Идея восстановления грузинского памятника в Москве хороша и политически зеркальна. Наш народ вынес основную тяжесть борьбы с фашизмом, и памятники, расставленные по стране, будут долго говорить об этом. Однако развитие этой идеи лежит в той ситуации, когда победители уходят с освобожденных территорий, на которых потом и безнаказанно недобитки, ренегаты и прочая шушера начинает проявляться. На фоне победителей они пытаются взять реванш, чисто внешний. Особенно в этом преуспели наши бывшие друзья со союзу ССР. Так вот, если явление ВОВ имеет мировое значение, то и памятники должны быть ему под стать. Не должны они, памятники, зависеть от коньюктуры национального политеса или местечкового правления. От решений какого-нибудь мишки-разрушителя. Да и не одни русские или грузины воевали. Место нужно не под один грузинский памятник, а под комплекс памятников от каждого народа - и бывшего союза, и антигитлеровской коалиции, и нейтральных удалённых стран, и Германии и её сателитов - от них тоже были борцы с Гитлером. Представляется перспективным на площадке выделить место каждому народу, стране, национальности, где заинтересованные представители от страны, диаспоры, группы граждан могли бы вместо временной таблички с информацией об участии народа в ВОВ установить оригинальный, не подверженный ударам времени и манкуртов монумент. Здесь возможно и воспроизведение копий, например, Бронзового Солдата, что в Эстонии, который до сих пор ведет борьбу с недобитками и их последователями. Поверьте, даже от Чили или Эквадора были участники ВОВ, память о борьбе которых с фашистами священна. Эта площадка была бы хороша у Поклонной горы. И какая бы конкуренция, в хорошем смысле этого слова, в творческой среде возникла бы при решении ставить национальный памятник в Москве, посвященный народу и человеку, отдавшему жизнь за будущее людей.
Все комментарии пользователя Александр Викторович
-
Тема: День Победы и Великая Отечественная война
23 декабря 2009 01:11
-
Тема: Преступность, терроризм, экстремизм и борьба с ними
29 марта 2010 21:08
Опять теракт, и вновь – на транспорте. Президент говорит о необходимости обеспечения безопасности на транспорте в государственном масштабе. Премьер-министр – о необходимости совместных усилий по борьбе с криминалом. После таких событий возникает чувство безысходности и неуверенности в завтрашнем дне. Гложет мысль: а я? Какую я могу принести пользу обществу, чтобы оградить людей и транспорт от террористических атак и других криминальных поползновений. Так ведь могу же! Два года прошло, как написана рукопись "Дорога без опасностей: Энциклопедия транспортного криминала в сфере пассажирских перевозок", которая своего издателя так и не встретила. Из 70 российских издательств большинство на предложение о её издании ответить автору не удосужилось. 9 издательств ответили, что предложение не заинтересовало или быстрых денег этот рискованный проект не принесет и они от него отказались. Такова социальная ответственность книжного бизнеса, озабоченного прежде всего о доходах, а не в обеспечении транспортной безопасности граждан. В МВД обращаться с просьбой о рассмотрении заявки бессмысленно, так как целая глава посвящена транспортным «оборотням» в погонах. В ОАО РЖД – аналогично, так как одна глава говорит о таких же оборотнях в ж.д. форме. На сайте МПС можно прочитать, что есть целый отдел транспортной безопасности, куда можно направить письмо с обязательным ответом в письменной форме. Предложение обосновано, отправлено ещё 21 января 2010 года –ответа нет. Говорят, что русские люди долго запрягают, это также относится и к нашим чиновникам. А долгое запрягание, как это ни прискорбно, говорит, то – что ещё мало нам терактов? Чтобы учебники по выживанию, пособия по противодействию криминала и т.п. литература раскупалась как горячие пирожки? А ведь проявление транспортного терроризма можно если не ликвидировать, то хотя бы минимизировать, если граждане будут знать, каков транспортный преступник и террорист, как распознать их уловки, сохранить свое здоровье, имущество и жизнь.