Это не твоя Олимпиада. И даже не моя Олимпиада. Это их Олимпиада. Почти (С) "Не бойся, я с тобой".
Все комментарии пользователя gods02
-
Тема: Олимпиада в Сочи
9 октября 2013 13:50
-
Тема: Гражданское общество
10 октября 2013 10:33
Гайсин Марс Марсельевич 9 октября 2013 12:46
"Брежнев сказал, что советский человек на работу должен ездить на общественном транспорте. Ну и питаться в общепите, очевидно, если судить по размерам кухонь. "
Вы, может быть, удивитесь, но общественный транспорт - более эффективный транспорт, чем личный. Весь вопрос в качестве и цене.
Ориентировка на личный транспорт в Америке произошла из-за того, что значительная часть населения Америки проживает рассредоточено, на значительном расстоянии друг от друга. Более-менее крупные поселки обязательно имеют фиксированные маршруты автобусов. Еще, автомобили решают проблемы переездов из города в город по съемным квартирам.
Кстати, именно поэтому, из-за схожих условий, ведется абсолютно неправильная политика в России по отношению к дорожному строительству и автомобилистам.
Насчет кухонь и общепита: Вы, может быть, не знаете, но общепит достаточно распространен в цивилизованном мире. Правда, в виде кафе и ресторанчиков. И никого не удивляет, что те же европейцы, до кризиса, практически не готовили дома, если нет маленьких детей.
Да и сейчас многие молодые в России стали отказываться от кухонь, т.к. максимум, что делают - разогревают готовую пищу в микроволновке и достают что-либо из холодильника.
-
Тема: Медицинские технологии и фармацевтика
1 ноября 2013 14:20
Сейчас во всех медучереждениях требуют одевать на ноги бахилы.
Стоимость 1 пары бахил в аптеке за пределами поликлиники/больницы - 0,7..1 рубль;
Стоимость 1 пары бахил на территории поликлиники/больницы - 2..5 рублей.
Кто-то неплохо зарабатывает.
При себестоимости, имхо, ~10 копеек за пару бахил.
-
Комментарий к записи от 7 ноября 2013
7 ноября 2013 15:13
Насчет мобильности... Понадобилось мне тут в соседний город съездить. Расстояние - 40 км. Решил добираться общественным транспортом. Туда добрался на попутке (привет депутатам и налоговой), а обратно - пошел на автовокзал и узнал, что "Сегодня данный маршрут отменен и до вашего города ничего не ходит". Классно, да? Такси межгород - как-то дороговато. Пришлось использовать окружной путь - ехать на имеющемся маршруте до н/п на трассе, пересаживаться на другой автобус, едущий в мой город.
Итого: лишние 20-30 км и час потерянного времени.
Вывод: за пределами мегаполисов обладание личным транспортом есть насущная необходимость из-за крайне нестабильной работы общественного транспорта. Да и часто куда нужно, общественный транспорт вообще не ходит. Так что не надо гнобить автомобилистов.
-
Комментарий к записи от 7 ноября 2013
7 ноября 2013 19:55
Асташкин Николай Сергеевич, Приморский край 7 ноября 2013 15:41
"Не так давно послушал спор толкового парня с одним Советским (в прошлом) инженером. Тот давай плакаться, вот, мол, всё никуды, а способы решения предлагает на примитивном уровне!".
Типичный поверхностный взгляд дилетанта.
Открою Вам небольшую истину: Все то, что Вы перечислили в качестве аргументов "толкового парня" - есть совмещение возможности и потребности.
Вы можете себе представить создание частного космического корабля в России? Я - нет. Потому как ФСБ. Плюс законы.
Мэйнфреймы? Они есть и в России. Солнце там обсчитывают, связь и т.п. Но делались-то самые мощные МФ для военных! И у нас и у них. Да, да, это то самое совмещение.
Про телевидение вообще смешно - тем, кто "не допущен к принятию решений" всё равно, что там обсуждается на заседаниях - результат будет оформлен в виде законов и вот на него уже нужно будет смотреть и делать, как там написано. А бессмысленные "кухонные посиделки" по обсуждению "высокой политики" - это как раз то самое прошлое, которое нужно забыть навсегда.
Ну и напоследок: фамилия Капица Вам о чем-то говорит? Это советский ученый, вполне авторитетный и на Западе. И капитализм здесь не причем. Просто определенные фамилии на слуху, но есть много других ученых, которые так же двигают науку.
Кстати, жесткое соблюдение нынешнего патентного законодательства резко ограничивает ученых в разработке и применения инноваций, т.к. патентные отчисления и блокирования делают их невыгодными. Поэтому Китай, желая догнать развитые страны в науке и промышленности, спокойно плевал на нарушения международных законов в области патентов, используя все новейшие технологии, до которых он мог дотянуться.
-
Комментарий к записи от 7 ноября 2013
9 ноября 2013 21:00
Асташкин Николай Сергеевич, Приморский край 8 ноября 2013 15:05
"Вы пишете это на компьютере, изобретённом в США, с помощью интернета, изобретённого в США, отправляете это на сайт, который работает на оборудовании изобретённом в США и работающем с помощью ПО написанного преимущественно в США. Причем, большая часть оборудования этого еще и изготовлена в США (о ужас, не всё делается в Китае)".
Вы странный человек. Делаете выводы по одной конкретной прикладной области. Не говоря уже о том, что указанное в Вашем примере оборудование и ПО делают/изобретают транснациональные корпорации, а не национальные предприятия/научные центры.
Кстати, кодят ПО сейчас преимущественно индийцы по аутсорсингу :)
Напомню, что наиболее передовой страной в плане информационных технологий уже лет 20 считается Япония, а не США. :)
А еще можно вспомнить изобретение телефона, радио и т.п. по которым даже уже не идут споры, т.к. признано, что разные люди их независимо изобретали.
И все же вернусь к обсуждению. Вы не поняли то, что я написал. Повторюсь. Изобретения получаются тогда, когда есть возможности и потребности.
В аграрной стране изобретения будут тяготеть к изобретению новых способов мелиорации и культивированию растений. Может быть, немножко биохимии и генетики.
В технологически развитой - спектр исследований и, соответственно, открытий, более широкий.
Если же страна еще и настолько богата, что может себе позволить фундаментальные исследования - тогда возможен прорыв в одной или нескольких областях.
Сейчас проблема в том, что "на коленке" уже достаточно сложно что-либо сделать. Требуются лаборатории, оборудование - кто-то за это должен платить. И этот "кто-то" и заказывает направление исследований/изобретений
-
Тема: Экология и природопользование
11 ноября 2013 11:06
Чиновники и богатые люди думают об экологии только когда выбирают место для очередного собственного коттеджа или виллы.
Все остальное пространство России рассматривается исключительно в качестве средств увеличения благосостояния, в т.ч. личного.
Это видно и по массовому исчезновению зеленых насаждений в городах. Раньше, в советские времена, все делалось по плану и были нормативы по озеленению. Сейчас все ограничивается высадкой цветов перед Администрацией или в местах, где пальцем укажет начальство. Старые деревья убираются, на их место приходит плитка и асфальт, а то и новые многоэтажки.
-
Тема: Труд и заработная плата
13 ноября 2013 11:15
Москвич 12 ноября 2013 15:17
"Множество КА предлагают услуги бесплатно (с чего бы?) для соискателей".
Вы точно москвич?
Вообще-то, даже старшеклассники все, в основном, знают, что в таком случае КА берет деньги с работодателей. И неплохие деньги, вплоть до 1-3 месячных зарплат будущего работника. А, если специалист дефицитный, то сумма вообще может быть произвольной.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
13 ноября 2013 11:24
2 mkg777, Санкт-Петербург 12 ноября 2013 18:17
«…А без машин обществу спустя некий период станет намного легче. Люди станут здоровее и добрее...".
Как мало нужно для постройки "Солнечного города". Всего лишь отказ от машин. Вперед! К первобытно-общественному строю и каменным топорам. И Все будут счастливы и добры.
В том-то и проблема, что каждый индивидуально решает свои проблемы. Хотя это государство должно помогать решать эти проблемы. Причем, заранее. А сейчас так получается, что чиновники доят "корову", которую тянут каждый на себя пешеходы и водители. Впрочем, я ошибаюсь, водителей и пешеходов тоже "доят" в процессе.
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
13 ноября 2013 15:55
mkg777, Санкт-Петербург 13 ноября 2013 13:48
"Вот если бы вы лично думали не только о себе, то не написали бы такой комментарий".
Кое-кто недавно писал "Абсолютно согласен. Алекс пишет, что если ... - ваши проблемы .... Алекс, вы удивитесь, но так есть."
Но к делу:
Если Вы смотрите телевизор, Вести24, там часто демонстрировалась диаграмм загрязнений по России. Так вот, самые загрязненные районы - Урал и дальше, где мало автомобилей, но много предприятий.
По аллергии и онкологии - это Вы говорите мне, человеку, проживающему в городе, в котором приходится в 7 раз больше загрязняющих веществ в атмосфере на человека, но при этом достаточно слабо автомобилизораванному?
Про "проекты домов в мегаполисах, разработанных еще в царское время". Это без комментариев.
Зато можно предъявить счет чиновникам, которые радостно продавали любой клочек земли под точечные застройки, вырубая скверы и зеленые насаждения.
Опять же. Массовая автомобилизация страны продолжается непрерывно с середины 80-х годов. Тридцать лет! Сколько еще нужно времени, чтобы чиновники оторвали взгляд от зеленых бумажек за выдачу разрешений на строительство и посмотрели, что все-таки происходит в стране? Что нужно как-то планировать размещение людей, их передвижение, их жизнь?
Почему в советское время планировалось и строилось жилье микрорайонами, обеспечивающими всю инфраструктуру в шаговой доступности и в близости от места работы? А не вынуждающих ехать за нужным на другой конец города?
Это продолжается и сейчас. Впихивание все большего числа людей в ограниченное пространство будет приводить все к большим экологическим проблемам. Даже если запретить личные авто совсем.
Но все что делается чиновниками – изъятие денег с тех, кто решает сам возникающие проблемы.