Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Дегтев Валерий Михайлович

• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 декабря 2010 15:15

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич! Новости с автодорог как сводки с фронта.

  Снова череда очередных крупных ДТП в Калмыкии, в Саратовской и Орловской областях! И снова много невинных жертв! А сколько их уже было таких в этом году! А сколько было в предыдущие года! И сколько их еще должно быть?! Чтобы Правительство РФ наконец-то сделало реальные шаги для предотвращения подобного?! Почему в России уже десятки лет только говорят, но реально ничего не делают чиновники для снижения аварийности на автодорогах?

  Многолетняя мировая практика объективно свидетельствует, что наилучшим способом является тахографический контроль. Тахографы – контрольные приборы, предназначенные для автоматической регистрации режимов работы водителей и параметров движения транспортного средства. Использование этих приборов в с транах ЕС обязательно уже 35 лет. После законодательного внедрения тахографического контроля в странах Европы количество ДТП с участием автотранспорта, снизилось на 22%, количество ДТП со смертельным исходом - на 54,5%, межаварийный пробег возрос в 2,5 раза. В настоящее время тахографический контроль применяются во всех странах ЕС, Ближнего Востока, Северной и Южной Америки, в большинстве стран Африки. Автоперевозчиков, в т.ч., российских, чьи автомобили не оборудованы тахографами, в страны ЕС просто не впускают. Во многих странах документальные показания этих приборов используются налоговыми органами при проведении проверок финансовой деятельности автоперевозчиков и определения фактического объема выполненной работы, что позволило на 30 % поднять сбор налогов с автоперевозчиков. В России от налогов укрывается большинство автоперевозок. Учитывая, что треть всех перевозимых в стране грузов приходится на автотранспорт, в казну ежегодно не поступают миллиарды рублей, развивается теневая экономика со всеми ее последствиями.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 декабря 2010 15:43

  Новости с автодорог - как сводки с фронта

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Снова череда очередных крупных ДТП в Калмыкии, в Саратовской и Орловской областях!

  И снова много невинных жертв! А сколько их уже было таких в этом году! А сколько было в предыдущие года! И сколько их еще должно быть?! Чтобы Правительство РФ наконец-то сделало реальные шаги для предотвращения подобного?! Почему в России уже десятки лет только говорят, но реально ничего не делают чиновники для снижения аварийности на автодорогах?

  Многолетняя мировая практика объективно свидетельствует, что наилучшим способом является тахографический контроль. Тахографы – контрольные приборы, предназначенные для автоматической регистрации режимов работы водителей и параметров движения транспортного средства. Использование этих приборов в с транах ЕС обязательно уже 35 лет. После законодательного внедрения тахографического контроля в странах Европы количество ДТП с участием автотранспорта, снизилось на 22%, количество ДТП со смертельным исходом - на 54,5%, межаварийный пробег возрос в 2,5 раза. В настоящее время тахографический контроль применяются во всех странах ЕС, Ближнего Востока, Северной и Южной Америки, в большинстве стран Африки. Автоперевозчиков, в т.ч., российских, чьи автомобили не оборудованы тахографами, в страны ЕС просто не впускают. Во многих странах документальные показания этих приборов используются налоговыми органами при проведении проверок финансовой деятельности автоперевозчиков и определения фактического объема выполненной работы, что позволило на 30 % поднять сбор налогов с автоперевозчиков. В России от налогов укрывается большинство автоперевозок. Учитывая, что треть всех перевозимых в стране грузов приходится на автотранспорт, в казну ежегодно не поступают миллиарды рублей, развивается теневая экономика со всеми ее последствиями.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 декабря 2010 15:53

  Десятки лет в России имеются все предпосылки для внедрения тахографического контроля. Затрат из Фед.бюджета на это не требуется.

  Казалось бы, в этих условиях Правительство России должно было предпринять все меры по скорейшему законодательному внедрению тахографического контроля на внутренних коммерческих перевозках. Однако, за последние 10 лет не только не выпущено ни одного нормативно-правового документа по этому вопросу, но и игнорируется исполнение ранее выпущенных документов.

  Такая бесконтрольность автотранспортных перевозок способствует развитию теневого сектора экономики, реальному ущербу государству и большой опасности для всех участников дорожного движения. Бездеятельность государственных контролирующих органов в этом вопросе с государственной точки зрения не понятна. Но вполне понятно, то противодействие внедрению тахографического контроля со стороны руководства МВД, которое не заинтересовано в реальном повышении безопасности на автодорогах, с точки зрения личной корысти, т.к., почти весь грузовой и пассажирский транспорт принадлежит или ныне действующим, или вышедшим на пенсию руководителям МВД. И им выгодно получать бюджетные деньги на "мультяшную" борьбу за снижение аварийности на дорогах. А внедрение тахографического контроле не требует никаких затрат из бюджета, ведет к реальным снижениям аварийности и тяжести последствий от них, к снижению сокрытия доходов.

  Конечно, тахографический контроль - это не панацея от всех аварий, но это серьёзный и вполне реальный шаг к налоговой дисциплине и безопасности на дорогах России. Его внедрение позволит повысить безопасность перевозок пассажиров и грузов, снизить количество и тяжесть последствий ДТП, усилить контроль и надзор за дорожным движением, а также дополнительно собирать ежегодно больше налогов за счет исключения неучтенных перевозок, от штрафов за нарушения правил дорожного движения, выявленных с помощью этих абсолютно объективных приборов
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 декабря 2010 17:54

  Уважаемый, Марс Марсельевич!

  Согласен с Вами , тахограф не спасет полностью от ямы на дороге, если ехать с нарушением скорости.

  Тахографический контроль как раз ведет к постоянному контролю за соблюдением скорости и соблюдению водителями режимов труда и отдыха, а следовательно и к повышению дисциплинированности водителей. А абсолютное большинство (90%) аварий автобусов и грузовиков произошли из-за засыпания водителей во время движения, - посмотрите статистику ДТП. Статистика ДТП в странах, внедривших такую систему, показывает эффективность внедрения тахографического контроля, не смотря на субъективное мнение отдельных участников дорожного движения. Тем более, что внедрить такой контроль поэтапно можно было уже давно и смертей от ДТП было бы на несколько тысяч меньше.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  11 декабря 2010 09:40

  Человек засыпает за рулем всегда неожиданно и никогда поэтому перед этим не сбавляет скорость, как Вы думаете. Поэтому при засыпании, даже если автомобиль сначала ударится об разделительную полосу, он все равно потом улетит в кювет, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вы, наверно, плохо знакомились с последствиями ДТП, связанных с засыпанием водителей за рулем. И Вы правильно пишете, что Вам очень повезло, потому что Вы увидели, что Ваш водитель засыпает. Иначе Вы сейчас бы это не писали.

  Внимательно прочитайте мое обращение. Я же говорю о том, что тахографический контроль - это не панацея от всех дорожных бед, но это малозатратный и в то же время очень серьезный шаг к реальному снижению аварийности и тяжести последствий от ДТП. Потому что одно дело ДТП с участием легковушки, и совсем другое дело - ДТП с участием автобуса или трейлера. При этом никаких серьезных денежных затрат на это не требовалось - только воля МВД и Минтранса, тех, кто должен бороться за безопасность, а не делать показуху такой борьбы. Например, как борьба с тонировкой. Да, стекла могут быть немного грязней, чем тонировка. Тонировка в солнечную погоду как раз снижает вероятность аварии. ГАИ надо следить за соблюдением ПДД, а не писать такие законы, чтобы потом без проблем деньгу по кустам сшибать!

  Конечно, и состояние дорог надо улучшать! Никто не спорит. Но на хороших дорогах аварий у нас в России больше, так как нарушений скорости и засыпаний больше.

  Поэтому тахографический контроль (речь идет не просто о об оснащении транспорта тахографами, а об тахографическом контроле) - это самый реальный и объективный способ уменьшить аварийность на дорогах. В Америке и Европе качество дорог намного лучше наших и разделители имеются, но только тахографический контроль позволил реально снизить аварийность, аж на 22%. А у нас, при снижении аварийности на 1% после колоссальных денежных затрат на какую-то дорогостоящую аппаратуру для ГАИ, трубят об этом во все фанфары. Просто ГАИ не выгодно снижать аварийность без денежных вливаний!