Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 444 445 446 447 448 449 450 451 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Ирина Николаевна, Красноярский край
  13 июля 2014 21:25

  Сталкиваясь с тем, что в Н-ске проблема оформить ОСАГО, многим предприимчивым приходит в голову «заняться ОСАГО в Н-ске», и они предлагают СК свои услуги: «Откройте филиал в Н-ске, я его возглавлю, я сведущ в страховании, есть образование, ну прилечу к вам, подучусь».

  Как думаете, что слышат в ответ от СК?

  «Нам ваше ОСАГО - бремя. А остальные виды страхования будут востребованы в Н-ске? Нет? Тогда и говорить не о чем». Предприниматели (ПР) не успокаиваются, обхаживают другие СК. И, иногда, кого-то находят, кто говорит: «Мы можем лично с вами заключить агентский договор, вы наш агент, начинайте работать за счет своих ресурсов, в своем офисе. Посмотрим, как у вас пойдут дела, если будете нам приносить хорошие договоры и прибыль, может через пару лет и откроем филиал в вашем городе, а вас примем в штат. Согласны?». И есть в городе пара человек, кто согласился. По ОСАГО в ФЗ прописано, что гонорар агента ни >10%. Но СК не готова отдать агенту все эти 10%, предлагает подписать договор под 5-7%, с них СК заплатит 13% НДФЛ - остальной гонорар перечислит агенту.

  7% от 3200р = 224 руб.; 100 ОСАГО = 22400р; из них 2912р(НДФЛ).

  Если агент оформит ИП, и перезаключит договор с СК, как ИП, перейдет на упрощенку – налог будет 6% и тогда он, как ИП, сам может нанимать тех, кто непосредственно будет оформлять ОСАГО. Но им надо труд оплачивать.

  Тогда ИП кроме страхования берется за всё, где можно заработать, и др. деятельностью покрывает свои убытки от ОСАГО. Но это все дело 10-е, если ИП не принесет СК и др. страховок - СК расторгнет с ним договор.

  А страхование в Н-ске невостребовано. Вот ИП и "втюхивает" их в нагрузку к ОСАГО, знакомым.

  И это еще не все. Даже при некотором кол-ве др. договоров, когда начинаются аварии по тем ОСАГО и требования выплат по ним, в убытки вгоняется уже СК, а не ИП-агент. Тогда СК норовит "прикрыть" и этот город и агента в нем.

  И если только тот ИП как-то выкрутится, найдет что еще массово застраховать в своем городе (какое-то предприятие). А нет - СК его "закроет".
• Ирина Николаевна, Красноярский край
  13 июля 2014 22:10

  И знаете, зачем тому ИП вся эта свистопляска с ОСАГО?

  Чтоб самому «не бегать» раз в год за ОСАГО, чтоб иметь благодарность от друзей-знакомых (не взятки и липовые выплаты по страховкам, за это СК быстро ИП посадит). Ты им ОСАГО без проблем в приличной СК, а они тебя в чем-то другом выручат. И никому в итоге не нужны тысячи полисов ОСАГО. Больше полисов - больше убытков СК и неприятностей ИП-агенту.

  Но страхование - публичные услуги, это когда агент не имеет права отказать ни одному обратившемуся к нему. А их идет вал и с липовыми ТО. И лица, про кого агент знает, что после заключения ОСАГО через месяц он «попадёт в ДТП» и за год трижды обратится за возмещением на основании европротокола (без вызова ГИБДД). И потому они max снижают производительность труда агента, идут на массу др. уловок.

  Сегодня по ТВ шла передача «Воскресный вечер» с нашими «оппозиционными» депутатами.

  Они своей заслугой именовали внесение изменений в ФЗ по ОСАГО (повысив страх. тариф руб. на 500, «обязали» СК существенно увеличить размер выплат по ущербам). Плевалась у ТВ, ей Богу. На пенсию таких нормотворцев, пчел разводить.

  Хорошо им, они ведь даже не понимают, что творят, и потому за эти изменения в ФЗ «на медаль претендуют». А норильчане с марта 2014г не могут ОСАГО оформить, кому время пришло. А с теми «изменениями ФЗ» СК остается «плюнуть на надежды о продвижении страхования в РФ» и свернуть весь страховой бизнес в РФ.

  Сама идея ОСАГО – замечательна. Если бы профессионалы, а не надоевшие нам политики, «спроектировали весь механизм ОСАГО» - продумав, как минимизировать все вышепоименованные мной моменты, мешающие нормальной реализации этого вида страхования. Россияне страховались бы и были за это благодарны власти.

  А пока в Н-ске 3 филиала СК уж пару месяцев ОСАГО не оформляют.

  2 ИП-агента до 12.07.14 оформляли по "чайной ложке" в день. Нуждающиеся в ОСАГО со злости нажаловались на них в СК, те "сбросили" приказы: "вывески СК снять, оформление полисов прекратить".
• Комментарий к записи от 11 июля 2014
  Василий, Москва
  14 июля 2014 12:48

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! К вопросу о форме отчётности. Поскольку это форма общения, в ней информация течёт минимум в двух направлениях. Изложу то, что волнует меня, не вмешиваясь в суверенные прерогативы Правительства.

  Хочу поблагодарить родное телевидение за прекрасную картинку керченского моста. Озвученные параметры – 4-х полосное шоссе и двухколейная ж/д показались приятно знакомыми.

  Остаётся важный вопрос, который необходимо решать уже сейчас, на стадии планирования. По-видимому, мост из стальных ферм строится существенно быстрее насыпной дамбы. Результаты и способы сравнения неплохо бы озвучить. Однако недостатки стальной несущей конструкции значительны: ранимость выше, надёжность ниже, срок безотказного действия короче, текущий ремонт дороже, возможности роста ограничены и не мультипликативны.

  В то же время насыпную основу моста можно расширять круглый год - в периоды ослабления пассажиропотоков. Плюсы также – занятость населения, и особенно сопряжённость с улучшением водоснабжения, а это стратегический козырь.

  Какова же итоговая стратегия? Возможно, идеи уже скомбинированы: поначалу насыпаем пирамиды под несущие опоры моста и на них ставим пролёты, а затем постепенно отсыпаем промежутки между ними для постоянного соединения? Тогда стоит ли строить дорогой стальной мост всего на пару лет, нужных для отсыпки дамбы? Такой возможный прокол был бы непростителен, как главная угроза, видимая уже сейчас. Ведь временно будет много дешевле просто расширить паромную переправу.

  Понятно, что слон перед комаром отчитываться не обязан. Но ведь это и не мне лично нужно, а всей России. А потому жаль, что Россия велика, а отдельный человек ей не нужен. Почти тот самый случай, когда за лесом дерева не видно. А был бы нужен, нашлось бы время пообщаться хоть раз. Ведь здесь на блоге – это не общение, а селекторное совещание, причем селектор работает как туннель: в него хоть кричи ау, хоть караул, а из него только УУУ, и то редко, хотя спору нет – много громче.

  Обсудить в Живом Журнале
• Абдулла, Московская область
  14 июля 2014 13:42

  Ирине Николаевне

  Искренне сочувствую Вам в оторванном от Большой земли Норильске. Могу сказать одно - у правительства России было 14 лет нефтяного бума за время, которого в Ваш заполярный город можно было от Нового Уренгоя протянуть железную одноколейку или хотя бы грунтовую автодорогу, ведь там всего несколько сотен километров, хотя и по болотам с мерзлотой. Без воровства и коррупции, с применением недорогого труда заключённых, таджиков и др., это можно было сделать довольно быстро и дёшево, а Вы бы испытывали сейчас в 1000 раз меньше проблем, да и цены были бы меньше. Почему это до сих пор не осуществлено - для меня загадка.
• Ирина Николаевна, Красноярский край
  14 июля 2014 20:57

  Абдулле на ком. от 14.07.14

  «… сочувствую Вам в оторванном от Большой земли Н-ске… давно можно было протянуть к вам ж/д или автодорогу… Почему это до сих пор не осуществлено-для меня загадка».

  Не знаю как для федеральной власти, а для норильчан в этом загадки нет. Наш город, своеобразный анклав, и пока это так, у тех, кто качает недра на этой территории, - масса возможностей, но это др. тема, о которой поговорим, но позже.

  Норильские проблемы с ОСАГО не эксклюзивны, и связаны они не только с «оторванностью» города. Это проблемы страхования вообще в РФ и простите за выражение, «тупого» навязывания обязательного, одинакового страхования для всех автовладельцев РФ (без учета различий в регионах, ОМСУ, без учета развитости и присутствия в них страховщиков и т.д.). Повторю: «Сама идея ОСАГО, как такового - замечательна. Только всю систему его внедрения нужно было «проектировать» до мелочей (как и систему соцзащиты, о чем я уже здесь говорила), и сделать это могли только профи, каковых нет среди сегодняшних российских нормотворцев». Такой проект «по зубам» лишь коллективу специалистов в сфере:

  1.строительства и содержания автодорог, обслуживания светофоров, контроля за дорожным движением (ГИБДД), обучения вождению, организации техобслуживания авто на территории РФ, проведения ТО;

  2.страхования (не путать с работниками СК);

  3.рискменеджмента.

  Желательно - участие общественных организаций (ОО), работающих в этой сфере, нелишним было бы обсуждение всего происходящего в этой сфере общественностью.

  В Норильске народ предприимчивый и не "беззубый". 2 ИП всё же добились права работать в Н-ске в качестве агентов СК и сумели эту работу организовать, несмотря на массу препонов для этого в НПА федерального уровня. Не думаю, что много таких примеров по РФ.

  Еще во времена СССР только норильчане могли даже перекрыть взлетную полосу в аэропорту Москвы, завалить телеграммами прям из аэропорта правительство РФ, если необоснованно им задерживали рейсы.

  Во многих населённых пунктах РФ положение с ОСАГО и похуже, но автовладельцы там молчат.
• Ирина Николаевна, Красноярский край
  14 июля 2014 21:38

  Я лично, только побегав неделю по СК нашего города, с целью оформить ОСАГО, уже в начале прошлой недели «подняла по этому поводу шум на всю РФ», объяснила всем, с кем пересеклась в очередях в СК в чем причины такого положения дел с ОСАГО и порекомендовала не отмалчиваться.

  После моего обращения на сайте Правительства РФ (как min по времени): «Или пресеките саботаж СК в отношении ОСАГО, или отмените его обязательность и применение административных наказаний за отсутствие полиса…» мне рассказывали, что на наших автодорогах (дальнего следования, соединяющих удаленные районы города) прошли рейды ГИБДД, так сказать. Останавливая авто спрашивали только полисы ОСАГО. Причем среди «участников рейда» видели лиц с погонами подполковника.

  Кто поумнее, из тех, кто вынужденно ездил без ОСАГО, от поездок на дальние расстояния - воздерживались.

  Такова специфика Н-ска, пик потребности в полисах ОСАГО (и в их переоформлении через год) - лето. В это время пригоняют новые авто «с материка», выгоняют из гаражей авто те, кто ими зимой особо не пользуются и т.д. Все то же (о чем я говорила выше), я думаю, во всех малых городах (и уж тем более поселках) РФ. СК в них нет. За ОСАГО ехать черти куда. Очереди, «раскручивание» на допуслуги в СК, отфутболивание, отсутствие денег на приведение авто в надлежащее состояние, в связи с чем проще «купить» ТО и ездить на разваливающейся машине. Купленные права, езда без прав; «липовые ДТП» с малыми ущербами с использованием европротоколов и обоснованное нежелание СК работать с ОСАГО при всех вышеперечисленных проблемах.

  А когда нормотворцы, в среднем подняв тариф по ОСАГО на 500р, вынуждают СК вдвое и более повысить страховые выплаты, при не востребованности в РФ других видов страхования – это полное уничтожение тех «зачатков» страхования в РФ, которое и без того сегодня едва выживало при таком правовом регулировании и отношении к нему и россиян, и власти.

  Есть выход? Есть. ФЗ должны готовить профи. Древних нормотворцев - на пенсию.
• Ирина Николаевна, Красноярский край
  16 июля 2014 11:37

  Кто-нибудь может мне объяснить как вообще можно было тариф по ОСАГО делать одинаковым для профессиональных участников автодвижения (автобусов, транспорта юрлиц, такси...), и для тех, кто использует авто лишь в личных целях, для бытовых нужд? Вероятность попадания в аварию (и ежедневный износ авто) у кого больше? У того, кто авто эксплуатирует 24 ч. в сутки, 2-3 ч., или вообще "выгоняя его из гаража" 1-2 раза в неделю?

  Как можно "брать одинаково" (не говорим сейчас о л/с и водительском стаже) за полис ОСАГО с дедуни, живущего в удаленной деревне, который если и имеет возможность кому нанести ущерб на своем 20-летнем жигуленке, так это корове - свинье, переходившим дорогу, придавив им пятку. И с того, кто ежедневно "гоняет" на своем авто по дорогам Москвы, по федеральным трассам (сегодня в этом регионе, завтра в другом)?

  Как можно брать одинаковый тариф по ОСАГО с владельца 30-летнего фольксвагена, эксплуатируемого для перевозки стройматериалов в райцентре с населением 30 000 чел и с владельца новенького АВТО бизнес класса, эксплуатируемого в Москве?

  Как можно при расчете тарифа ОСАГО учитывать "стаж вождения" по дате получения прав, а не по времени фактического вождения?

  У меня еще масса - "как можно было", касательно всего, что вокруг ОСАГО.

  А представляете, сколько подобных вопросов способны задать и другие профи (участники автодвижения), знакомые со страховым делом, с рискменеджментом, с организацией автодвижения и техобслуживания авто?

  Но их то, как раз никто и не спрашивал, изобретая "схему ОСАГО", насаждаемую всем автовладельцам и страховщикам РФ такую схему, когда все стороны недовольны друг другом.

  В итоге - работа юристам и немеряные расходы гос-ва на судебные разбирательства, связанные с рассмотрением дел "по ОСАГО".

  И недовольство федеральной властью, допустившей такое положение дел в этой сфере.
• Абдулла, Московская область
  16 июля 2014 12:14

  Полностью согласен. В нашей стране, что с ОСАГО, что с КАСКО - абсолютный, полнейший бардак и несправедливость. А всё от того, что доходы депутатов и министров очень сильно отличаются от зарплат простых граждан, поэтому им эти страховки и выплаты вообще до фонаря.
• Салихов Салих, Республика Дагестан
  22 июля 2014 03:24

  Инвестиционный климат в республике Дагестан и скрытие возможности для инвестиционной привлекательности в энергетической отрасли.

  Скрытие возможности для инвестиционной привлекательности заключены в развитии нетрадиционной для Дагестана сфере энергетики – ветроэнергетики и солнечных батарей. (Традиционной энергетикой же для республики является в основном гидроэнергетика – гидроэлектростанции (малые и средней мощности ГЭС)).

  В недалёком будущем, да и сегодня с развитием и перспективой развития мирового автопрома в сторону перспективного развития автомобилей на электрическом ходу, роста востребованности и многого другого, спрос на электрический ток и его потребление по всей вероятности увеличится значительно. Поэтому развитие, создание не только новых электроэнергетических мощностей, но и раскрытие скрытых новых, своего рода, схем по повышению роста выработки электрического тока будут играть большую роль для их инвестирования. Здесь же я хочу обрисовать в общем одну из таких скрытых возможностей для инвестиционной привлекательности электроэнергетической сферы республики Дагестан, где потенциал дешёвой (низкая себестоимость) электроэнергии высок по сравнению с другими регионами РФ.

  Здесь в глаза бросается, прежде всего, строительство малых ГЭС в Дагестане (перспективных проектов которых достаточно), вырабатываемый электрический ток которых будет предназначен для потребителей соседних регионов, в том числе Ставропольский, Краснодарский края, соседнее государство Азербайджан. Конечно, понадобятся большие инвестиции и относительно долгосрочные.
• Салихов Салих, Республика Дагестан
  22 июля 2014 03:29

  Есть и ещё один подход. На мой взгляд, достаточно эффективный. Для высвобождения большего потенциала электроэнергии для экспортирования в соседние с Дагестаном государства и продажи в другие регионы РФ - это развитие в Дагестане ветроэнергетики и солнечных батарей.

  Ещё в советское время учёные – специалисты, энергетики из Москвы отмечали, что для развития ветроэнергетики Дагестан – идеальное место, а для развития солнечной энергетики – солнечных батарей - перспектива несомненна. Это, прежде всего то, что Дагестан – юг России, в среднем, с большим количеством солнечных дней в году, с солнечными лучами с интенсивной световой энергией.

  При постепенном увеличении потребителей электроэнергии от ветроустановок и солнечных батарей в Дагестане, не просто увеличится высвобождаемый для потребителей ток за пределами Дагестана, но и добавится не малая мощность тока, теряемая в силовых электропроводах на местах с тысячами км длины, что немало в условиях республики. Это инвестиционно-привлекательно было бы и тем что, не только электроэнергия высвобождалась бы для продажи за пределами Дагестана, но и удовлетворился бы там спрос потребителей электроэнергии, создавая горизонтальные взаимовыгодные экономические связи республики с другими регионами. Кроме того, в Дагестане, в связи с развитием ветроэнергетики и использованием солнечной энергии развилась бы соответствующая инфраструктура с созданием новых рабочих мест (безработица в Дагестане почти самая высокая в РФ).

  Главная формула для инвестиционной привлекательности развития энергетики: Дагестан – это отчасти энергетическая развязка для российских регионов. Электроэнергия, вырабатываемая в гидроэлектростанциях этой республики одна из самых дешёвых (с наименьшей себестоимостью). Чтобы извлечь из неё этой электроэнергии есть два подхода: 1) инвестировать строительство перспективных проектных ГЭС. 2) Развитие ветроэнергетики и использования солнечной энергии в Дагестане, что создало бы в частности условие для привлечения немецких компаний, занятых и успешно функционирующих в этой области, особенно в ветроэнергетике.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 444 445 446 447 448 449 450 451 ... 461 462 463 464 следующая ››