Совершенно с вами согласен, у нас сначала выдумают, а потом смотрят что получилось. Вот, прочитал скоро с включенными фарами в городе ездить будем,и, наверное, никто не подумал, что в дневное время при большом потоке автомобилей, при ярком солнечном свете, у большинства авто с совмещёнными фарами при включенном свете плохо будет видно сигнал поворота, что может создать аварийную ситуацию, и водителю, чтобы избежать такую ситуацию перед поворотом придётся выключать свет фар. Но у нас, видимо, самое главное - штраф за то, что водитель не включил фары. Поймут, конечно, потом, когда погибнет несколько сот человек, что что-то не то.
Сейчас собираются техосмотр передать другим организациям. Я, лично, считаю, что толку от этого не будет никакого. К примеру, известно, что ресурс резины 30-40тыс км, которые тот же автобус проходит за месяц - два. То есть, через месяц при наличии техталона автобус уже технически неисправен. Да и немало других случаев, пример, крыса прогрызла тормозной шланг, и в самый неподходящий момент он лопнул, и в Думе никто даже не подумал, что общественный транспорт и транспорт повышенной опасности должен проходить ТО перед выходом на линию, каждый день, и составляться соответствующие бумаги. Еще случай, лопнуло колесо у автобуса и его вытянуло на встречку, при проверке выяснилось, резина изношена, значит должен отвечать тот, кто выпустил его на линию.
По телевизору показывают как ГАИ проверяет маршрутки с оторванными креслами, критикуют сами себя, а ведь при прохождении ТО всё было на месте. И возникает вопрос, а смысл в ТО, которое проводят станции техосмотра ежегодно. Ведь ходовая при наших дорогах никогда год не отходит, лично я 2 раза в год меняю тяги, шаровые, резину, колодки, но машина технически исправна судя по техталону, да и как уже писал ранее, что можно проверить подёргав рулевой колонкой, включив повороты и свет, а завтра лампочка возьмёт и сгорит, или при наезде на лежачего полицейского лопнет тяга, очевидно, что вместо ежегодного ТО нужно что то придумывать другое.