Какой толк от этих совещаний по вопросу тарифов на тепловую энергию, если государственные жилищные инспекции ограничиваются только предписаниями об устранении правонарушений.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
Комментарий к записи от 13 октября 2014
13 октября 2014 15:40
-
14 октября 2014 10:21
Итак, цена на нефть упала с июля со 107.7 доллара до 88.82! Т.е. 107.7/88.82=1.21.
Видимо, мы должны радоваться? Поскольку на каждой заправке цена на бензин должна быть вместо 34.75 (ЛУКОЙЛ в Ижевске- самый дорогой бензин) в 1.21 раза меньше, т.е. максимум 28.70 руб. Где наши органы? Почему мы не читаем о многомиллиардных штрафах нефтяникам? Почему не запрещаем продавать нефть за границу, если они не снижают цены на внутреннем рынке? Сколько еще в стране будут существовать общеизвестные причины повышения цен на бензин?
1. Бензин дорожает, т.к. дорожает нефть на мировом рынке (налоги считаются от цены нефти и они растут).
2. Бензин дорожает, т.к. дешевеет нефть на мировом рынке (доходы нефтяников падают, и они их компенсируют повышением цен).
3. Нефть неизменна в цене (доходы нефтяников падают, т.к. инфляция).
У кого хватит сил и ума, чтобы разорвать этот порочный круг?
-
14 октября 2014 11:59
В некоторых регионах Сибири независимые АЗС вынуждены закрываться. Причина – отсутствие топлива. Независимые операторы уверяют, что крупные нефтяные компании в настоящий момент заметно снизили отгрузку топлива независимым операторам, поставляя бензин лишь на свои заправки. В результате, у многих бензина осталось лишь на несколько дней работы.
В свою очередь нефтяники и чиновники из Минэнерго уверяют, что в проблеме нехватки топлива виноваты сами операторы АЗС, которые не подали вовремя заявки на поставку бензина.
Как-то в голове вменяемого бизнесмена не укладывается фраза «не подали вовремя заявки на поставку бензина». Свежо придание, но верится с трудом. Что? Все хозяева независимых АЗС Сибири сговорились и одновременно не подали заявки на лимиты отгрузки топлива? Как можно забыть про хлеб насущный?
-
16 октября 2014 17:29
В последнее время в Москве и МО увеличилось количество автобусов, совершающих перевозки пассажиров, с табличкой - льгот нет. Мосгортранс сознательно уменьшает количество автобусов, на маршрутах где с ним работают частные "конкуренты". Только вот расплачиваться приходится льготным категориям. Некоторые транспортные компании дают льготу только инвалидам ВОВ, некоторые выделяют до 4-х мест льготным категориям. А некоторые вообще не несут социальную нагрузку. Нужно в законодательном порядке обязать частные транспортные предприятия выделять бесплатные места льготным категориям, а то государственная гарантия, о бесплатном проезде льготным категориям, просто не работает.
-
16 октября 2014 22:08
Интервью Владимира Путина газете «Политика» 15 октября.
В.Путин: "В последние месяцы «Газпром» ускоренными темпами наращивает запасы газа в европейских подземных газохранилищах. Эти меры призваны, не допустить сбоев в транзите, обеспечить более комфортные условия для преодоления пика потребления в зимний период".
А россиянам ждать повышения цен на газ? Газовые счетчики - скрытое повышение цен на газ.
В.Путин: "...необходимо разблокировать ситуацию с «Южным потоком». Убеждены, что этот проект внесёт ощутимый вклад в комплексную энергетическую безопасность Европы. От этого выиграют все: и Россия, и европейские потребители – включая Сербию".
Сербия, чем выиграет - понимаю. Россия в лице "Газпрома" тоже, а чем остальные россияне?
-
Комментарий к записи от 13 октября 2014
17 октября 2014 05:08
Любой современный успешный бизнес подразумевает кроме продвижения своего продукта на внешнем рынке предложение сопутствующих этому продукту товаров. Почему же у нас Газпром не вкладывался в газотурбинное производство? Сегодня для модернизации старых теплоэлектростанций газовые турбины покупают в Германии.
-
19 октября 2014 20:01
Просьба не отказываться от плацкартных вагонов. Они намного безопаснее и дешевле купейных.
-
22 октября 2014 12:49
В России предлагают возродить Комитет по продовольствию. С такой инициативой выступила фракция ЛДПР. Об этом сообщается на официальном сайте партии. Слава Богу, и спасибо Владимиру Жириновскому. Хоть кто-то конкретно будет координировать, и отвечать за этот важный для страны вопрос.
-
26 октября 2014 18:24
Как я поняла из новостей - во Внуково отсутствует нормальная электронная система слежения за территорией летного поля (при этом аэропорт отправляет спецрейсы, в том числе и борт №1), а за отсутствие этой системы пострадают стрелочники - диспетчеры и водитель снегоуборщика. После чего все будет, так же как и до этого (без нормальной системы слежения за летным полем) до того, как очередная катастрофа напомнит о необходимости ее создания. Моя семья приняла решение отказаться от пользования этим аэропортом.
В этом году я 3 раза видела в электричках зацеперов - из разговоров с машинистами и прочими ответственными лицами - а что мы можем сделать? Видела, как зацеперы раздвигают на ходу двери, ломают поезда (на требования пассажиров прекратить ломать поезд - нулевая реакция).
В поездах нет милиции, нет возможности без переплаты в 50 или 100 рублей купить билет, если опаздываешь в кассу, нет нормальных биотуалетов, на подавляющем большинстве станций нет никаких туалетов и помещений для ожидания поезда, платформы станций очень далеко от дверей поездов, надо прыгать, зимой на них лед.
Охрана путей, электричек - никакая, а если на крышу вагона положат бомбу - что тогда?
У нас сейчас должен быть красный уровень опасности и от внешних сил и от своих малоразумных граждан. Надо вводить надбавку в 10 рублей к билетам для платной охраны и приведения в порядок нынешнего антисервиса. Больше нельзя, московские пенсионеры на электричках лишены льгот, для остальных цена билета и так уже запредельна. Надо объяснять народу ситуацию и чтобы видели результаты. Организовать дружинников + 1 милиционера, со связью с машинистом в поездах.
-
Комментарий к записи от 27 октября 2014
27 октября 2014 15:36
Сегодня Президент РФ на встрече с главой Камчатского края обсуждали тему развития, вопросы житейские и на поверхности. Вылов рыбы с трудом выполняется, «берег» развивается, есть новая переработка, но доставка по железной дороге не справляется. Эти проблемы родились не сейчас, об этом начал писать более 5 лет назад, а говорить в начале нулевых, и ничего нового – не слышат. Были вопросы о субсидировании железнодорожных перевозок, это уже не спасёт. Там просто нет подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов, даже если махнуть «волшебной палочкой» и поставить на рельсы сотни две секций и три сотни термосов, тоже не поможет, нет организации работы с этим подвижным составом. Пытаются прикрыть проблему и задействовать контейнеры, которые старые отслужившие свой срок на кораблях по морям. Для них нет баз обслуживания и экипировки, а также пунктов санобработки. В России ещё не слышал, чтобы строили такие контейнеры, но если ошибаюсь, заранее извиняюсь. Время упущено много, и просто сейчас взять субсидировать перевозки, когда 15 лет только повышали тарифы, не думая о будущем, по меньшей мере, недальновидно. К слову сказать, в прежние времена всегда существовали скидки в 50% на некоторые периоды времени года при перевозке рыбы в ВТ, это разговоры отдельные. Сейчас если кому-то это ещё надо, необходимо стоить новый процесс организации работы: регулировка и обслуживание подвижного состава, персонал, планы формирования поездов, правила и сроки доставки, организация погрузо-разгрузочных площадок и другие мелкие вопросы. А главное большие люди обязаны понять, что не может транспорт эффективно работать в одиночку, должен быть хорошо организованный процесс с грузовладельцами и грузополучателями, и строить один общий результат.
Это всего лишь один пример того, как не своевременное вмешательство в организацию работы процесса приводит к тяжёлым последствиям, а подобным случаев очень много, не делайте дальнейших ошибок.