Видеоблог Дмитрия Медведева

Дмитрий Анатольевич!

Дефицит денежных средств, нецелевое их использование и всё прочее, о чём говорится всегда, что мешает достойно развиваться экономики, проще сказать внутренняя дисциплина властей. Нужны резервы и их варианты.

Развивать страну и создавать условия жизни населению надо, и придётся обращаться к помощи олигархов. Когда и как они стали богаты, упустим, но и сейчас пытаются увеличивать свои капиталы, и в большинстве случаев используют принцип, как учили «деньги должны работать». В основном используют простецкие лёгкие способы - это прибыль от аренды и вложение денег в различные акции, активы, в банковские структуры, одним словом раскидать, ничего не делая собирать проценты и умно говорить, занимаюсь инвестициями. Пойдёт! Ещё пытаются запрыгнуть во всевозможные виды деятельности, иногда ковыряясь и выбирать доходность послухам, люди говорят, что выгодно. Потом не получилось, банкрот – люди кинуты и выкинуты.

Хочется призвать этих богатых не распыляться, а продумать и сосредоточиться на минимальном количестве деятельности, реально полезных для страны и народа. В дело вкладывать и свои оборотные средства. Тут можно придавить на патриотизм, откуда и как взялись эти богатства и в ответ получить можно – «дружба дружбой, а табачок врозь». Кто-то из них должен, обладая капиталами серьёзно работать во благо страны. Выбрать направление деятельности и развивать его масштабно, на самом современнейшем оборудовании и применением самых новых технологий и выдавать продукт высочайшего качества. Чтобы эта деятельность приносила кроме денег, ещё удовольствие самим и испытывали гордость за правильно внесённую долю в развитие реальной экономики РФ. В дело вкладывать любовь и душу, возможно, будущее продолжение семейного бизнеса, как семейной династии. Влияние государства не надо в этом исключать.

Строительство автомобильных дорог, как пример.

Трасса «Скандинавия» А-181, дебаты идут давно, Минтранс утверждает, что ему надо 6 полос, и ведёт подготовку к реконструкции участка от 47 до 65 км с вводом в эксплуатацию в 2019 году. Если 18 км за 5 лет, то когда будет полностью готова, до Выборга примерно 150 км. Моё мнение, что 4-х полос с разделением потоков достаточно, она и сейчас справляется с потоком, проблемы возникают при ремонтах и ДТП. А-181 очень аварийно-опасная дорога, в народе называют «трассой смерти». Чтобы получилось 6 полос, надо много чего сломать и построить заново, это всё надо видеть. Получится огромная смета, масса согласований на всех возможных уровнях, все должны принять участие.

Другой вариант (учтём возможность плюс 2 полосы), с олигархом выезжаем на местность, тратим пару дней, в голове представляем будущую дорогу. Потом на недельку отправляем бригаду с линейками и другими приборами, несмотря, что она перемерена уже несколько раз можно было использовать готовые данные, но для гарантии сделаем свои. Параллельно начинаем рисовать проект, затем быстренько (!) все согласования и утверждения, победить бюрократию Вы поможете. Через два года получаем безопасную 4-х полосную дорогу до Выборга с разделительной полосой – пользуйтесь. Наш «знакомый олигарх» предоставит все свои затраты, накинет свою прибыль, получится сумма которую надо ему вернуть из бюджета.

В этой истории окажутся недовольными, те, кому ничего не достанется отсюда. Но господа, что же Вы всей гурьбой на один объект бросаетесь, в РФ дорог строить, не перестроить, ищите и продавливайте варианты объектов, уговаривайте «знакомых олигархов», развивайте дорожную сеть, приносите пользу людям и получайте свои дивиденды. На аукционах и конкурсах, есть победитель и проигравшие фирмы, вот и обеспечьте их работой, изыщите средства, инвестиции. Не надо жить с мыслями, когда Вам «первый» сказал, делать рынок привлекательным для иностранных инвестиций и теперь ждать когда их Вам кто-то принесёт. Сами ищите.

Подобных примеров можно найти и в других сферах, тот случай, когда делать надо, а денег в казне временно нет, позже будут, но проект надо запускать для пользы людей. Можно выполнять госзаказы без всяких аукционов, используя свои оборотные средства с последующим возвратом. Резервы всегда есть, а главный это любая власть на любом уровне, не должна считать бюджет своим собственным, он народный и с мнением народа надо считаться. Должно быть больше позитивной здоровой импровизации в действии аппарата власти, а законы, правила и регламенты неадекватные, не соответствуют уровню и времени жизни.

На сегодняшний день платных дорог в РФ не должно быть, стоять в пробках, да ещё в платных без другого выбора, как-то не правильно. Когда будет развита дорожная сеть, когда будут варианты схожих маршрутов из пункта А в Б, вот тогда и стройте платные участки, завлекайте водителей, высаживайте пальмы вдоль трасс и воздух освежайте духами «Красная Москва». Суммы денег собираются от транспортного налога и дорожных сборов внушительны, а при включённых мозгах и желании их можно справедливо увеличить. Деньги от нарушений ПДД надо не по карманам рассовывать, а вкладывать в безопасность, в том числе и в дороги. Наши олигархи всё тащили из России за рубеж, там счета, дома, активы и бизнес, теперь на фоне санкций у них стали отбирать и арестовывать их добро. Умники со слезой крокодиловой бегут в ГД продавливать закон о компенсации, верните нам здесь, а то там мы «профукали». Не надо впадать в трагическое состояние, работать с утроенной энергией, делать из РФ мощную страну, лидера мировой экономики. Инициаторы санкций ЕС согнутся от своих идей, осознают, прозреют и поймут с кем дружить. Побегут за Вами, будут уговаривать забрать обратно свои домики и заводики. Олигархи привыкли вращаться в мутной среде «ты мне – я тебе» и не представляют, что нормальными и честными методами можно оказывать влияние и решать вопросы. Не надо быть вечным иждивенцем, иногда и стране помогать надо.

Дмитрий Анатольевич!

Дефицит денежных средств, нецелевое их использование и всё прочее, о чём говорится всегда, что мешает достойно развиваться экономики, проще сказать внутренняя дисциплина властей. Нужны резервы и их варианты.

Перед домом площадка, всегда 100-200 машин беспорядочно стояли, грязно, как попало. Ситуация диктовала, упорядочить, выровнять и асфальтировать, нарисовать схему и 300 машин поместится. Было бы вовсе не плохо и полезно, потому что жилой комплекс большой, а условий для парковки нет. В сентябре начали возить землю, узнал, будет газон, город заказал 50 машин земли. Машины уехали топтать соседние газоны, я написал губернатору, высказал своё видение данной ситуации и предсказал, что зимой будем иметь «стоянку на газоне» либо надо всё огородить забором в 1, 5 метра. Землю разровняли, трава вырасти, ещё не успела, но машины уже стали возвращаться и месить «трофи – аля будущий газон». Ещё можно найти массу объяснений, почему здесь не газон нужен, но кто и как принимает решения и что из этого получается. Подобных рядовых случаев использования бюджетных денег на каждом шагу, такого бреда от мелкого до крупного по взгляду простым человеческим глазом полно. Когда же вместо совещаний и обсуждений вопросов по нецелевому использованию средств, начнутся простые дела, сопряжённые с разумом и ситуацией на местности. Сколько этих средств просто втаптывается, хоть кто-то за это ответит, конечно же, нет. Ещё большой вопрос, какое количество земли значится в отчёте. Зачем же поднимать эти простые темы и вопросы, кода Вы же большие чиновники к наведению порядка по этим вопросам не прикладываете ничего. Спасибо!

Какой толк от этих совещаний по вопросу тарифов на тепловую энергию, если государственные жилищные инспекции ограничиваются только предписаниями об устранении правонарушений.

Любой современный успешный бизнес подразумевает кроме продвижения своего продукта на внешнем рынке предложение сопутствующих этому продукту товаров. Почему же у нас Газпром не вкладывался в газотурбинное производство? Сегодня для модернизации старых теплоэлектростанций газовые турбины покупают в Германии.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, кто же у нас реформирует рынок энергии тепловой и электро?

В журнале "Тенденции" и других сайтах нашла умозаключение г-на Олега Рындина, заместителя руководителя московского Департамента градостроительной политики.

До 2020г. в Москве будут действовать новые нормативы потребления электроэнергии. С 2016 по 2020 гг. норма потребления электричества на 1 кв. м жилплощади снизится со 160 кВт/час до 130 кВт/час, сообщает пресс-служба Департамента градостроительной политики столицы.

О чем говорит г-н Рындин? О какой жилплощади идет речь, о жилой площади в жилом помещение? Метр квадратный - это единица измерения площади в международной системе СИ, он ничего не потребляет. Вот интересно, сколько еще будут гражданам вот такие эффективные менеджеры морочить голову. Метр квадратный становится притчей во языцах, как и доля, я даже слышала, от юристов из СМИ, что его можно купить и в нем жить, как и в доле.