Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Живучесть военной техники зависит не только от её надежности, но и от возможности её оперативно эвакуировать. Для этих целей необходимо лишь дооборудовать военную технику штатным «галстуком», этаким стационарно установленным на переднем бампере автомобиля буксировочным устройством. Для большей функциональности буксируемое устройство внутри жесткого контура, возможно смонтировать в броне плиту, защищающий радиатор автомобиля . В транспортном положении подобная защита очень уместна, на манер «кенгурятника». Ничего нового, только внедрение апробированных наработок. Насколько удобней и надежней подцепить автомобиль за стационарную жесткую сцепку, вроде подцепили грузовой прицеп, чем искать буксирующее устройство, подгонять его под буксирующие крюки и скобы автомобиля, терять время и потом постоянно рисковать оторваться при буксировке . Очень необходимая вещь. Имея подобные прицепные устройства возможно составлять целые автопоезда при необходимости, имея всего лишь один тягач. Предлагаю срочно внедрить предложение - очень нервное занятие буксировать автомобили на нештатной сцепке и не безопасно, не говорю уже об оперативности выполнения подобной задачи. Для армии очень необходимо подобное усовершенствование. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 11 июня 2010года.
Все комментарии пользователя Бельмасов Виктор Иванович
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
11 июня 2010 21:11
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
11 июня 2010 11:13
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Предложенный законопроект об «откупе от обязанности служить в армии» конечно же режет слух, но озвучивание причин «…о недопустимости таким образом подрыва мобилизационной готовности…», о «…морально этическом аспекте и их последствий подобных решений…» приводит к простому вопросу - а кто же сегодня подрывает мобилизационную готовность и не обеспечивает мораль в обществе, если вчера было возможно «откосить» от армии еще за менее меньшие деньги по «здоровью» и по другим «схемам»? Если военнослужащий, получивший бесплатное образование в расцвете своих сил , увольняется из армии и остается на той же должности, только без «погон», умудрившийся решить свои жилищные проблемы, получив квартиру в городе, а не остался доживать в ЗВГ, как настоящие офицеры, выслужившие все положенные сроки в традиции Царской Армии - не здесь ли необходимо проявлять истинное рвение и заботиться о реальном военном ресурсе и моральной обстановкой в Вооруженных Силах? Лично мне тошно будет оказаться в одном окопе с подобными извращенцами, которые не только умудрились «откосить» от переездов по дальним гарнизонам, но и с теми, кто в тихую сумел обставить подобные схемы ухода от службы «богатеньких буратин». Может уж лучше все будет по честному, прозрачно - кто не хочет служить – пусть доплачивают тому , кому служить пришлось, особенно настоящим женам офицеров.. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 11 июня 2010года.
-
Тема: Кадровая политика, подготовка кадров
8 июня 2010 23:44
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень подкупила Ваша прозорливость по поводу последствий от принятия решения по сокращению численности на 20%, я так понял, бюджетников. Вообще любое решение необходимо просчитывать грамотно и методология здесь одна - никаких больших цифр! Тенденцию возможно просчитать и сравнить на маленьких моделях, и за малый период. Здесь необходимо выполнить лишь одно условие-донесение достоверности до лица, принимающего решение, которую, кстати, всегда возможно перепроверить и пересчитать лично. Тенденция вещь упрямая - в макро процессах она точно так же проявится. Поэтому предлагаю создать «стерильные условия» для важного эксперимента на конкретном типичном образовании и произвести это самое «сокращение». Если станет видно, что реально ничего не изменилось в конечном результате- необходимо произвести изменения во всех подобных образованиях. Возможно, тенденции укажут и на увеличение численности в интересах этого самого конечного результата в одной ситуации и значительное сокращение, больше 20%, в другом образовании. Вы правильно заметили – «…никакой механики, только творческий процесс…». Но вычислять тенденцию должны профессиональные соратники, которых возможно легко перепроверить лично. Окончательное решение все равно за Вами. А значит и ответственность за судьбы людей. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 08 06 1010г..
-
Тема: Система государственной власти
7 июня 2010 11:54
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Анализ исторических событий приводит к мысли, что руководство страны не должно пытаться перевоспитывать граждан. Для этих целей существуют родители, само общество с Заповедями и моралью. Выборная Власть обязана лишь обеспечить функционирование принципа в государстве: «для гражданина не должно быть неожиданностью, когда за свои поступки неизбежно придется отвечать по закону, а за правые дела неизбежно и своевременно воздастся еще при жизни» Если этот основополагающий принцип работает - значит Власть существует, значит выбор гражданами сделан правильно. Предлагаю не призывать граждан к карательным акциям, пока эти самые граждане содержат исполнительные органы власти. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.07 06 2010г.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
6 июня 2010 22:12
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Нарастает дискуссия о справедливости изымания транспортного налога. Аргумент, связывающий величину расхода топлива с величиной транспортного налога, на мой взгляд, не такой уж безупречный и не только потому, что сегодня существует возможность производства «левого» топлива. Хотя признания о трудности администрирования, например, «прогрессивного налога» по сравнению с «плоским» наводит на мысль, что предлагаемая схема транспортного налога через топливо подразумевает фактически администрирование каждой заправки топлива в бак каждого автомобиля в течении года. Иначе администрирование опять «захлебнется». Неужели не проще просчитать каждый автомобиль, его принадлежность, ТТХ, функции и вывести усредненный фиксированный налог, реально отражающий транспортную нагрузку на общество? Ситуация, когда автомобиль стоит, а налог платится не справедливо, если все наши граждане ездят на одинаковых автомобилях, живут с возможностями в пределах «Садового кольца» и используют автомобиль только в личных нуждах, имея возможность воспользоваться комфортным альтернативным транспортом. Если сравнить пенсионера, который живет в мегаполисе, с военным пенсионером , которого годами не обеспечили жильем в выбранном месте для постоянного проживания, то благоустроенный пенсионер, например, накатывает за год столько, сколько выживающий в удаленном анклаве военный пенсионер накатывает эти самые километры за три месяца, чтобы выжить. Какая справедливость? А как сравнивать с теми, кто использует транспорт как средство производства? Литр топлива военного пенсионера в ЗВГ никак не приравнивается к нагрузке на экологию и экономику к литру топлива владельца «КАМАЗов» и «СКАНий». Предлагаю оперировать в вопросе налогообложения к конкретным ситуациям. Литр он не каждый раз одинаков по последствиям и гораздо более «текуч», чем конкретный автомобиль с его фиксированным по моторесурсу пробегом. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.
-
Тема: Экология и природопользование
5 июня 2010 21:47
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Конечно же, гражданину необходимо прививать смолода экологическую грамотность, как необходимо создавать эффективные механизмы обеспечения этой самой экологической безопасности. Никто не отрицает Великие Заповеди, но и никто не предлагает отказаться от аппарата принуждения, без чего эти заповеди работали и работают не так эффективно. Экологические катастрофы, подобные в Мексиканском заливе, происходят не потому, что должностные лица проекта экологически не вежливы или потому, что граждане недопонимали тяжелых последствий от возможных катастроф. Все подобные проблемы или от нищеты или от желания разбогатеть, сэкономив на этой самой экологической безопасности, что тоже от нищеты и жадности. Не поверю, что специалисты, разрабатывающие подобные месторождения нефти, не знали, что для обеспечения экологической безопасности достаточно было сравнительно за недорого дооборудовать товарную скважину разгрузочным байпасом, установить дополнительную запорную арматуру, изначально на дне смонтировать «заборный колокол» , т. е . все то, что пытаются сделать сейчас, загрязняя экологию. Неужели никто не знает, что «бадяжа» низкосортные углеводороды различными ядовитыми присадками, выдавая адскую смесь за моторное топливо, приводят к колоссальному удару по здоровью людей не только в этих алхимических казематах, но и травя всех граждан через выхлопы автотранспорта по всей стране? И это происходит без всяких сборов в пользу защиты среды, по «черному». Какой урон экологии может принести не просвещенный «олигофрен», выбрасывающий мусор мимо урны или поставивший свой джип на лужайке по сравнению с «дельцом», обставивший свой «серный бизнес», запустив нелегальное вредное производство? Разница несоизмерима и никакое экологическое воспитание без четкой работы надзорных органов не обеспечит эту самую «экологическую безопасность». С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 05 .06.10г..
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
2 июня 2010 10:29
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Сейчас готовится транспортный налог по новому принципу начисления и он будет успешным, если он достигнет хотя бы такой же наполняемости, как и предыдущий, а нагрузки на «фискалов» в новой специфике их работы стали бы меньше. Возможно ли это? Сегодня исчисление транспортного налога происходит на основании работы с достаточно фиксированными базами данных, которые перекликаются с различными инстанциями: производство автомобилей, таможня, ГИББД. Эти данные возможно достоверно сверить в тиши кабинетов, просчитать необходимую величину поступлений денежных средств, величину которых возможно освоить, сравнить поступление фиксированной цифры налога от законопослушных граждан и выставить штрафные санкции преступникам, уклоняющимся от налогов. Что может быть прозрачней и эффективней? Новая методика, которая работает там, где не существует подпольных «самоваров», где каждый «баррель» просчитывается на таможне, и в который вкладывается базовая цифра налогообложения. По какому принципу будут обкладываться налогом стационарные агрегаты с двигателями внутреннего сгорания? Где механизмы, которые смогут проконтролировать заправку топливо и отделить расход ГСМ на производство, оборону и т. д. от расхода топлива на личный автотранспорт? Не просто так раньше умельцы снижали степень сжатия у своих автомобилей, а сегодня многие, связанные с транспортным хозяйством, ГСМ отдают предпочтения джипам с дизельными двигателями. Подобную «статистику» возможно проверить и сделать правильные выводы. Если и связывать интенсивность эксплуатации с интенсивностью налогообложения, то в наших условиях этим инструментом должны стать шины, для чего достаточно взять под контроль таможню, шинное производство, торговлю и создать схему утилизации шин, чтобы «списанные» покрышки не оседали на колесах «частников». Но это все затратно по сравнению с действующим налогом . С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.3 июня 2010г.
-
Тема: Гражданское общество
26 мая 2010 21:36
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Сегодня господин Лукин предоставил Вам доводы, с которыми Вы согласились и обещали оказать содействие в решении высвеченных правозащитником несоответствий. В свою очередь я предоставляю в Ваш адрес несоответствия условий проживания уволенных офицеров, вынужденные выживать в закрытых военных городках , в сравнении с исключительными условиями проживания граждан в городах и теми же исключительными условиями для военнослужащих и членов их семей, проживающих в этих самых ЗВГ. Первое несоответствие-нарушение демократических свобод в организации выборов – невозможность проведения встреч с кандидатами в помещениях ведомства, которые являются единственными на территории ЗВГ. Второе - семьи офицеров запаса, являясь налогоплательщиками, лишены квалифицированной охраны силами ППС МВД. Охрана подменена декларативным внутренним порядком по принципу единоначалия старшего военного городка, и не всегда эффективно, в силу этого самого «единоначалия». Третье- в подобных «анклавах», где годами невозможно пробить решения проблемы, создаются условия для процветания «серых схем». Элементарные демократические принципы справедливой очередности к возможности доступа к жизненным ресурсам, как то проведение элементарных ремонтов жилья, в условиях отсутствия элементарной совести, приводит к колоссальной несправедливости -постоянный ремонт у «особо приближенных» и бюрократическое лицемерие в отношении «отдаленных», хотя «аборигены» ЗВГ фактически всю жизнь платили за квартиры, а ремонта никогда не видели в объеме своих платежей. Все за свой счет. Решить это все возможно молниеносно - выполнить закон и отселить офицеров запаса из ЗВГ по выбранному адресу. Почему начальника за всю его деятельность возили и продолжают возить казенным транспортом в «казенную» городскую квартиру, а офицер, проживая с семьей на службе в ЗВГ, остается там умирать, вместе с разрушающим служебным жильем? С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.26 05 10г..
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
21 мая 2010 17:41
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Опешил от кадров, где сегодня показали раскачивающий мост через Волгу. Что очень бросилось в глаза, так это характер движения амплитуд раскачавшегося моста, причиной которого стал, на мой взгляд согласно жизненных наблюдений, ветер, который изначально раскачал высоченные мачты освещения, расположенные очень часто, венчающие плафонами. Данная конструкция обладает большой парусностью, а если учесть, что фонари расположены по краю одной стороны моста, создается эффект этого самого «закручивания» полотна моста под действием балок, усилие на которые передается мачтами освещения. Мост очень дорогостоящий, и если убрать не симметрично расположенные мачты освещения, уменьшив тем самым парусность конструкции и неравномерность усилий на полотно моста по его сторонам, то мост будет служить надежно после таких испытаний. Предлагаю рассмотреть мое предложение. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 21 мая 2010года.
-
Тема: Финансовый кризис
13 мая 2010 09:46
Здравствуйте, Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Как показали в недавнем сюжете, известные немецкие классики и отечественный экономист Кондратьев пытались рассчитать цикличность финансовых кризисов, исходя из учета различных критериев. Позволю себе утверждать, что кризисы происходят не по запланированным циклам, а отражают ход эволюционных процессов, когда эта самая цивилизация, вступая на тупиковый путь развития «опускается» под действием неумелого управления обществом до какого то «дна» и это самое общество своей реакцией начинает воздействовать на процессы или менять элиту, заставляя подыматься вектор развития, что в диаграмме похоже на некоторый цикл. Если этот «вектор» отражает постоянный подъем уровня развития цивилизации под умелым руководством, то никакого «неизбежного» второго, следующего «дна» в принципе быть не может, но если развитие приостановить, выбив стимулы к созиданию у граждан, доведя их до нищеты, болезней, то естественно начинается падение развития. Вот и вся «цикличность». Конечно же на ход развития цивилизации влияют и метеориты и вулканы и прочие катаклизмы, но они единичны в масштабе истории и никак не относятся к сорока годичному циклу . Но этот самый «сорока годичный цикл» целиком накладывается на период правления якобы демократичной власти - двадцать лет собственно правитель, двадцать лет его ставленники. Если в течении этого цикла ,что называется «не на воровались», то происходит это самое обнищание граждан и начинается этот самый «застой»,«развал». Все это было в недавней истории. Граждане должны постоянно улучшать свой уровень жизни под умелым руководством и тогда Цивилизация будет постоянно развиваться и не будет никаких тупиков в развитии, никакого «дна» не будет.С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.13 мая 2010г.