолютно бесполезное занятие, т.к. в любом случае даже самая широкая магистраль будет упираться в какое нибудь сужение, съезд или рынок на МКАДе и пробка будет в любом случае... особенно бесполезна затея со строительством учитывая, что колличество автомобилей в Москве постоянно растет в геометрической прогрессии... Москва уже скоро превратится в сплошные магистрали...
на мой взгляд очевидно, что используя огромный объем финансовых затрат и работ, сопоставимый с этими реконструкциями и строительством дорог, можно просто перестроить систему общественного транспорта Москвы...(сегодня я час пытался влезть в электричку, которые ходили примерно каждые 20 минут... естественно, что в таких условиях все пользуются личным транспортом вынуждая своими корытами расширять дороги за миллиарды рублей)... и почему РЖД жалуются, что никто не платит за проезд на пригородных электричках, когда они не предпринимают для этого никаких мер... и ещё увеличивают стоимость проезда в 3 раза при таком же уровне, чтобы купить билет часто надо стоять в огромной очереди, а наличие билета почти никто не контролирует, пройти к электричке можно свободно, электрички убогие... Уверен, что разумно потратив на общественный транспорт столько денежных средств и раздумий, сколько затратили на одну только развязку на Ленинградке можно решить абсолютно все проблемы с дорожным движением в Москве и приравнять экологию Москвы к уровню какого нибудь Канадского Калгари... просто адекватной модернизацией всего общественного транспорта...