Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Хочу обратить внимание на следующие факты.

Люди – это сила и слабость человеческого общества. Именно эта сила создает продукцию (продовольствие), которая позволяет ей выжить. Направленность человека на труд, на производство продукции, на понимание того, что он строит свое будущее через будущее своей страны, многократно увеличит его экономическую отдачу. По ряду причин этот инструмент управления страной, не функционирует должным образом. Героями общества согласно СМИ у нас становятся бизнесмены, олигархи, бандиты, звезды и т.п., а не рядовые фермеры, рабочие, ученые. Человек подсознательно стремится быть похожими на тех кого отражает СМИ. Сейчас сознание многих людей ориентируется на потребность быстро заработать и потратить: на шоппинг, пальмы, отдых, а не на производство и длительный труд. ИДЕЯ: довести до людей понимание (через СМИ и т.п.) в том, что выход из кризиса, это удел каждого из граждан страны, и именно от его труда зависит как быстро и с какими потерями страна выйдет из кризиса.

Человеку необходимо как минимум питаться и одеваться. В кризис люди стерпят все, но как известно голод не тетка Соответственно вопрос, как нам прокормить страну. Ведь если очень банально, то все отрасли, в конечном счете, работают на сельское хозяйство. Рост в сельском хозяйстве потянет за собой все остальное. Сытый человек будет работать, а импорт продовольствия в кризис – непозволительная роскошь.

ИТОГО:

1. Ориентировать людей на труд и производство, как можно больше и как можно качественнее, (как 5 летки 30-х).

2. Сельское хозяйство как инструмент выхода из кризиса

3. Необходимо смело действовать, используя знания силу и смекалку каждого гражданина, уменьшая количество негативных и увеличивая количество положительных факторов.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич.

Всем ясно что фондовый рынок это то что спасает экономику от инфляции - потому то именно туда текут все лишние деньги. От прироста капитализации само предприятие ничего не имеет, кроме первоначальной номинальной суммы, а только богатеет акционер и то на бумаге. Акционер же богаче или беднее только в цифрах на бирже. Чтобы материализовать эти цифры, он несет свои акции в банк и получает под них кредит в реальных деньгах. Именно тут начинается мыльный пузырь. Стоит рынку упасть, обеспечение превращается в неликвид. При этом само предприятие не получает ни копейки от выросшей капитализации, разве что если не имеет чужих акций, которые также может закладывать. Предприятия понакупали друг у друга бумаги как активы заложили их в банки - получили кредиты. Спекулянт выводит деньги с рынка и в итоге банки и предприятие в минусе. Этот минус в карманах спекулянтов. Государство начинает вкачивать в эту дыру снова деньги. Но вернуть эти деньги невозможно. Разве если снова не придет спекулянт и не вложит снова свои деньги.

Во первых нужно как то ограничить возможность предприятиям покупать акции других предприятий. от стоимости своих акции предприятие ничего не имеет - это акции акционера. А чужие акции это уже активы. Цепочки владельцев в итоге не ясно кто всем владеет. Не понятно почему экономический рост считают в индексах. Индексы скорее это отражение того сколько лишних денег напечатали.

Интересный ход: нужно для кротскосрочных операций на бирже взымать % от зафиксированной разницы обязать зачислять на счета самого предприятия (не акцмонера). Зафиксировал прибыль отчисляй. Акционер - вышел из состава - оставил процент от полученной разницы предприятию. Так предприятие получит реальные финансы от биржевой волатильности. Это будет реальный рост стоимости.

И еще финансовую помощь нужно было в валюте выдавать. или на каждый доллар 25 рублей. одновременно. Так и так потом пришлось валютой интервенции делать. Баланс выровнялся, а рубль свалился.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

АВТОВАЗ - дитя гигантских советских строек, уникальное предприятие, огромное по своим масштабам, ни на одной автомобильной площадке в мире нет такого широкого модельного ряда. Таким предприятием сложно управлять, так что у менеджмента АВТОВАЗа работы непочатый край.

Конечно, надо помогать таким градообразующим предприятиям, как АВТОВАЗ, но менеджменту АВТОВАЗ тоже стоит задуматься, оправдывает ли себя дилерская система продаж? Чужую работу и собственность тяжело контролировать. Цены на запасные части неоправданно завышены, в других регионах дилеры навязывают обязательные дополнительные платные услуги.Может быть стоит обратиться к малому бизнесу, они ближе к народу, особенно за пределами МКАД. И ещё не плохо было бы показывать широкой общественности свои достижения, а то за пределами Тольятти о них мало кто знает. Малочисленная группа людей ездит на дорогих иномарках, но почему-то все верят, что эти машины лучшие. Информация!!! Это касается не только АВТОВАЗа. Мы совсем плохо информированы о том, что производится в нашей стране. СМИ бесконечно рассказывают о коррумпированности чиновников, о жизни звезд и многочисленных преступлениях.Складывается такое впечатление, что в России производится никому ненужная продукция и при этом все предприятия просят помощи у государства. Хочется надеяться, что это не так!

Уважаемые участники блога!

Я не предлагаю всем приобретать отечественные автомобили. Я призываю не ругать по нашей российской привычке то, чем вы не пользуетесь. Так же предлагаю сэкономить на государственных расходах, которые оплачиваются из наших с вами налогов. А насчет безопасности: последнее время телевидение часто показывает репортажи о ДТП с участием государственных служащих и отечественных автомобилей там не наблюдается. Так что безопасность на дорогах в первую очередь зависит от нас с вами. Мне теоретически тоже нравятся некоторые иномарки, но к сожалению не могу себе позволить их содержание. Так же очень обидно, что наш автопром до сих пор не производит легковые семейные автомобили с большим количеством посадочных мест. Я так же не согласна с повышением цен на автомобили "АВТОВАЗа", а ещё я не согласна с повышением тарифов на коммунальные услуги и продукты питания, уровнем цен на топливо. А качество наших автомобилей такое же как почти все что мы с вами делаем. Комплектующие на АВТОВАЗ везут со всей страны, да и из-за границы тоже. А новоселы из новостроек думаю могут поделиться, какие ужасные дома мы строим. А какая у нас бытовая техника! А какая одежда и обувь! А сколько стоит отдых на Черноморском побережье Краснодарского края, и какой там "сервис"! Так что работы на всех хватит! Если каждый из нас объективно оценит, то что он делает для других, не будет нарушать закон, не будет бросать мусор на улице, не будет пачкать стены в парадных, перестанет хамить - жизнь наладится. И города станут чище и дороги лучше, и товары качественнее.

Все разговоры о поддержке производителя, о создании рабочих мест, какие-то беспредметные.

Создать рабочее место без создания новых производств невозможно, а создать производство без кредитов тоже невозможно. А кредиты под строительство новых производств не дают, так как нет залога. Просто порочный круг какой-то. Случайно наткнулась на заметку о выступлении министра регионального развития Басаргина о перспективах развития Дальнего Востока и Сибири. Полного текста не смогла найти , а в кратком было сказано о строительстве цементных, кирпичных заводов и т.д. Но похоже, что строить их собираются с участием китайцев. А вот надо ли? В Иркутской области сейчас строится кирпичный завод по китайскому проекту, это просто кошмар, никакой техники безопасности в проекте не предусмотрено приходится все вносить на ходу.

Куча других несоответствий нашим условиям. И кстати никаких новых рабочих мест для местного населения, т.к. там работают китайцы.

А единственный специализированный проектный институт на всю Сибирь и Дальний Восток скоро совсем загнется, т.к. заказов на проектирование заводов нет. А ведь проект за неделю и даже месяц не нарисуешь, надо как минимум полгода-год. Так пусть Государство как-то начнет решать эти вопросы побыстрее.

Ведь грамотного инженера-проектировщика сразу после института не получишь, его еще учить и учить, а если сейчас существующие кадры разбредутся, то в результате мы потеряем гораздо больше, чем просто проектный институт.

Кстати то же самое происходит с проектным институтом алюминиевой промышленности.

К Надежде Полесовой. Надежда, по Вашей схеме, всех доходов – только 10%, и они распределяются между всеми органами власти. Могу сказать определенно – это очень мало!!!

Да и как быть с теми нашими районами, где сейчас живут одни старики? А как быть с военными пенсионерами, с милицией и еще многими другими категориями? Как с инвалидами, с сиротами? Вы не забыли, что инфраструктура у нас УЖЕ СОЗДАНА? Ее куда девать?

Слишком у Вас все «просто». А простота, она не без причины считается хуже воровства.

Еще раз хочу подчеркнуть, упаси нас Бог, от всякого рода радикализма. Потеряем страну враз!

К Надежде Полесовой, 14 февраля 2009 21:47. Надежда, вы предлагаете не экономическую, а политическую реформу, при чем замешанную на деньгах. Опять же, большую часть денег Вы предлагаете оставить на местах. Т.е. моя любимая Москва, богатей и процветай.

Вы просто представьте, что в итоге получится. Все эти «красные» и «зеленые» бланки – тоже не панацея. Большая часть людей будет платить так, чтобы власти понравиться, а вовсе не наоборот.

Ничего более вредного, чем возвращаться к ужасу 90-х не вижу. Вы, уж, меня простите за чрезмерную откровенность.

Если, что-то мы не так понимаем, пожалуйста, в краткой форме изложите все так, чтобы всем было понятно. И мне.

для Светлана, Самарская область16 февраля 2009 09:49

У меня мерседес-бенц 190е 1987 г.в. в ещё лучшей комплектации чем ваше "авто" и которому уже более 20 лет,и никаких с ним особых проблем за время пробега в 11 лет по РФ я не заметил,а Ваша "Калина" дай Бог проездит ещё полгода и развалится как детский конструктор лего...

И стоил бы этот MB сейчас около 3000 у.е.,если бы не подняли акцизы на ввоз иномарок...

Но почему-то наше правительство поощряет ВАЗ и дальше выпускать консервные, бракованные и очень опасные как для тех, кто в салоне,так и для всех окружающих Людей автомобили.

Надо не поднимать налоги на ввоз качественных и безопасных иномарок, а наоборот опускать, и тогда наконец-то на российских автозаводах инженеры зашевелятся,потому что просто деваться некуда будет в этом случае и начнут выпускать авто лучше мерседесов,тойот,фордов.....

Смешно сказать-российскому автопрому скоро 100 лет исполнится (неужели за 100 лет ничего путного трудно было создать?),китайскому-менее 10 лет и китайцы уже весь мир заполонили своими карами.

И почему уважаемые модераторы этого блога пропускают откровенную рекламу на этот блог?

С уважением Пименов Александр.

Многоуважаемая Светлана из Самарской области, не возражаете,если я Вам отвечу и выскажу свой взгляд по ситуации с АВТОВАЗом?

Сейчас правительством приняты меры по спасению автопроизводства. Замечательная мера: госзаказ.Я живу в Набережных Челнах, где Камаз выживает благодаря таким заказам. Но вторая мера в виде повышение пошлин на иномарки у меня вызывает много вопросов. Я сейчас не затрагиваю ситуацию с праворульными автомобилями вообще, не затрагиваю принципы свободной торговли(а ведь мы хотим вступить в ВТО), меня всегда поражало действия менеджмента ВАЗа. Уже многократно поднимались пошлины,начиная с 90 годов: ВАЗ тут же увеличивал стоимость автомобиля, а качество оставалось таким же. Вы мне тут же возразите,сказав что за последние 10 лет на вазах наконец-то стали появлятся кондиционеры,АБС и усилители руля. Давайте проанализируем благодаря чему.Пошлинам,кредитам или любовью менеджмента к своему народу?Нет!Благодаря рынку.Стала возрастать конкуренция,множество людей богатело и уже хотело покупать хорошие автомобили.А тут еще Логан с Нексией подпирали даже в дешевом сегменте.Вот и вынужден был ВАЗ улучшать качество. Грянул кризис. Подняли пошлины. Что делает АВТОВАЗ?С января поднимает стоимость авто.На основании чего?Металл подешевел в декабре вдвое. Мы почувствовали это на ценах?Нет же. Грызлову пришлось подчеркнуть на одном совещании,что повышение пошлин-это аванс и нельзя поднимать цены просто пользуясь ситуацией. А воз и ныне там. С чего людям любить автоваз,если он людей не любит? Я приглядывался к покупке автомобиля Тойота Лендкрузер Прадо,который стоил 1600000. Сейчас его стоимость доходит до 2200000. А ведь, покупая автомобиль, я плачу налоги,причем чем дороже автомобиль,тем больше налогов. Нельзя заставить любить насильно и вынуждать всех покупать Калину. Хотелось бы увидеть хорошие автомобили российского производства,тогда люди сами охотно начнут их покупать.Уважение должно быть взаимным.

Уважаемые участники блога!

Последние 2 года стало очень модно ругать автомобили, которые выпускает ОАО "АВТОВАЗ", это не очень справедливо. Я считаю, что цена и качество автомобилей ЛАДА вполне соответствуют друг другу. В сентябре 2008 года наша семья купила автомобиль КАЛИНА 11184 (комплектация люкс) за 285 тысяч рублей. На автомобиле установлен двигатель с объемом 1,4л, очень экономичный расход в зимнее время 6-7 литров на 100 км пробега, система АБС, 4 электростеклоподъемника, сигнализация с центральным замком, кондиционер, электроусилитель руля, литые диски, электроподогрев сидений, электоррегулятор зеркал заднего вида, противотуманные фары, две подушки безопасности,очень комфортный салон, довольно понятный бортовой компьютер. Уже прошли первое ТО, стоимость 3 тысячи рублей. Никаких проблем за полгода автомобиль нам не доставил. Если кто-то назовет хоть один автомобиль иностранного производства в аналогичной комплектации за такую же цену, буду очень признательна. Так же хочу обратить внимание на техническое обслуживание автомобилей, цены на работу и запасные части на автомобили иностранного производства очень высокие, условия гарантийного обслуживания очень жесткие, стоимость ТО начинается от 12 тыс. рублей.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

В наше трудное время надо запретить приобретение для служебного использования государственными служащими автомобилей иностранного производства. Государство тратит на приобретение и содержание иномарок неоправданно колосальные средства. Я говорю об этом не по наслышке а по опыту. Я работаю главным бухгалтером, а мой супруг экономистом, работаем мы на разных предприятиях и не один раз считали сколько средств из бюджета предприятий расходуется на содержание иномарок.