Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Балаболин Дмитрий Николаевич

• Комментарий к записи от 14 июня 2011
  15 июня 2011 01:36

  Тут как раз В.В.Путин открывает Агентство Стратегических Инициатив. И одна из его функций - сократить такие вот отчеты.

  Ну если напортили природу, то пусть ответят. Все починят и штраф на директора и самого большого из владельцев.

  Зачем нужно по каждому поводу отчет сочинять, если все нормально? Опять презумпция виновности? Вот сейчас опять все налоги по своим дыркам платить надо, тонны платежек, а предприятиям наплевать куда они потом деваются, отдали и слава Богу. Неужели бюджет внутри себя уже всю сумму не поделит?

  Столько леса в РФ не горит, сколько его на отчеты такие вот и платежки тратится.

  Ну и конечно, каждый лишний отчет понижает производительность труда по всей системе.
• Комментарий к записи от 20 июня 2011
  27 июня 2011 05:04

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, пока Москву не расширили, хочу выдвинуть предложение по борьбе с пробками. Пишу Вам потому, что наш мэр не полномочен такие вопросы решить. Надо поднять все железные дороги на второй уровень. На столбы. Это в 10 раз увеличит связность всей сети. Первый этаж будут шоссе - вылетные хорды.

  Других территорий в Москве почти нет для строительства дорог.

  Про важность связности можно уточнить в соответствующих НИИ.

  Про необходимость и крайнюю полезность хорд - подтвердит опыт Берлина и крупных городов Китая.

  На столбах дорога может казаться дорогой, но ещё дороже прокладывать ее как третье кольцо - между домов. С Варшавки не съехать, с Волгоградки не съехать ... где 4 полосы, где 2. Не кольцо, а пешеходная зона получилась.

  Кое-где до домов чуть ли не 20 метров. До окон 4-го этажа.

  А если ЖД поднять - то там уже люди и так жили, зная, что поезда грохочут.

  Примеры железных дорог, поднятых на 2-й уровень, имеются и не мало.

  Как поезда будут попадать на вокзалы, пока стройка идёт? Поднимать ЖД по очереди. А поезда на другие вокзалы отправлять. Павелецкий пока чинили, поезда ходили на другие вокзалы. Это вполне решаемая задача. Можно ещё уплотнить расписание. И дорога до СПб может тоже пройти не через лес, а под ЖД.

  Сейчас огромные районы друг от друга как реками отделены железными дорогами. От стрелки Каширки и Варшавки до МКАД через ЖД две дырки.

  От МКАД до третьего кольца по Рязанке в сторону ш.Энтузиастов три дырки. Одна из них - переезд. Всего 5 полос движения в каждую сторону между ЮВАО и ВАО. И так каждый округ отделен и все ездят через МКАД или через трешку. А кое-кто через Садовое. А надо то просто два квартала влево, но там ЖД.

  Пока Лужков тут заправлял - ему не до москвичей был. Дома строил. А Вы вот Москвой серьёзно занялись.

  Правда тут многие коллеги не верят, что петербуржец будет нами заниматься.

  Я верю и потому написал.

  Желаю успехов в начинаниях.
• Комментарий к записи от 5 июля 2011
  5 июля 2011 21:23

  Дмитрий Анатольевич, а откуда взялись сведения, что за все будут платить производители? Все за все платит человек в магазине. Если этот гражданин уже готов платить больше, то, конечно, нет вопроса. Пусть платит за утилизацию. Чем вреднее продукция, тем она дешевле. При импорте, например, на Украину, всё, что можно, учитывается как будущий утиль. Это стекло , бумага, пластик, металлы и всякое другое. Можно их опыт и статистику использовать. В Европу не ввезти то, что не подлежит вторичной переработке.

  Только вот продукция никогда не дешевеет от того, что она становится чище. Если спросить всех тех, кто бутылки из машин выбрасывает в окно - они уже готовы платить больше? Тогда мы идём к ним!