Основной действенной мерой по предотвращению любого правонарушения является неотвратимость наказания.
Когда водитель знает, что все его нарушения объективно и постоянно автоматически регистрируются прибором и что его за эти нарушения обязательно накажут, т.к. это нарушение в любом случае будет выявлено с помощью записей этого прибора, то водитель не будет преднамеренно делать эти нарушения. Тахографический контроль за ТС применяется в Европе уже несколько десятков лет и ДТП с большегрузным транспортом там случаются только из-за природных катаклизмов.
В России в соответствии с новым ТехРеламентом оснащение тахографами ТС должно было наступить с опозданием в 20 лет! Но чиновники, которые должны ратовать за такой контроль, почему-то выступают против этого, объясняя это якобы дублированием функций тахографического контроля и ГЛОНАСС. Удивительно, как эти чиновники не понимают разницы между целями и задачами решаемыми тахографическим контролем и ГЛОНАСС, способах и методах их решения, законодательных основ того и другого? Посмотрите, что сейчас творится с маршрутными перевозками. Водители работают без отдыха по 12-13 часов в сутки. Результат-огромное количество ДТП с ними и большое количество жертв!
Почему чиновники уже 20 лет не исполняют свои обязанности и не ограждают нас от ДТП, связанных с превышением скорости, усталостью и засыпанием водителей за рулем? Почему чиновники идут на поводу у алчности и забывают о том, что Законом определено первичность безопасности по отношению к результатам хозяйственной деятельности? Тогда зачем так много говорить о том, как наши власти озабочены аварийностью на автодорогах, если не делаются реальные и действенные шаги в этом направлении? Почему в России не использовать опробованный результат Европы? Получается, что в России правил, правит и будет править «закон джунглей»? Или все-таки, сделав шаг вперед, наше правительство не будет делать три шага назад, т.е., не будет отменять еще не наступивший тахографический контроль на всем общественном транспорте?