Уважаемый Дмитрий Анатольевич, у России имеются достаточные долларовые резервы. И есть желающие их получить. Некоторые близкие нам страны, просят, просто уговаривают выдать им кредиты, причём просят их именно в долларах. По-моему, плохо не одалживать соседям. Единственное, что следует оговорить тут, это то, что возврат этих кредитов должен осуществляться в национальной валюте, т.е. в рублях. Это повысит курс национальной валюты и рубль наш станет постепенно переходить из деревянного состояния в золотое. В конце концов, возврат этих кредитов можно осуществлять и не в денежной форме, а например, в форме неких ресурсов данных государств, полезных нам с точки зрения их последующей переработки в конечную продукцию именно на территории нашего государства. Что в свою очередь, опять приведёт к укреплению национальной валюты, росту ВВП и общего благосостояния граждан. Возможно Вы приведёте в качестве аргумента моим доводам в пользу укрепления валюты снижение конкурентоспособности наших экспортёров. Да это так. А кому сейчас легко, придётся немножко поработать над усилением конкурентных преимуществ. Кстати, возврат долгов в виде ресурсов удешевляет стоимость товаров произведённых из этих ресурсов и сохраняет наши. Конечно, такие предложения выглядят жёсткими по отношению к тем, кто получит эти кредиты, но ведь они думают, когда просят, так что пусть всем будет хорошо.
Все комментарии пользователя darkanat
-
Тема: Экономика
23 ноября 2009 10:33
-
Тема: Экономика
18 ноября 2009 08:34
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, хотел вот, что с Вами обсудить, а не думается ли Вам, что транспортный налог о котором, сейчас актуально говорить, является даже в существующей его форме (прогрессивной, ставки для авто мощностью менее 100 л.с. и более 250 л.с. различаются более чем в 10 раз) по сути налогом на роскошь. Не трудно заметить, что даже более мощные автомобили иностранного производства зачастую потребляют сопоставимо меньше топлива на каждые сто километров нежели любимые отечественные марки. Да и по километражу они набегают не многим больше и следовательно портят асфальтобетонное покрытие в таких сопоставимых объёмах, что и менее мощные авто (не могут мощные авто портить дорогу в 10 раз интенсивнее маломощных авто). Так почему тогда владельцы дорогих и мощных авто должны платить больше транспортного налога?? Прогрессивная шкала привязанная к мощности автомобиля, по-моему мнению, является налогом на роскошь. Чтобы адекватнее определять базу по транспортному налогу необходимо привязать её именно к расходу топлива и пробегу автомобиля (по территории РФ, кстати). Сразу оговорюсь, у меня автомобиля нет, но за державу обидно. Заранее благодарю за Ваш ответ
-
Тема: Правовой нигилизм и его преодоление
10 ноября 2009 19:28
При поступлении в аспирантуру зачитывают некий закон ли постановление, виноват, что не помню его номер, который гласит, что обучаясь в аспирантуре нельзя заниматься иной трудовой деятельностью. Все, конечно, благополучно на это не обращают никакого внимания (на стипендию в 1800 как-то не проживёшь), но где-то на подсознании откладывается, что в нарушении закона нет ничего пагубного, что это норма. Случай этот, надо полагать, не единственный. А что делать??