Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Хотелось бы узнать Ваше мнение, почему при подготовке к Сочинской Олимпиаде- 2014, в вопросе общегородских пассажирских перевозок, не используется опыт предыдущих Олимпиад. Точнее, не строятся линии скоростного трамвая, которые без проблем справятся с крупными пассажирскими перевозками.
Как свидетельствует опыт предыдущих и предстоящих Олимпийских игр, Трамвай – это единственное лучшее решение, которое эффективно справляется с проблемой массовых перевозок пассажиров: точно по расписанию, с комфортом и с самой высокой степенью безопасности.
Вот несколько примеров решения транспортной проблемы на Олимпийских играх:
1) Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити (США, 2002). Трамвай восстановлен в 1997 году. Американцы стали заложниками автомобиля. Многоярусные эстакады и развязки уже не спасают от пробок.
Какой выход? Только в самое последнее время линии обычного и скоростного трамвая появились в Новом Орлеане, Солт-Лейк-Сити, Сакраменто, Хьюстоне, Такоме, Миннеаполисе, Лос-Анджелесе и других городах.
2) Афины (Австралия). В 2004 году накануне Олимпиады – 2004 появилась трамвайная линия протяженностью 26 км, после 44-летнего отсутствия трамвая.
3) Пекин (Китай). Улица Цяньмэнь была вновь открыта после реконструкции накануне Олимпиады-2008, а с 1 января 2009 года по ней начали ходить два трамвая, после 43-летнего отсутствия ( в1966 г. трамваи исчезли).
4) Ванкувер (Канада). Компания Bombardier и администрация Ванкувера - организаторы демонстрационного проекта городской трамвайной линии в период проведения зимних Олимпийских Игр 2010 года.
"Олимпийская линия станет современным и впечатляющим примером, иллюстрирующим потенциальные возможности создания трамвайной сети в центральной части города, мэр Ванкувера - Этот демонстрационный проект является важным первым шагом на пути развития городских трамваев - надежных транспортных средств, которые, по нашему мнению, вновь становятся актуальными и востребованными".