За управление транспортом в состояние алкогольного опьянение необходимо лишать водительских прав ПОЖИЗНЕННО. При управление транспортными средствами без прав - устанавливать более высокие штрафы, чем сейчас.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
Комментарий к записи от 10 декабря 2012
15 декабря 2012 10:35
-
14 декабря 2012 16:26
Здравствуйте!
"Комментарий к записи от 10 декабря 2012ingen, Ханты-Мансийский автономный округ декабря 2012 13:36
Да, вопрос только для кого этот закон? Для обычного населения или для шишек, для которых этот штраф не имеет никакого значения? Допустим, тот же Медведев сел за руль в пьяном состоянии, его остановил гаишник - под козырек и слова "дорога свободна".
Тот, кто нарушает, у того денег куры не клюют, как говорится, в простонародье, а такие как раз и нарушают законы, потому что либо они, либо их друзья, либо родственники имеют вес."
И что? И только, что написать сюда, дабы потешить своё самолюбие, а вы не пробовали ли обратиться в свои регионарные правоохранительные структуры. И не только председатель нашего правительства должен нести свою ответственность по соблюдению ПДД, но и обычный гаишник вашего Ханты-Мансийского автономного округа, и вы коим образом должны и обязаны пресекать их действия вопреки ПДД.
-
Комментарий к записи от 10 декабря 2012
14 декабря 2012 14:00
Нужно водителей под "мухой" отправлять в ЛТП на срок в зависимости от степени опьянения (наркотизации), а машину на штраф-стоянку. Сроки лечения в ЛТП должны при рецидивах каждый раз удваиваться и соответственно оплата за лечение. После любых 3х нарушений ПДД пересдача на права. Пересдача после 3х проколов была в СССР, а теперь и в Англии ввели, если не ослышался, после каждого.
-
Комментарий к записи от 10 декабря 2012
14 декабря 2012 13:36
Да, вопрос только для кого этот закон? Для обычного населения или для шишек, для которых этот штраф не имеет никакого значения? Допустим, тот же Медведев сел за руль в пьяном состоянии, его остановил гаишник - под козырек и слова "дорога свободна".
Тот, кто нарушает, у того денег куры не клюют, как говорится, в простонародье, а такие как раз и нарушают законы, потому что либо они, либо их друзья, либо родственники имеют вес.
Если делать закон, то надо исходить из ТС, за котором ведет машину пьяный водитель. Возьмем нашу "шаху", для нее 100 тыс. - это огромные деньги, а мерседес, который стоит по 5-6 млн., для него это не деньги. Он кинул взятку или заплатил гаишнику и все, а кто проверит или докажет - никто. Так что, закон этот все равно что ущемление обычного гражданина другим, более богатым.
-
14 декабря 2012 12:43
Президент отметил естественный прирост населения в России. Интересно отметить, что среди первых 15 регионов, где особенно заметен прирост населения, нет регионов с русским населением. Прирост населения в России сравнялся с числом покалеченных в ДТП. Понятно, что среди покалеченных 80% русских. Таким образом, ДТП существенно влияют на национальный состав России.
-
13 декабря 2012 12:55
Андрей Романович, Тверская обл 13 дек. 2012 06:18
Вы совершенно правы, говоря, что знаки 40 не повышают БДД! Если требуется реальное ограничение скорости, то самый лучший и проверенный вариант, заставляющий ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ сбавить скорость - лежачий полицейский! Что дешевле: камера, требующая обслуживания и всё равно допускающая нарушение (пусть потом когда-то придет квитанция, попробуйте своего собственного ребенка наказать за нарушение, которое он допустил месяц назад! А потом нам расскажете свои впечатления) или лежачий полицейский? Он не просит денег, не выписывает квитанции, никого не ловит, он просто сохраняет жизни в опасных местах. Я много видел примеров в совершенно разных городах и регионах, где прежде опасные места и гаишные засады исчезли благодаря честному лежачему полицейскому! Но ведь беда: он и начальство не пропустит! Не умеет, бедняга, вставать по стойке смирно перед начальством, вот его и не любит власть. А камера имеет смысл только и исключительно с огромным плакатом, явно показывающим на место ее подключения. Обратите внимание, как на современных скоростных по фактическому покрытию автострадах стоят незаметные из-за рекламы серые полоски! Т.е. незаметный знак 60 (город). И всё сделано, чтобы водитель с другого региона не заметил эти знаки. Ну ехал 110, стал вдруг на той же самой дороге превышать на 50 км. Нужна общероссийская ревизия всех фактических ограничений! Я как-то писал здесь про сплошные знаки "Неровная дорога" и 50 на трассе Ижевск-Н.Челны, как ни странно подействовало, этих знаков стало гораздо меньше. Беда в том, что говорить о нарушениях ПДД в нашей стране невозможно, т.к. ПДД каждый регион, город и дорожник устанавливает самостоятельно (примеры знаков 40 на 6-полосной в одну сторону пустынной автостраде в Казани я тут приводил). Пока не будет правил и ответственности за их нарушение для ОРГАНИЗАТОРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, порядка на дорогах не будет! Всегда найдутся желающие поиметь с водителей денег и крутые, нарушающие ПДД.
-
13 декабря 2012 11:56
Сегодня видел, что окружную дорогу заливают бетоном (с боков). Кругом снег и температура -10.
-
13 декабря 2012 06:18
многие камеры по сути являются инструментом для сбора денег (С)
Согласен. Нужно просто грамотно и прозрачно для общества распределять доходы от штрафов, которые возникают вследствие работы этих самых камер. Небольшая их часть должна идти на установку новых и обслуживание старых видеофиксаторов, а остальная целиком на повышение безопасности движения - хорошие качественные знаки, светофоры, разметка, освещение и т.д. Сам по себе столб с камерой, которая по беспроводному интернету передаёт изображение с дороги, стоит недорого, всего пару сотен тысяч рублей, и окупается за считанные недели. Так поставьте их не на расстоянии нескольких километров друг от друга, а через каждые 500 метров, чтобы водитель не успевал разгоняться от одной камеры до другой и был вынужден ехать с постоянной разрешённой скоростью. Другой вопрос, что эту скорость нужно разумно повышать, в населённых пунктах до 80, а вне их до 130 км/час, как во всех нормальных странах. От того, что наши города и деревни натыканы знаками "50", "40" и "20" везде, где вздумается ГИБДД, безопасность движения не улучшается. А на трассе всё равно абсолютное большинство легковушек едут 120-130 км/час, быстрее слишком накладно по бензину, а медленнее - чрезмерная трата времени, избыточное утомление, убаюкивание от монотонной езды и сонливость. 120-130 км/час позволяет держать себя в тонусе и уверенно управлять машиной. И потом, собственный автомобиль всё-таки должен давать преимущество перед железной дорогой, где маршрутная скорость пассажирских поездов и электричек редко превышает 80 км/час.
-
Комментарий к записи от 10 декабря 2012
12 декабря 2012 22:51
Езда водителя с отобранными правами вдвойне опасна, а пьяного - убийственно опасна.
-
Комментарий к записи от 10 декабря 2012
12 декабря 2012 22:26
Дмитрию Анатольевичу некорректный вопрос задали, ибо технической работой занимаются технические специалисты. И Президент или Премьер не могут быть в курсе всех поправок принимаемых (направляемых от их имени).
Тем не менее Медведев все отлично разъяснил. Несмотря на это, отдельные моменты требуют уточнения.
В настоящее время невозможно установить дифференцированную ответственность для водителей (в зависимости от тяжести) алк. опьянения (Внимание Важно - для опьянения невозможно дифф. как для алк. по % алкоголя в крови. Косвенно тяжесть опьянения можно установить по клиническим признакам).
Необходимо внести изменения:
1) Постановление Правительства РФ от 26.06.2008 N 475
2) Приказ МинЗдрава № 308 от 14 июля 2003
3) Приказ МинЗдрава № 40 от 27.01.2006
(а также ведомственные Приказы МВД)
Помимо этого, прошу проявить сдержанность и направить в ГД комплексный законопроект (пакет документов). Наиболее рационально оставить проекты депутатов Яровой, Лысакова без движения. При этом отдельные предложения (разумные – в случае если они будут признаны таковыми) можно взять в работу позднее.
Изначально проект содержал некоторые неточности, которые требовали уточнения. По сути, являясь болванкой, которую конечному исполнителю необходимо обтесать под конкретную задачу.
Также в исправлении отдельных недоработок мешает неслаженность в работе различных ведомств.
Повторно прошу Правительства РФ, Медведева Д.А., не торопиться с направлением проекта в ГД, а разработать на основе существующих предложений комплексный законопроект, который будет является смычкой существующих точек зрения (почти всех из которых по сути построены на одной базовой концепции).
Однако, изучая тексты законопроектов депутатов, можно прийти к выводу, что концепция основывалась на минимальных полномочиях, и Правительство в этом плане обладает большей гибкостью.