AlexE, Москва 3 ноября 2014 00:42
«Федор, я лично видел как эти "проверки" энергетиков проводятся. В лучшем случае "поболтали" и расписались, в худшем просто расписались. Не надо нам тут заливать».
Вы только видели, а я все это лично организовывал у себя на предприятии. Довелось поработать и инженером по охране труда и главным инженером. И если у Вас на предприятии занимались «болтовней», то это не значит что и на других тоже.
Федор, я лично видел как эти "проверки" энергетиков проводятся. В лучшем случае "поболтали" и расписались, в худшем просто расписались. Не надо нам тут заливать. Я, кстати, не против того, чтобы водитель проходил проверку теоретических знаний после существенного ДТП, в котором он был виновником, готов и на ежегодный экзамен, если для этого не потребуется выходить из дома (через интернет). Я даже на практический экзамен готов, но в нынешних условиях это будет нервотрепка и вымогательство. Так что вред пока перевешивает пользу. Практический экзамен можно будет пересдавать, если наши информационные системы дорастут до того, что его будет принимать компьютер - площадку и город. Хотя какой водитель с ежедневным стажем не сдаст площадку? Каждый день это делаем.
Василий. Думаю, что желание есть и Президента и Председателя Правительства, просто Вы живете в каких-то фантазиях в стиле сказки про золотую рыбку. Желание появилось, вот оно и исполнилось. Не найдете Вы сейчас порядочных и принципиальных инспекторов в мгновение, не сделаете эти ограничения необходимыми для повышения БДД - слишком много взяточников и не только они на них кормятся. Не сможете Вы также довести до ума ПДД.
Надо все поэтапно делать - вначале ПДД до ума довести, убрать ненужные ограничения, где можно - там сделать тех. средства для предотвращения ДТП и нарушений, постепенно готовить нормальные кадры для ГИБДД. А так отправить инспекторов ловить "нарушителей" - тех, кто едет по "городу" - по Нижегородке, по проспекту Андропова и прочим дорогам со скоростью в 60 км/ч. Не смешите меня. По этим дорогам можно и безопасно ехать со скоростью в 100 км/ч!
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 31 октября 2014 13:37
«Для того чтобы исправить ситуацию, нужна комплексная программа ...».
Вы не знакомы с программой? Она была официально опубликована в прошлом году.
Akina
«Да воздух сотрясать мы все мастера. Есть конкретные предложения? Конкретные, без ветра и общих фраз про воспитание и мир во всём мире? Слушаем внимательно».
Даже если Вы внимательно послушаете, ничего не изменится. В течение нескольких лет масса конкретных предложений на влиятельные сайты, в том числе и Правительства РФ. В лучшем случае в ответе звучит фраза «принято к сведению», а в большинстве случаев письма адресуют в МВД, откуда – они работают и у них всё хорошо. Для того чтобы исправить ситуацию, нужна комплексная программа, чтобы все действия работали в одном направлении, не противоречили друг другу и не провоцировали на побочные негативные явления. Точечными идеями ничего не изменить, а все идеи из ГД против течения, против дисциплины, значит кому-то это надо.
«Что же до «разборок по финансам»…
В данном конкретном случае, кому и куда рассовывать деньги от штрафов при помощи АКФ нарушений, по каким карманам.
Эти деньги должны идти на БДД и улучшение дорожной сети. А в результате всё растаскивается. Все действия должны быть последовательны. Скажу, и примите как аксиому, в РФ не должно быть дорог и участков с кассами и пунктами пропуска (создают дополнительные заторы), пока не будет развита дорожная сеть, потом изгаляйтесь сколько угодно. Когда в строительство вкладываются частные деньги, для этого есть мозги, которые должны придумать механизмы по возмещению затрат, но не создавать лишние неудобства на дорогах. Даже затраты на оборудование и содержание пунктов пропуска внушительны, а рабочие места временные, не перспективные. Об этом через 5-10 лет поймут в Правительстве, но куда деть упущенные годы «развития».
AlexE, Москва.
Всё можно сделать, получить работающий штат сотрудников ГИБДД, законопослушных водителей, обязательных чиновников, которые будут создавать все необходимые условия для безопасного ДД. И надо для этого всего лишь чьё-то желание, но никак не достучаться, и желания нет.
AlexE, Москва 30 октября 2014 21:24
«Когда за организацию таких живых щитов введут ответственность, как уголовную, так и материальную?».
Задайте этот вопрос Лысакову В.И. У него, по моему есть, какие то наработки по данному вопросу.
AlexE, Москва 30 октября 2014 19:32
«Инструктаж на производствах действительно проходят, только не припомню никаких экзаменов после этого инструктажа - посидел, послушал и расписался».
Разговор не про рядовой инструктаж идет, а про работы повышенной опасности. Обучение и аттестацию проходят лица обслуживающие грузоподъемные механизмы, газовое оборудование, сосуды, работающие под давлением и так далее. Причём проверка знаний производится ежегодно.
Например, для крановщика проверка должна проводиться:
а) периодически, не реже одного раза в год;
б) при переходе указанных работников с одного предприятия на другое и с одного типа крана на другой;
в) после перерыва в работе по специальности более года;
г) при нарушении Правил, приведшем к аварии или несчастному случаю;
д) по требованию работника по надзору или инспектора Госгортехнадзора.
Не мешало бы и у водителей, виновников в ДТП, проводить повторную проверку знаний ПДД.
По данным СМИ 23 октября на МКАД опять организовали живой щит - чтобы задержать какого-то правонарушителя, поставив под угрозы жизни водителей. Когда за организацию таких живых щитов введут ответственность, как уголовную, так и материальную?
Нарушитель разбил водительские машины и скрылся. ГИБДД в своих лучших традициях выдала водителям справки о ДТП, но даже получить эти крошечные компенсации по ОСАГО, которых ни на какой ремонт не хватит, они не могут - виновник ДТП не установлен.
Так вот ГИБДД заботится о БДД!
Желание заставить водителей в обязательном порядке учиться в автошколах является ничем иным как вышибанием водительских денег и времени и ни к чему хорошему не приведет. Это как часы насиживать в аудиториях: в одно ухо влетело - в другое вылетело. Главное не чтобы кто-то эти часы отсидел, а чтобы он водить умел безаварийно, а для этого должен быть нормальный экзамен и, возможно, испытательный срок безаварийной езды.
Ориентироваться на соблюдение ПДД не нужно, так как эти ограничения специально выставили, чтобы их соблюсти было невозможно - если бы ограничения были адекватны и выставлялись действительно там, где они способствуют БДД, то и сверхдоходов в местные бюджеты и карманы взяточников не было бы. А у нас ограничения выставляют именно они. Так что нечего уповать на соблюдение того, что соблюсти просто невозможно.
Василий, Вы никогда не уберете взяточников с дорог и не сможете подготовить компетентные и порядочные кадры для ГИБДД в сжатые сроки. Поэтому все, что Вы здесь пишите - простая маниловщина. Столбик легче поставить, чем честного и порядочного полицейского и качество столбика легче проконтролировать.
Инструктаж на производствах действительно проходят, только не припомню никаких экзаменов после этого инструктажа - посидел, послушал и расписался. Это происходит потому, что оборудование так сконструировано, что нарушить очень сложно. Зато на дорогах делают специально так, чтобы водители как можно больше нарушали и убивались, а правительству мозги пудрят своими ужесточениями, толк от которых ощущают только члены семей ГИБДД-шных начальников, а также судей и прочих по цепочке.
Я тоже подтверждаю, что маленькая скорость убаюкивает. Невозможно ездить за 500 км/ч. с максимальной скоростью в 90 км/ч. - это около 10 часов получается, если в средних скоростях посчитать.
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 30 октября 2014 13:46
"Зачем устраивать разборки по финансам, когда за этим стоят кровь и жизни людей".
Да воздух сотрясать мы все мастера. Есть конкретные предложения? Конкретные, без ветра и общих фраз про воспитание и мир во всём мире? Слушаем внимательно.
Что же до "разборок по финансам" - практический опыт показывает, что чем выше штрафы и неотвратимее наказание, тем больше соблюдающих ПДД, и, соответственно, меньше пролитой крови и потерянных жизней. Метод работает, и неплохо, а что работает - то не трожь!
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 30 октября 2014 13:46
"Автошколы за определённую сумму денег дают минимальный объём теории и навыков вождения авто, которых необходимо для сдачи экзаменов школьных и в ГИБДД".
Тогда жизненно необходимо сделать так, чтобы автошколы превратились в аккредитованные учреждения профессионального образования (повышения квалификации), где существовал бы входной контроль, теория, практика и экзамен с последующей выдачей диплома водителя.
Диплом водителя давал бы право получить в ГИБДД документ на право управлением транспортным средством.
Программа обучения должна включать: ОБЖ, ПДД, БДД, ОПП и психологию.
Каждый преподаватель принявший зачет или экзамен у кандидата должен нести персональную уголовную и административную ответственность за того, кого он аттестовал. Тогда круговой поруки и халатности не будет. Сотрудники ГИБДД должны входить в состав выпускной экзаменационной комиссии школы и проводить лекции в рамках своих компетенций.
