Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Сергей Квитко

• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  1 февраля 2010 14:07

  Здравствуйте,

  С целью уменьшения пробок и аварий на дорогах РФ предлагаю:

  1. вывести службу ГИБДД из подчинения министерства внутренних дел,

  2. ввести службу с аналогичными функциями в качестве структурного подразделения Министерства Транспорта (например Служба Эксплуатации Дорог), чтобы у автодорог был один хозяин, одна инспекция и по безопасности движения, и по качеству дорожного покрытия, и по организации движения.

  3. подчинение и финансирование Службы Эксплуатации Дорог распределить между федеральными и муниципальными органами власти, то есть прямое подчинение - муниципальным органам власти, надзор - федеральным.

  4. оплату труда работникам Службы увязать с измеримыми количественными и качественными показателями работы (например возросшее количество аварий, "пробки" на дорогах могут служить основанием для лишения премии, строительство новых дорог, дорожных развязок по согласованным сметам и срокам - основанием для премирования).

  Если хозяином, а значит и ответственным за организацию движения и эксплуатацию автодорог будет одно ведомство, которое также должно выступать Заказчиком (одним из Заказчиков) при строительстве новых автодорог, - это даст возможность комплексного планирования и реализации мероприятий, направленных на достижение измеримого результата. Ожидаемый результат: сокращения аварий и "пробок" на дорогах, уменьшение времени межведомственных согласований (оперативное принятие решений), более оптимальное распределение ресурсов на организацию автомобильного движения.
• Тема: Региональная власть, местное самоуправление
  14 июня 2010 11:44

  Тема: Государственные долги Региональных Администраций

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

  По данным уважаемого рейтингового агентства в 2009 году за обслуживание долгов региональных бюджетов ими уплачено 54,3 млрд. рублей, по прогнозам в 2010 году - 118 млрд. рублей (с учетом расходов муниципалитетов). Это составляет 1,2% от расходов государственного бюджета России. Вроде бы не впечатляющие цифры, но почему налогоплательщик должен содержать банки?

  Согласен, что в кризис налоговые поступления сократились, - отсюда и «дыры» в бюджетах, но почему заимствования региональных властей носят системный характер?

  Бюджетным кодексом определяются нормативы по таким заимствованиям. По себе знаю, бывает необходимо занять «до получки», но я плачу проценты из своего кармана, а гос. бюджет – из кармана налогоплательщика, то есть населения.

  В связи с этим прошу пересмотреть (ужесточить) нормативы и механизмы, определяющие порядок государственных заимствований региональными администрациями и муниципалитетами. В случае наличия постоянной долговой нагрузки на региональные бюджеты - поручить министерствам и ведомствам (например, министерствам финансов и регионального развития) разработать и внедрить программы на территории таких регионов, направленные на сокращение их долгового бремени.

  Незачем ждать дефолтов, не надо "кормить" банкиров народными деньгами.

  С уважением,

  Сергей Квитко.
• Тема: Кадровая политика, подготовка кадров
  19 января 2011 22:40

  Человечный чиновник.

  На днях я должен был получить справку из ЕГРП, на пятый день со дня подачи Заявления в Отдел Регистрации Прав на недвижимость, согласно законодательству. В назначенный день, точнее вечер, за полчаса до окончания времени приема, женский голос из кабинета выдачи сообщил, что сегодня выдаст документы до 132 номера очереди (мол остальные – не успеет). Мой номер оказался 209, то есть я и остальные 77 очередников (те из нас, кто пришел – около 20 человек) документы не получат.

  Естественно, обидно, за напрасно потраченное время и, хотелось что-нибудь сделать. Начальства не было (время 19-30), поэтому сразу предпринять было нечего.

  Подумав, я вспомнил людей, которые работают в этом учреждении. Я их видел, когда подавал Заявление (не быстрый процесс – вот и присмотрелся). И мне стало просто жаль людей, которые работают в этом отделе Росреестра, а вместе с ними и многих других «паспортисток», специалистов и т.д.

  В самом деле, я не хочу, чтобы женщина работала ежедневно на 2-3 часа больше, чтобы обслужить всех, кто стоит в очереди; да, и она не хочет, но обслужить всех – не успевает, и так каждый день (мне уже в четвертый раз туда идти – так КАЖДЫЙ день). Так что же может сделать «Паспортист»? - очень немного.

  И вот государственная служащая через некоторое время становится «закаленной», все вышесказанное станет ежедневной нормой. Это – не нормально! Люди (государственные служащие) становятся черствыми, неспособными сострадать, психологически ущербными.

  ПРЕДЛАГАЮ приложить силы к тому, чтобы сформировать у государственных служащих разных уровней осознание того, что они работают ДЛЯ ЛЮДЕЙ и к людям нужно относиться Человечно.

  Два направления работы:

  1. Обучение госслужащих человечному отношению к людям. Важно: не обучение по существующим программам, а Психокоррекция;

  2. Внутри учреждений сформировать проектные группы для разработки и потом внедрения изменений в направлении "лицом к людям". Реализации такого проекта будет иметь и пропагандистское значение.
• Тема: Ведение блога
  6 мая 2011 18:08

  Здравствуйте!

  Предлагаю применять в поиске по блогу язык запросов, т.е. использовать различные операторы для уточнения результатов (аналогично операторам = + ! Яндекса).

  Задача: предоставить квалифицированным пользователям читать комментарии, уже опубликованные другими пользователями на заданную тему. Это позволит немного сократить количество дублей и пользователям блога учитывать (возможно ссылаться) на предыдущие сообщения тематики.

  Пример: В настоящее время при попытке поиска сообщений о налоге на землю (в кавычках или через+) я увидел сообщения с каждым отдельным словом, но не указанным словосочетанием, как хотелось бы.
• Тема: Налоги и налоговая политика
  6 мая 2011 19:02

  Здравствуйте,

  Дмитрий Анатольевич неоднократно высказывался о необходимости использования пустующих земель, независимо от того, кто является их собственником. Как нам сообщили информагентства, было даны поручения Александру Браверману и ген. прокуратуре разобраться с неиспользуемыми землями, которые находятся в федеральной собственности, «довести этот вопрос до конца».

  Думаю, что эффективней и экономически грамотно применить к использованию земель инструментарий налоговой политики: дифференцировать налог на землю не только по ее назначению (реализовано сейчас), но и по ее целевому использованию. В тех случаях, когда земля не используется соответственно целевому назначению, ставку налога не землю необходимо чувствительно (радикально) увеличивать.

  Существующие ставки позволяют скупать землю «впрок» и ничего на ней не делать. В то же время другие люди/организации могли бы использовать ту же самую землю по целевому назначению.

  Поэтому предлагаю ввести растущую ставку налога на землю, которая по назначению не используется. У неплательщиков налога – изымать такую землю (полностью или частично) в пользу государства, когда сумма неоплаченного налога и штрафов достигнет стоимости земельного участка.

  Насчет перепродажи новым собственникам с целью воспользоваться льготным периодом налогообложения пустующей земли – эту возможность должна быть. Но надо увеличить затратность и риски такой процедуры смены собственника для бывшего владельца. Например, обязать организовать продажу методом открытых торгов, проведение которых оплачивается владельцем земли.

  Имеет смысл установить минимальные пороги действия процедур и прописать их в законопроекте, чтобы не разорять бабушек из-за второго садового участка. Например, площадь земельного участка менее 20 соток и/или стоимостью менее 100 тысяч рублей разрешить отчуждать без торгов.

  Будет потребность -более детально опишу объекты, субъекты налогообложения, процедуры, ставки, ответственность.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  5 июля 2011 21:10

  Летом в Москве ремонтируют дороги. На практике это означает снятие километров асфальтового покрытия и укладка нового. Может быть такой "сплошной" метод эффективнее "точечного", но для того, чтобы по Москве можно было ездить без пробок, ремонта (который напоминает закатывание денег в асфальт) очевидно недостаточно.

  Мэр Собянин обсуждал на совещании концепцию развития транспортной инфраструктуры и некоторые положения были опубликованы. А хотелось бы наибольшую информационную открытость в этом вопросе.

  Очень хочется иметь возможность через Интернет видеть график строительства новых развязок в Москве. Я проверил - на сайте Мэрии такого нет и вообще поисковые машины ничего похожего не находят - видимо засекречена информация о строительстве новых дорог и развязок в Москве. А зря, тут народный контроль не помешал бы. И пусть ответственный чиновник от города ежемесячно отчитывается в телеэфире (копию на сайт), сколько километров (и где) новых дорог и развязок построено.

  Саму концепцию транспортного развития города тоже хорошо бы на всеобщее обсуждение выложить. МАДИ и МоскомАрхитектуру попросить прокомментировать и рассчитать насколько концепция эффективна. И цифры опубликовать, какой пассажиропоток на каком транспортном узле, как изменяется нагрузка в течение дня. Сколько людей перевозит транспортный участок и какая реальная потребность, как ее достичь. Пусть проведут конференцию, обсудят цифры выберут проект, опубликуют.

  Итого: пусть рабочий процесс по развитию транспортной инфраструктуры столицы России будет гласным, открытым для внимания людей.

  Сергей Квитко.
• Тема: Региональная власть, местное самоуправление
  18 сентября 2013 12:25

  Помогите Сергею Собянину справиться с пробками. Строительством дорог и развязок этого никогда не сделать! И общественный транспорт у нас тоже перегружен. Посмотрите на объем строительства в Подмосковье и все продается, то есть люди едут и будут ехать в Москву, а следовательно - огромная дополнительная нагрузка на транспортную инфраструктуру, которая увеличивается, несмотря на все предпринимаемые меры и бравурные отчеты. Дороги-то строят, но за приростом легальных и нелегальных мигрантов - этому строительству не успеть, пока активно идет новое строительство вокруг Москвы.

  Строить нужно, или просто вырастут цены на квартиры на вторичном рынке и люди будут жить в более стесненных условиях.

  Очевидно, что инфраструктура Москвы перегружена, поэтому нужно развивать инфраструктуру других городов, чтобы люди не только оттуда не уезжали, но и стремились, приезжали туда. Процесс этот идет но вяло: Создан "автомобильный кластер" в Ленинградской области, в Питер переезжают Верховный и Высший Арбитражный суды. Вот этим путем и надо двигаться, только развивать не только Питер.

  1. Предлагаю перенести Штабы Министерства Обороны, Внутренних дел, Чрезвычайных ситуаций в Нижний Новгород. Инфраструктура там хорошая, но нужны драйверы роста, вот и будем развивать.

  2. Грузоперевозки в России надо развивать "в обход" Москвы, только не буквально объезжать, а развивать порты и региональные логистические центры, инфраструктуру вокруг них. То есть увеличить грузопоток через Новороссийск и Находку, обеспечить реальное грузовое транспортное сообщение с Дальним Востоком. Сейчас грузовики туда ехать не хотят - говорят Вы что, машины "поубиваем". Ввести льготные тарифы на перевозки из Находки отдельных грузов, например только до Екатеринбурга (не только стимулировать экспорт энергоносителей).

  Всем очевидно, что рабочие места с достойной оплатой должны быть не только в Москве, для этого надо создать условия и инфраструктуру, в которых развивается бизнес в регионах, а это - задачи государства.