Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Астанин Евгений

• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  16 ноября 2009 11:59

  Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Хочу задать Вам вопрос про отечественное автомобилестроение.

  Вопрос следующий:

  Почему на отечественные автомобили не устанавливают на заводах изготовителях газобалонное оборудование?

  Себестоимость установки такого оборудование не значительное (до 5% от стоимости автомобиля).

  При этом плюсы у такого решения очевидные:

  1. Снижение расходов на топливо для автовладельцев примерно на 30%. Как следствие дополнительное конкурентное преимущество для отечественных автомобилей.

  2. Существенное снижение выбросов в окружающую среду (более 30%).

  3. Увеличение внутреннего потребления газа, который добывается в стране в избыточном количестве.

  При этом не требуется значительных затрат на модернизацию производственных мощностей.

  Спасибо.

  С уважением,

  Астанин Евгений
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  14 мая 2010 15:52

  Уважаемый, Дмитрий Анатольевич!

  Выскажу свою точку зрения по поводу пьяных водителей и очень надеюсь, что данная мысль (наверняка не новая) найдет отражение в УК и законах РФ.

  Меня интересует, почему пьяные водители, сбившие насмерть пешехода или виновные в аварии, в которой погибли люди, несут такое мягкое наказание?

  Т.е. пьяные водители несут одинаковую ответственность за причинение смерти на дорогах наравне с трезвыми (порядочными) гражданами, сбившими пешехода по неосторожности.

  Ведь повсюду пропагандируется, что пьяный водитель - это преступник, значит и алкогольное опьянение в таких делах должно наказываться строже и приравниваться к умышленному убийству!

  Т.е. наказание (срок лишения свободы) за подобные нарушения закона должно быть в 2 или даже 3 раза больше.

  Простой пример - 2 года назад пьяный отморозок, уже лишенный прав, в невменяемом состоянии сбил насмерть прекрасного человека, Олимпийского чемпиона Алексея Прокуророва, которому было чуть больше 40 лет. По суду получил около 7 лет тюрьмы. И этот подонок, лишивший наше общество гордости российских лыжных гонок и прекрасного человека, выйдет на свободу и опять сядет за руль и будет убивать добропорядочных граждан! Я считаю, что гуманность по отношению к преступникам в данном вопросе совсем неуместна.

  Также считаю, что наказание сотрудников силовых структур должно быть более строгое, чем простых граждан, так как погоны - это дополнительная ответственность, а не дополнительные возможности (в т.ч. езда в пьяном виде), как воспринимается в нашем обществе.

  С уважением,

  Астанин Евгений

  МО, Мытищи
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 ноября 2010 13:02

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Хочу оставить комментарий/предложение по теме "безопасность пешеходов на дорогах".

  С тем, что необходимо жестко бороться с водителями, не пропускающими пешеходов, абсолютно согласен, но нужно вести работу и в другом направлении.

  1. НЕОБХОДИМО УЖЕСТОЧИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА СЛУЖБАМИ, "ОФОРМЛЯЮЩИМИ" ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Зачастую зебра отсутствует или стерта, а знак установлен с нарушением правил (например на левой обочине). Т.е. водитель не видит пешеходного перехода и не ожидает того, что пешеходы будут выходить на дорогу.

  Необходимо как можно четче и заметнее обозначать пешеходные переходы и не ограничиваться просто знаком (который также может быть закрыт стоящим грузовиком), а сделать разметку перехода как можно более заметной (такой, например, как делают около школ - на желтом щите с дополнительным знаком с бегущими детьми).

  2. НЕОБХОДИМО ДОПОЛНИТЕЛЬНО ОСВЕЩАТЬ ПЕРЕХОДЫ НОЧЬЮ. Практически все переходы не освещаются и есть ли на переходе пешеходы, а также и наличие самого перехода, становится заметным на расстоянии 10-20-30 метров, из-за чего у водителя остается для реакции 0,5-1,0 сек. Т.е. даже соблюдая скоростной режим и другие правила ПДД, водитель сталкивается с необходимостью экстренно тормозить (аварийная ситуация) из-за необходимости остановиться у перехода, т.к. сам переход не освещен и становится заметным только в непосредственной близости.