Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Дмитрий Юрьевич

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 следующая ››
• Комментарий к записи от 12 декабря 2012
  13 декабря 2012 12:47

  Борьба с курением в нацистской Германии — первая государственная программа по борьбе с курением табака. Нацистское руководство поощряло научные исследования последствий курения, и немецкая наука имела приоритет в данном направлении. Считалось, что курящие женщины раньше стареют и теряют свою физическую привлекательность. Вернер Хуттиг из «Управления по расовой политике» НСДАП утверждал, что молоко курящих матерей содержит никотин. Мартин Штемлер утверждал, что курение во время беременности приводит к более частым мертворождениям и выкидышам. Связь рака лёгких с курением была впервые доказана в Третьем рейхе. Эффект «пассивного курения» также впервые был изучен в нацистской Германии. Гитлер лично выделял финансовую поддержку «Научно-исследовательскому институту рисков табакокурения». Врачи Третьего рейха также нашли подтверждения тому, что курение вызывает сердечные заболевания. Широкое распространение получили плакаты, демонстрировавшие вред курения. Листовки о вреде курения распространялись на рабочих местах. В июне 1939 года было образовано Бюро по борьбе с табаком и алкоголем. В 1938 году запрет на курение был введён в военно-воздушных силах и почтовом ведомстве. Курение запрещалось во всех медицинских учреждениях, а также в некоторых домах отдыха. Акушеркам также было запрещено курить на работе. В 1939 году НСДАП ввела запрет на курение во всех своих учреждениях, а Гиммлер запретил офицерам СС и полиции курить в рабочее время. Курение было также строжайше запрещено в школах. В 1941 году в 60-ти городах Германии было запрещено курение в трамваях.
• Комментарий к записи от 12 декабря 2012
  13 декабря 2012 12:50

  Борьба с курением в нацистской Германии. Карточки на табак не выдавались беременным, а также женщинам моложе 25-ти и старше 55-ти лет. Были также введены ограничения на свободную продажу табака женщинам как в магазинах, так и в ресторанах и кафе. В кинотеатрах демонстрировались специальные фильмы, агитировавшие против курения среди женщин. Местные ячейки НСДАП исключали из партии публично куривших женщин. В 1943 году было запрещено курение в общественных местах для лиц моложе 18-ти лет. В 1944 году было запрещено курение в автобусах и городских электричках. Это было сделано по личному указанию Гитлера, опасавшегося, что женщины-кондукторы страдают от последствий пассивного курения. С 7 декабря 1941 года были введены ограничения на рекламу табачных изделий. Была запрещена реклама, представлявшая курение как безопасное занятие или символ мужества. Были также строго запрещены насмешки над противниками курения, а также запрещено размещение рекламных плакатов вдоль железных дорог, в сельской местности, на стадионах и ипподромах. Была также запрещена реклама через громкоговорители и на почтовых марках. Ограничения на курение были введены и в вермахте до шести сигарет в день на человека. Женщинам в армии курить не разрешалось. В ноябре 1941 года налоги на табачные изделия были подняты и составляли 80-95 % от продажной цены. Этот уровень налога был самым высоким в истории Германии и был превзойден лишь через 25 лет после падения Третьего рейха.
• Комментарий к записи от 12 декабря 2012
  14 декабря 2012 14:32

  Виноват Пётр Первый.
• Тема: Образ жизни
  22 декабря 2012 19:10

  Если кто-то до сих пор не понял, что такое время, поясню ещё раз. От замены летнего на зимнее ничего не меняется. Люди себя плохо чувствуют, не от летнего или зимнего, а от того, что какие-то кретины на местах не меняют время начала рабочего дня, начала уроков и работы детсадов в зависимости от сезона. То, что хорошо для крайних жителей Севера, плохо для Юга, и наоборот. Не трогайте само время. Это идиотизм думать, что, двигая стрелки часов, что-то меняется. Время не двигается, вы меняете лишь положение стрелок. На пресс-конференции кто-то, видимо, этим и опозорил своё СМИ.
• Комментарий к записи от 24 декабря 2012
  25 декабря 2012 08:08

  Да уже трижды молодец. Добиваем LTE-сети по всей стране, и айтишников понесёт. В принципе, Россия, как сверхдержава, и так самая продвинутая в IT-секторе. Весь объём, в разы превышающий заявленный в теме, наши продвинутые айтишники держат за рубежом и правильно делают. Надо медленно укреплять курс рубля к доллару. И тогда, в итоге, айтишники ввезут все свои сверхприбыли в зону рубля. При укреплении рубля заглохнут все псевдооппозиционеры. Да и сейчас понятно, что даже при неизменном курсе рубля к доллару, есть некая стабильность. Так что ресурсы надо тратить на укрепление курса рубля, а остальное приложится. И инфраструктура IT-сетей, которая в отличие от дорог, саммитов и олимпиад отсутствовала до недавнего решения по LTE.
• Тема: Образ жизни
  26 декабря 2012 08:36

  26 ноября 2009 11:30

  Ну что за детский сад на теме развели? Президент не это предложил. Сдвиг от пояса к поясу будет 2 часа, а не один! Это и сейчас существует, например, от московского пояса к уральскому и т.д. Зачем отдельный часовой пояс для Самарской области или Иркутской? Все изменения произойдут в рамках перехода на летнее время. Для тех, кто не понял Президента и меня, а также для жителей Крайнего Севера, повторяю, во сколько всходило солнце, во столько и будет ВСХОДИТЬ, во сколько темнело, так и будет темнеть, и в Кёнигсберге, и у чукчей.

  Безоговорочно поддерживаю Президента в прекращении перехода России на летнее время. С таким же успехом можно перевести на час начало рабочего дня! Часы-то всем переводить зачем? Это было подражание Западу. Оттуда пришло и глобальное потепление, так что там этого идиотизма много, а у нас нет на это времени.
• Тема: Образ жизни
  7 января 2013 11:55

  Всем заинтересованным почему бы не обратиться к губернатору, мэру, директору предприятия, школы, детского сада и т.д. и т.п. с коллективной просьбой передвинуть время начала работы на нужный вам час? В обоснование привести именно летнее время зимой? Ведь в каждом населённом пункте своё время, и что мешает установить рабочее время до минуты? В вашем населённом пункте это должен сделать президент? Или вы боитесь получить в глаз от соседа, кому эти передвижки ненужны и отвратительны?
• Тема: Образ жизни
  21 февраля 2013 14:16

  Ошибаетесь, начнут писать недовольные этим, так как ширина часового пояса как раз час. Вопрос лишь с какого края живёшь.
• Комментарий к записи от 14 марта 2013
  30 апреля 2013 20:52

  Кужегетовичу, тоже отправлю, такое же.

  1.Траповые. ИЛ-86, двигатели ПС-90-2 кабина ИЛ-96, ЯК-42,уфимские моторостроители освоили выпуск моторов, и ИЛ-114, для него, с 2012 года в России производится двигатель ВК-2500, экономичный и конкурентноспособный. Что же объединяет эти внешне разные самолёты? Тем что они создавались на эксплуатацию во внеаэродромных условиях. Загрузка и выгрузка паксов по самолётным трапам, не теряя время, сразу после приземления, забрал оперативно следующих и в полёт. Что и требовалось для продукции двойного назначения. Ещё были идеи сбрасывать десант с трапов, но это вторично главное возможность быстро перебросить из точки А в точку Б. Отсюда вывод: приравнять выпуск 1000 ДОРАБОТАННЫХ РЕМОТОРИЗОВАННЫХ ИЛ-86, ЯК-42 и ИЛ-114, к продукции военного назначения и считать это направленным на усиление обороноспособности страны. Но если создать российскую государственную авиакомпанию-дискаунтера для ЭКСПЛУАТАЦИИ траповых самолётов, закупленных для оборонного заказа, как мобилизационный запас, и в мирное время, переданных в аренду гражданской авиакомпании на внутренних перевозках, связавшей бы всю страну сетью авиалиний. Многие заброшенные аэропорты и полосы опять были бы введены в эксплуатацию. Уверен, дело прибыльное, а главное, как локомотив разгонит экономику многих регионов.

  2. Бензин 95/115 для АН-2 надо просто освободить от акцизов и налогов, чтобы резко снизить цену со 100 рублей за литр. и заинтересовать производителя, вместо бессмысленных дотаций, по сути спонсирование AVGAS. А то начинают летать на АИ-95, А ЭТО ВОПРОС БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ.Да и нечего AVGAS на внутренний рынок пускать. Более ничего для этого сектора пока не надо.
• Комментарий к записи от 14 марта 2013
  13 июня 2013 19:00

  В Китае дешевеет авиационное топливо. С июня цена тонны керосина снизится почти на пятьсот юаней. Объявили в Госкомитете по делам развития и реформ. Управление гражданской авиации КНР уже распорядилось сократить топливные надбавки на внутренних маршрутах. Китайские авиакомпании должны снизить сбор на дальние рейсы со 150 юаней до 130. На направлениях протяженностью менее восьмисот километров сбор снизят на 10 юаней. Новые правила вступят в силу с 5-го июня.

  Очевидно, что наш рынок авиаперевозок нуждается в дешёвом керосине. И не на проценты, как в Китае, там он и до этого дешевле был, а в разы снизить, именно сейчас для обеспечения отдыха граждан России.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 следующая ››