Я вообще считаю, что над такими структурами, как метро (особенно таких городов как МСВ), РЖД, аэропорты, может быть и атомные, др. электростанции - перечень открыт, должен практиковаться внешний "аудит" состояния коллектива. В ходе аудита должны рассматриваться - текучесть кадров, их квалификация (и не по дипломам в карманах, а по стажу и опыту работы...), психологический климат в коллективе и т.д.
Нередко сейчас у нас в городе приходится слышать такое: "На крупном, серьезном объекте, эксплуатация которого требует серьезных технических знаний, поставили на должность босса сыночка (племянничка, родственничка... др. босса в этой или др. структуре, какого-то чиновника ОМСУ и т.д.). Мало того, что вообще без опыта работы, с каким-то никчемным дипломом, типа управление и менеджмент, без малейших ни навыков даже, а понятий о том, что такое управлять коллективом.
И он (за очень хорошую "зряплату") начинает командовать уникальными технарями (ИТР с опытом многолетней работы на серьезных переделах НН, на опасных производственных объектах), людьми, которые в состоянии обеспечивать работу крупнейших заводов (людей с таким опытом сейчас в РФ среди лиц трудоспособного возраста остаются уже единицы, их впору как бриллианты ценить).
А как способны "командовать" такие персоны-недоучки, чьи-то сынки-дочки?
Рабочий день с часовых планерок "ни о чем", на которых: "все плохие, работать не умеете. Почему вы с работы уходите в 18, а я в 22ч? Не дорожите работой? В нашем коллективе останутся не все из тех, кто сейчас здесь работает..." и так каждый день. Через 3-4 мес. ежедневного выслушивания таких речей - коллектив начинает меняться, уходят по собственному, даже на те объекты, где работа тяжелее (заводы и т.д.), но где хоть как-то уважительнее общаются с ИТР. Через 6 мес. коллектив ИТР сменился на 80%. С толковыми спецами-рабочими сейчас вообще проблема, их собрать возле себя могут только толковые ИТР. Уходит ИТР, с ним уходят все, приведенные им рабочие. Объект можно "хоронить".