Честь имею господа. Марс Марсельевич, я вас все больше уважаю. Позвольте дополнить. Если в зоне ответственности ГАИ есть 100 опасных участков, но есть всего ОДНА!!! камера видеосъемки, то все равно на всех 100 участках необходимо оповестить водителей о видео фиксации на этих участках. А единственную камеру не спеша перемещать по разным точкам. Уверен, на всех опасных участках дорог будет отмечено резкое сокращение ПДД, а значит и аварий. Но тогда резко сократятся и штрафы на этих участках. А что здесь выгоднее народу, а что - ГАИ, коллеги, додумайте сами.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
9 июля 2010 19:16
-
9 июля 2010 17:32
Да действительно Виктор, вот недавний пример, мой знакомый, надо проходить ТО, но тяги болтаются и как назло нет ни времени ни денег лишних в данный момент, залез под машину, стукнул по шаровым с обратной стороны молотком, тяги перестали болтаться, на время, кинул в банку с бензином кусок смолы, покрасил, и блестят как новые, и прошол ТО, правда потом всё заменил, так как знал последствия такого “ремонта”.
-
9 июля 2010 14:53
У гостехосмотра есть и плюсы и минусы.
Плюс только один: хотябы раз в год владелец Т.С. задумывается о техсостоянии своего автомобиля, а точнее о получении заветного талончика...любым образом.
Минусы: про минусы писалось и говорилось уже не мало. Это и коррупционная составляющая и, главное: полная техническая бессмысленность ГТО. Ведь действительно: я получил талончик и теперь могу спокуойно ездить с неиспраной лампочкой и т.п..
Наша страна - страна бесконечных реформ. Реформа - это эксперимент. Так может государству отважиться-таки на единственный эксперимент не несущий за собой карательной, полицейской составляющей?
Здесь: нужно полностью отказаться от ГТО. Но при этом расширить полномочия компаний, работающих в сфере ОСАГО, по стимулированию или наоборот по оказанию финансового давления на владельцев Т.С, которые регулярно проходят техдиагностику или её игнорируют. Для прохождения диагностики использовать мощности автосервисов и "бывших" станций ГТО. При этом нужно исключить документы о прохождении диагностики из списка документов проверяемых ГИБДД.
Параллельно с этим необходимо ужесточить ответственность руководителей и хозяев автотранспортных фирм за поведение их водителей на дорогах, за выпуск на линию заведомо неисправных автомобилей. И тогда перестанут засыпать за рулём дальнобойщики, а водители маршрутных "Газелей" перестанут состязаться в скорости и пассажировместимости с самолётами.
Большинство водителей и владельцев Т.С. - вполне вменяемые люди и, я уверен, с благодарностью и ответственностью отнесутся к таким изменениям в сфере ГТО.
-
9 июля 2010 11:16
Сегодня по ТВ показали сюжетец, как за пьянку за рулем отправили в тюрьму на 3 месяца известную актрису (разумеется не в нашей стране!). Мало того, рассказали, что после задержания она должна была проходить целый комплекс мер, посвященных ее исправлению. Это и лекции о вреде алкоголя и т.п. Я уже давно писал, что в нашей стране нельзя отбирать права, надо вводить аналогичные наказания. Ну лишите человека прав на несколько лет (тут пожизненно регулярно предлагают), ну чего добьетесь? Будут ездить без прав, да еще и пьяные. Человека надо исправлять и давать ему на это шанс. Нужен целый комплекс мероприятий, начиная от работы психологов с данным человеком, до тюрьмы, если не желает сам исправляться. Пьяный за рулем - преступник! Это знают все, но почему-то все хотят сделать этого преступника преступником как можно дольше, причем не давая возможности исправиться, а только спровоцировать на дальнейшие преступления.
-
9 июля 2010 09:45
Каждый день езжу домой с работы по одному и тому же маршруту.
Практически каждый день на одном и том же перекрестке наблюдаю нарушения, иногда, там же вижу аварии. Самое главное: на этом перекрестке стоят камеры видеонаблюдения ГАИ! Причем довольно давно. Допускаю, что водители не знают об этом.
Считаю, что установка камер без больших информационных плакатов - это способствование аварийности на дорогах! Камера может предотвратить аварию, но только, и исключительно, в случае, когда висит плакат, когда водитель будет знать, что его нарушение обязательно запишет камера! Давайте уже поменяем политику - от уклона в сторону регистрации нарушений и сбора штрафов, в сторону предупреждения аварий!!!
Предупреждение аварии - это настолько неощутимая и не взвешиваемая величина. Ну представьте себя на этом месте! Допустим вы должны были попасть в аварию и погибнуть, а вдруг, благодаря какому-то нововведению на дороге, просто миновали это! Как посчитать выигрыш?
И еще. Недавно в нашем городе пьяный водитель на "Мазде" въехал в стоящую гаишную машину "Нэксию" на скорости 130 км в час. Водитель "Мазды" остался цел, оба гаишника погибли. "Мазда" была новая, где использованы современные системы защиты водителя, а "Нэксия"- разработка 1970 года (вроде бы так). Современные машины позволяют ездить с высокой скоростью (разумеется в трезвом виде). Но гаишники разучились ловить пьяных, это, увы, факт! Даже советские фильмы показывают металлическую ленту с шипами, позволяющую задержать машину, где это всё? Вместо этого очередной живой щит, просто показывающий беспомощность гаишного начальства. Увы...
-
9 июля 2010 04:17
И ещё: нужно запретить ГАИ выписывать штрафы, этим должен заниматься суд
-
9 июля 2010 04:10
Да существуют и поборы на дорогах, но ведь это можно легко исправить, убрать из понятия ГАИ слово штраф, оставив только слово правонарушение. ГАИ должно выявлять правонарушения, а суд штрафовать.
К примеру, останавливает ГАИ, у вас такое-то правонарушение, списывает с прав мои данные и ИНН, прописку, и заносит по окончанию смены в единую базу правонарушений через интернет, подтверждая видеоматериалами или документами - заключениями если пьян. Еще один пример водитель может иметь не более 3-х правонарушений со сроком выполнения месяц, каждый водитель имеет возможность через интернет введя свой ИНН посмотреть количество правонарушений на данном ИННе, необязательно, чтобы там высвечивалась фамилия водителя и другие реквизиты, в каждом районном центре в ГАИ или инспектора правонарушений при суде имеется возможность полного захода через интернет на данную страничку и просмотра видеоматериалов или фото по данному правонарушению и передавать дело в суд, а при уплате штрафа погашать в интернете это правонарушение, базу будут вести не более 800 человек по количеству районных центров в России.
Если же, к примеру, останавливает ГАИ и у меня уже 3 правонарушения, пожалуйте на штраф стоянку, кабинет инспектора правонарушений вот здесь. Даже, если водителя лишили прав, на его ИННе будет стоять жирный крест, и воспользоваться он ими не сможет. Кто то скажет, - всё равно, остановили, есть 3 правонарушения можно откупиться и ехать дальше, а за углом ещё стоят, что, опять откупаться? Чтобы не было разногласий с ГАИ по поводу сроков погашения, можно сделать, чтобы компьютер через месяц клетку правонарушений закрашивал в красный цвет, всё конец срока. Например, собирается водитель на море, зашел в интернет, а там всё забито, ноги в руки и к инспектору, иначе можно весь отпуск проторчать в очередях в чужом городе, и данное нововведение очень поможет при выявлении фальшивых прав, все затраты на покупку оборудования ГАИ с лихвой окупятся через месяц, так как деньги со штрафов будут поступать в казну, а не в карман.
-
9 июля 2010 01:34
Совершенно с вами согласен, у нас сначала выдумают, а потом смотрят что получилось. Вот, прочитал скоро с включенными фарами в городе ездить будем,и, наверное, никто не подумал, что в дневное время при большом потоке автомобилей, при ярком солнечном свете, у большинства авто с совмещёнными фарами при включенном свете плохо будет видно сигнал поворота, что может создать аварийную ситуацию, и водителю, чтобы избежать такую ситуацию перед поворотом придётся выключать свет фар. Но у нас, видимо, самое главное - штраф за то, что водитель не включил фары. Поймут, конечно, потом, когда погибнет несколько сот человек, что что-то не то.
Сейчас собираются техосмотр передать другим организациям. Я, лично, считаю, что толку от этого не будет никакого. К примеру, известно, что ресурс резины 30-40тыс км, которые тот же автобус проходит за месяц - два. То есть, через месяц при наличии техталона автобус уже технически неисправен. Да и немало других случаев, пример, крыса прогрызла тормозной шланг, и в самый неподходящий момент он лопнул, и в Думе никто даже не подумал, что общественный транспорт и транспорт повышенной опасности должен проходить ТО перед выходом на линию, каждый день, и составляться соответствующие бумаги. Еще случай, лопнуло колесо у автобуса и его вытянуло на встречку, при проверке выяснилось, резина изношена, значит должен отвечать тот, кто выпустил его на линию.
По телевизору показывают как ГАИ проверяет маршрутки с оторванными креслами, критикуют сами себя, а ведь при прохождении ТО всё было на месте. И возникает вопрос, а смысл в ТО, которое проводят станции техосмотра ежегодно. Ведь ходовая при наших дорогах никогда год не отходит, лично я 2 раза в год меняю тяги, шаровые, резину, колодки, но машина технически исправна судя по техталону, да и как уже писал ранее, что можно проверить подёргав рулевой колонкой, включив повороты и свет, а завтра лампочка возьмёт и сгорит, или при наезде на лежачего полицейского лопнет тяга, очевидно, что вместо ежегодного ТО нужно что то придумывать другое.
-
8 июля 2010 23:04
к комментарию:
"Невский7 июля 2010 20:38Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Вот, например, повышение взимаемых с водителей штрафов за непропуск пешеходов на пешеходном переходе вроде бы благое начинание, но посмотрите на ситуацию из окна автомобиля: теперь каждая бабушка и каждый, ни разу не сидевший за рулём гражданин или гражданка, весьма слабо ориентирующиеся в сложностях дорожного движения, особенно обострившихся в последнее время, считают пешеходный переход продолжением своей кухни или дачи, ибо идут они по переходу неспешно, растянувшись, грозно поглядывая на нервно подгазовывающие автомобили, как бы говоря им – «Мы теперь здесь хозяева, а вы только пикните, сразу дядя милиционер вас на тысячу кровных оштрафует». Только один вальяжный «хозяин» проплывёт по переходу, как на него ступает коронованная нога другого «хозяина» перехода. Им осталось только раскладушки на переходе поставить и загорать лечь: никто и не подумает о том, что на главной улице с оживлённейшим движением уже выпала из использования из-за их вальяжности одна полоса движения, на которой собрался приличный хвост страждущих повернуть на боковую улицу автомобилистов."
-Согласен на 100%! Я уже поднимал эту тему. Нужно что-то делать. Я попеременно выступаю в роли и водителя и пешехода. Очень часто сталкиваюсь с элементарным незнанием ПДД пешеходов, которые за рулем не сидели. Например пенсионеры считают, что их должны пропускать на регулируемом переходе! Еще и пальчиком грозят, когда сигналишь! Налицо элементарное неуважение пешеходов к водителям. Происходит именно так, как описал блогер Невский.
-
8 июля 2010 23:03
Очень странная ГИБДД-шная тема – «технический осмотр» автомобиля. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 21053, недавно проходил второй техосмотр, машине 3 года, так гибддешники так изворачивались, даже к регулятору фар докопались, мол не работает, что у меня возникли две навязчивые мысли:
1. Стоит ли вообще покупать отечественный автомобиль, если даже после трёх лет эксплуатации пройти на нём техосмотр в ГИБДД практически невозможно.
2. А как же проходит техосмотр та рухлядь, которая в великом множестве колесит по дорогам России??? Что гибддешники относятся к таким автомобилям мягко говоря лояльно, даже сверхлояльно, автомобиль просто вопиёт всем своим видом.
Таким образом резюмируем: технический осмотр автомобиля в ГИБДД имеет минимальное отношение к безопасности на дорогах и максимальное к личному благосостоянию самих гибддешников.
Воруют, одним словом.