Дмитрий Анатольевич, ГИБДД - не панацея против аварий и беспредела на дорогах. Я не в восторге, конечно от того, как ведут себя сотрудники данной структуры, но всё-таки, они ничем не помогут нашему народу преодолеть такие гигантские жертвы в авариях. Вам, возможно, эти проблемы не кажутся такими насущными, но чисто ради эксперимента попробуйте сесть в обычный рено логан со слегка подтонированными стёклами (чтобы Вас никто не видел, ибо нарушится чистота эксперимента) и Вы ощутите на себе всю прелесть момента, когда перед носом на МКАДе перестраивается здоровая газель, считая что Вы и Ваша машина это недоразумение. Вы поймете как много адреналина вырабатывается в момент, когда девушка в автомобиле Пежо хочет перестроиться в Ваш ряд, а между тем она Вас ещё не обогнала, но всё равно без поворотников крутит баранку в Вашу сторону. Это очень захватывающее зрелище. И как же поможет нам ГИБДД, если мы друг друга не уважаем? Как они могут помочь в том, что люди-то наши нервные, дёрганые, немного душевно искалеченные, а плюс к тому ещё и хамы в соотношении к нормальным людям примерно 70/30 процентов. Они выезжая на дорогу, реализуют все свои больные амбиции с помощью того, чтобы рено логан подрезать, показать ему средний палец, моргать ему в след фарами, сгонять с его ряда, требуя чтобы тебя пропустили. Так как же ГИБДД излечит души людей и выбьет из них хамство? Тут нужна только пропаганда здравого ума, пропаганда положительных примеров поведения на дороге, одним словом, нужно воспитывать людей, а иначе придётся к каждому приставлять ГАИшника, а это утопия.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
15 апреля 2010 08:39
-
15 апреля 2010 03:21
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Интересная ситуация получается:
к примеру возьмем автомобиль БМВ 523 2000 г выпуска. После ДТП, по ОСАГО насчитают износ деталей автомобиля - 65%. Соответственно, на детали выплатят на 65% меньше.
Как-то не честно получается, ведь каждый год за этот автомобиль надо платить налог. Причем платить как за НОВЫЙ автомобиль. Ведь заявленные у него 170 л.с. - это только при выходе автомобиля с конвейера, а РЕАЛЬНО, в процессе эксплуатации кол-во лошадей уменьшается.
Так как же износ двигателя? Если провести диагностику авто, то окажется, что в связи с износом двигателя, у автомобиля уже не 170 л.с., а примерно 149 л.с. (при активном использовании авто)!
ВОПРОС:
Почему в одном случае износ авто учитывается, а в другом нет?
Давайте восстановим справедливость.
Вариант 1: Оставить износ деталей при страховом случае, но дать возможность гражданам предоставлять документы о РЕАЛЬНОМ количестве лошадиных сил автомобиля, и тем самым платить РЕАЛЬНЫЙ налог, т.к. налог в нашей стране высчитывается исходя из кол-ва лошадиных сил.
Вариант 2: оставить в покое тему налога, но изменить систему подсчета износа автомобиля. Считать износ исходя из реально состояния деталей. К примеру, если в ДТП пострадали новые, только что установленные детали, почему мне должны считать на них износ??? Думаю, что оценщики с такой задачей справятся.
А вообще, лучше объединить первый и второй вариант.
P.S.: Система налогообложения автомобиля исходя из кол-ва лошадиных сил - сильно устарела.
К примеру у меня BMW Z4 (очень маленький, легкий автомобиль), а плачу налог я почти столько же, сколько люди платят за огромный HUMMER. ПОЧЕМУ? В городе, на парковке я занимаю намного меньше места, под тяжестью моего авто дороги не так сильно бьются, я уж не говорю о количестве вредных выбросов.
-
14 апреля 2010 20:40
Дмитрий Анатольевич,
не просим, а требуем обратить внимание на удручающее состояние "дорог", при необходимости предоставим видеоматериал, где НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКИ маневрируют между ямищами размерами с воронку от миномета!
Создайте государственную структуру, осуществляющую производство асфальта и ремонтом дорог, в итоге не придется бороться с коррупцией, все будет государственное и по минимальным ценам!
Жители г. Новосибирска.
-
14 апреля 2010 14:48
Автору georgylog, Свердловская область 13 апреля 2010 19:03
Сравнивая абсолютные размеры штрафов нашей страны и "ненашей", не забудьте указать, каков размер зарплаты здесь и там! Вас раздражает размер штрафа 100 руб? Как говорят: не тяжесть наказания, а неотвратимость! С какой средней скоростью Вы едете у нас и с какой у них? Можно с удовольствием ехать с включенным круиз-контролем на 100 км, зная, что через 5 часов Вы проедете 500 км. А можно газовать до 160, при этом имея среднюю скорость 50 км! Штрафы- это коррупционая мера, предназначенная для перенаправления денежных потоков от водителей к (не знаю фамилий, думаю, что многие знают)..
Хорошие дороги, анализ опасных мест, реальные технические меры по предотвращению опасностей + предупреждающие плакаты и видеокамеры - это, я считаю, сможет изменить ситуацию на дорогах. Да и стимул гаишника должен состоять в безаварийном увеличении средней скорости на трассе!
Ну и пара примеров (только в городе, а не на трассе) сегодня: утром отвез дочь в детсад, еду. Дорога 2 полосы в одну сторону, плотный поток, еле ползут. Вываливает на встречную полосу мерседес с тремя одинаковыми буквами и крутым номером. Объехал всех. (нарушение п 9.2- отъем прав).
Днем еду по узенькой улочке, заставленной машинами. Навстречу мне на кирпич едет затонированная машина. Еле протиснулись, открываю окно, говорю: "Кирпич, ведь!". Мне: "Ну и что!". "Так права отберут". В ответ хмыканье и всё. Машина, я так понимаю, отъехала от рядом стоящего здания МВД. Поэтому гаишник ему не страшен.
Почему-то в последнее время вот такие явные нарушители всегда имеют такие "особые приметы".
-
14 апреля 2010 10:04
Денис, ВОРКУТА
Да уж, время идет, а все меняется, и не к лучшему, а к худшему, год от года дороги и дорожная ситуация только ухудшается, вроде и деньги выделяются и ремонт осуществляется, вот только КАК, по-моему, никто не проверяет, а из года в год на приведение дорог в нормальное состояние требуется денег все больше и больше)))). И еще. Один пример: мне потребовалось поменять водительское удостоверение, по окончании 10 летнего срока, и в ГИБДД мне разъяснили, что новые права я получу на бумажном носителе (книжечку))))))) НОНСЕНС, 10 лет назад я получал права - пластиковые, европейского образца, а теперь мы вернулись на 15 - 20 лет назад)))) Правда говорят, что новые права (нового образца) можно будет получить аж через ГОД, и то нет никаких гарантий, что срок не увеличится)))) ВОТ УЖ ОБРАЗЕЦ РАЗВИТИЯ
-
Комментарий к записи от 6 апреля 2010
14 апреля 2010 09:35
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Не утихают конфликты из-за спецсигналов на служебных машинах.
Не пора ли Вашим жестким решением разрубить этот надоевший гордиев узел?
Ибо – почему в стране должны быть люди, для которых закон не писан? А так же для их детей, жен и членов семей? Почему в стране процветает каста неприкасаемых, проявляющих хамство и демонстративно нарушающих правила дорожного движения?
ПО ВСЕЙ СТРАНЕ ДОСТАТОЧНО ВСЕГО ТРИ спецсигнала: для президента страны, для премьера и патриарха. ВСЁ.
Какая такая срочная работа у остальных?? У нас нет сотовых телефонов для решения «горящих» вопросов дистанционно? Зачем лукавить – спецсигналы используются в первую очередь – КАК СИМВОЛ ВЫСОКОГО СТАТУСА. Используются вне рабочего времени, без серьезных обоснований, и часто теми, кто вообще не имеет на это права. Что ПРОВОЦИРУЕТ КОРРУПЦИЮ. Скажите–стране это надо?
Даже мэру города «мигалку» категорически неполезно использовать – хозяин города ОБЯЗАН видеть реальную ситуацию в подчиненном ему хозяйстве. Стоять также в пробках, своими глазами видеть причины их появления, жить жизнью людей своего города, личная заинтересованность - лучший стимул для исправления неприятных ситуаций!
Люди должны работать на благо народа и наведения порядка стране. А если ты «с ветерком», да через две сплошные, да «по встречке» - какие тут могут быть проблемы – все же хорошо! Только хорошо У НИХ. Только почему это «хорошо» слуг народа должно оплачиваться неудобствами и рисками для остальных?
После теракта в метро с экрана телевизора очень красиво звучали слова тех, кто на этом метро не ездит. Тех, которые предпочитают проезжать мимо всех этих проблем в своих бронированных машинах с сигналами, которые отчего-то позволяют им эти проблемы как раз увеличивать.
А ведь для решения хотя бы одной проблемы страны достаточно одного Вашего решения. Даже если «некоторым», привыкшим себя чувствовать себе выше других, это очень и не понравится.
С уважением и надеждой, что меня услышат, Белик Н.М.
-
13 апреля 2010 19:32
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич, уважаемый Президент!
Хотел бы написать о чистоте городов, сравнить Осло (600тыс населения) и Екатеринбург (1,3 млн).
Этой зимой улицы Екатеринбурга начали чистить, правда основные, и не обращали внимание на обочины и дворы. Сейчас все это неубранное зимой тает, образуя ужасную грязь и пыль. Пыль, я думаю, самым негативным образом сказывается на здоровье населения Екатеринбурга. Бордюры, поребрики оборудованы плохо, очень много мест на тротуарах с открытой землей, которая также создает пыль. Очень пыльно, дышать нечем.
Осло чистится в обычном режиме. Фразы "выпала месячная норма осадков" не снижают уровень этой очистки ни в зимнее время, ни в весеннее время, тоже немного грязно, но уровень минимальный, и быстро удаляется техникой. Все открытые места с землей засеяны травой, либо ликвидированы.
Предложения
1. Обеспечить Екатеринбург необходимым количеством уборочной техники как зимней, так и летней, сейчас чистятся только центральные улицы. Нужно чистить все, включая дворы, не ждать субботников или пока "само растает и улетит".
2. Исключить из лексикона управленцев города фразу - "Выпала месячная норма осадков", это не оправдание. В Норвегии эта норма выпадала неделю подряд, и все! дороги были отлично почищены. Сейчас весна - но "готовь сани летом"
3. Заняться обустройством тротуаров и газонов, и запретить парковку автомобилей на газонах с большими штрафами, не только в Екатеринбурге - везде.
-
13 апреля 2010 19:03
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич, уважаемый Президент!
Хотел бы сравнить дороги и ГИБДД/Полицию в России и Норвегии на примере трассы Екатеринбург (население 1,3 млн) - Тюмень (609 тыс) и Осло(600 тыс) - Кристиансанд (80тыс)
Дороги. Качество покрытия на трассе Е-Т в начале удовлетворительное, переходит в колею, а затем в ужасные разбитые участки с одной полосой в одну сторону без разделителей, аварийность большая, даже несмотря на большое количество машин ГИБДДшников. На трассе О-К дорога прекрасная, без ям вообще, тоже иногда проходит через населенные пункты и снижение скорости есть, но люди физически ее переходят очень редко, т.к. есть либо туннели под дорогой, либо другое.
ГИБДД. На трассе Е-Т машин ГИБДД довольно много, останавливают за нарушения, вежливые, в основном превышение скорости, не удивительно, т.к. трасса загружена, много фур, едущих со скоростью 60 км в час, от этого и аварийность, нет отстойников для фур с расширением полос. Штрафы в 100 рублей за превышение не столько наказывают, сколько раздражают водителей, в частности меня.
Трасса О-К оборудована видеокамерами, разделителями полос, расширением полос для грузовиков в узких местах, где нужно обогнать фуру, чтобы не плестись
Предложения
1.Новые люди и комиссии, определяющие стоимость дорог и реконструкции в зависимости от региона, типа дороги. Контракты на строительство на 10-20 лет с сервисом
2.Убрать штрафы на 100 рублей, кроме раздражения и потери времени они ничего не вызывают, либо просто останавливать с предупреждениями, либо увеличить до 3 тысяч. Сделать очень большой штраф, если превышение на 30-40 км час. Для сравнения превышение до 20 км ч вас в Норвегии стоит 18 тысяч в переводе на рубли, от 20 до 30 – 25 тыс рублей, пусть у нас будет 10 и 17 соответственно.
3.Сделать большой штраф за непропускание пешеходов на пешеходном переходе, тысяч 10.
4.Больше видео и фотокамер и меньше ГИБДДШников в кустах
-
13 апреля 2010 18:31
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.
Вам пишут из г. Армавира, Краснодарского края. Ситуация в следующем: каждый год владельцам автомобилей приходит квитанция на оплату транспортного налога. Если налог не оплачен, то по закону идут пени и т.д. Дороги в нашем городе с каждым годом становятся все хуже и хуже. На ремонт подвески машин каждый месяц уходят все больше денег. О качестве "ремонта" говорит тот факт, что через месяц его вообще не видно, а через два на том же месте проехать вообще невозможно, машины могут разъехаться только по встречной полосе. Ремонт двух мостов, ведущих в центр города, делается тяп ляп. Возле выезда из частных домов на оживленные улицы сооружаются "лежачие полицейские" (ИН), которые через некоторое время превращаются просто в груду асфальта. Администрация упорно молчит, когда ее спрашивают про законность этих ИН. Ни один из ИН не соответствует ГОСТу (интересно, зачем ГОСТы, если даже администрация их не соблюдает). На все вопросы насчет ремонта дорог и установки ИН у администрации отписки, типа того, что выделили 18 млн. руб., или упорное молчание. Эти 18 млн. руб. делим на 700 руб. средний транспортный налог и получаем, что у нас в городе всего 25714 машины?! А куда потратились остальные деньги с транспортного налога?! Всю ситуацию Вы можете проследить на сайте города в интернет приемной и на сайте главы города. Про организацию движения вообще говорить не хочется, т.к. вместо того чтобы наводить порядок в движении, после установки запрещающих знаков ГИБДД занимается только тем, что штрафует всех подряд. Вопрос в следующем: Вы можете помочь навести порядок в нашем городе, т.к. администрации видимо это не под силу. Заранее благодарен за помощь.
-
13 апреля 2010 17:08
Здравствуйте.
А зачем вообще нужен пресловутый техосмотр? Указать в законе о дорожном движении, что каждый водитель сам ответственен за техническое состояние автотранспортного средства. В Западной Европе есть техосмотр? А отдельная служба типа ГАИ? Что-то не припомню ни в одной развитой стране такого.
Вся система безопасности движения должна базироваться только на техническом состоянии дорог и их информационно-безопасном оснащении.
Приведу всего один пример. Мы живём рядом со школой. На дороге, идущей вдоль здания школы, нет никаких особых знаков или ограничений по скорости. Сделано ТОЛЬКО энное количество "лежачих полицейских" через 30 - 50 метров. Попробуй разгонись до скорости 40 км/час. Не получится. Соответственно, и никаких происшествий за 9 лет нашей жизни в этом месте не было. Так сделано рядом со всеми школами.
С надеждой,
Евгений Ерамов.