Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя krok132

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 следующая ››
• Тема: Экономика
  16 июня 2011 22:43

  chik, Москва 16 июня 2011 13:26.

  Уважаемый chik, я не совсем понял связи с введением дополнительного налога на недвижимость и ценами на жильё. Это какой должен быть налог на недвижимость, чтобы заставить владельца продать её? Вы не думаете, что очень много владельцев второго жилья малоимущие, которым квартира досталась от бабушки. И они сдают её, чтобы не умереть с голоду. Что касается состоятельных господ, что мешает прописать там родственника и переоформить «правильно» квартиру на него. На мой взгляд, это никак не повлияет на рынок жилья, а приведет к коррупции и поднимет доходы различных юридических фирм по оформлению собственности. Я считаю, государство должно начать строить сельскохозяйственные центры, с современными домами (гараж на две машины, коммуникации), разбросанными в радиусе 60-100 км от нового торгового центра. В торговом центре будут расположены магазины, школы, рестораны, кинотеатры, куда по субботам «колхозники» будут ездить на шопинг как сейчас в Мегу. От каждого сельхоз поселения современная автомагистраль. В собственность дома должны передаваться через 20 лет работы в «колхозе». Решиться сразу много проблем: будет удовлетворен экологический тренд населения (когда многие жители переезжают жить за город); новые рабочие места; производство собственных сельхозпродуктов; повышение экологического здоровья нации; обеспечение жильем молодых семей; рост строительной индустрии. Естественно нужно будет просчитать, где что выращивать и перерабатывать. При этом необходимо использовать современные технологии. Плюс дотации государства. Сельскохозяйственная отрасль это единственная область, где мы можем конкурировать на внутреннем рынке с иностранными производителями. В других отраслях у нас нет никаких шансов. Сколько не вливали денег в ВАЗ, но он так и не стал "Мерседесом". Я думаю, в ближайшие 100 лет мы вряд ли кого догоним из конкурентов, в наукоемких производствах. Даже если будем закачивать миллиарды долларов. Это все равно, что лить воду в песок.
• Тема: Наука, технологии, инновации
  16 июня 2011 00:28

  Уважаемый Валерий К, прочитал Ваши посты. Вы условно представляете продвижение изобретения следующим образом: приходит изобретатель (допустим) в Министерство сельского хозяйства, встречается с молодым порученцем Министра (два иностранных бизнес образования юридическое и экономическое, МБА, три языка) отдает ему описание изобретения. Через неделю звонит сам порученец, говорит изобретателю сколько Вам нужно денег – 3 миллиона рублей не проблемы, пришлите завтра по факсу счет, мы оплатим, начинайте пилотный проект по оснащению свинофермы. Но в реалиях все будет выглядеть по другому: порученцу на обед некогда сходить, завален работой, нужно написать концепцию на (1000 страниц) развития сельского хозяйства в 2050 году, подготовить аналитическую справку по 89 регионам о росте поголовья парнокопытных, ответить на 120 запросов из различных ведомств. Нужно срочно вылететь на важный объект «потемкинскую деревню» образцово показательную свиноферму, стройка там не началась, дома колхозникам не построили, зарубежное оборудование не завезли, непьющих колхозников еще не набрали для массовки, а через два месяца туда первые лица прилетают. А после работы нужно и о собственном благополучии подумать на 100 тыс. руб.не проживешь. Поэтому нужно проработать концепцию продвижения дружественной корпорации (где вице президентом с недавнего времени трудиться родственник порученца) все законно, будет разработана красивая грамотная концепция, на основании которой нужная компания получит заказ на несколько миллионов долларов. После чего вице президент (родственник) получит бонус и заплатит с него налоги, все законно. Но даже если порученец и найдет время, на решение этого вопроса нужно потратить очень много времени и сил, профинансировать работы в этом году не получится, нужно включить на следующий год, написать кучу обоснований, технических заданий, открыть НИОКР, потом организовать тендер. Затем курировать пилотный проект, который еще непонятно чем закончится, в общем одна головная боль.
• Тема: Экономика
  31 мая 2011 21:29

  alk, Республика Дагестан 28 мая 2011 00:58.

  Уважаемый alk, я нечего не имею против потребления, но все должно иметь меру. Когда я еду по Москве, у меня "сердце кровью обливается", я вижу такое количество дорогих автомобилей премиум класса. Это сколько замороженных средств, сколько недополученной прибыли. Сколько можно купить было станков и комбайнов. Когда я работал в одной немецкой компании с миллиардным оборотом в Евро, мне показывали машину хозяина компании, так вот - это был старый Ситроен. Хозяин предпочитал вкладывать деньги в разработку новой продукции. С другой стороны, у нас в России, я наблюдал обратную картину, не успела фирма встать на ноги, как хозяин фирмы, вместо того чтоб развивать бизнес, первым делом выводит из оборота средства и покупает автомобиль за 4 миллиона, строит дом за несколько миллионов, а через пару лет удивляется, почему фирма разорилась. Я читал как-то мемуары русского купца, так он несколько лет ночевал в лавке и спал на доске, вкладывая все средства в оборот. А возьмите чиновников, когда в больнице простыней не хватает, а главный врач себе автомобиль за счет бюджета за 3 миллиона покупает, это нормально. Я вообще считаю, что все наши чиновники должны ездить на автомобилях не дороже 20 ежемесячных средних заработных плат по региону. Хотите автомобиль дороже, повышайте уровень жизни граждан. Или возьмите обычных людей, когда подросток вместо того, чтоб инвестировать в свое образование, первым делом покупает новый автомобиль, телефон, отдых в Турции, и ничего, что всю жизнь будет работать продавцом стиральных машин. Или когда семья 70% своего дохода выплачивает по кредиту за автомобиль, экономя на питании, образовании, медицинском обслуживании - это не нормально.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  26 мая 2011 22:19

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, был в командировке в Италии и был поражен пригородными электричками – современные двухэтажные вагоны, мягкие удобные самолетные кресла, кондиционеры. И это не в самой богатой стране. Почему нельзя часть денег, которые мы направляем в стабилизационные фонды, потратить на переоснащение электричек, для всех регионов. Разместить заказы на наших заводах, пусть они будут сделаны из иностранных комплектующих, но собраны на наших заводах. Старики пенсионеры хоть перед смертью смогут немного пожить в комфорте. Они заслужили этого. А то на бедных страшно смотреть, что твориться в электричках летом, воздух нагревается до 60 градусов, туалетов нет, пожилые люди теряют сознание.

  Предлагаю Вам в компании с Министром транспорта, начальником РЖД, губернатором Московской области, вечером после работы в час пик, сесть в метро, доехать до вокзала и прокатится на обычной пригородной электричке. Вы увидите в каких скотовозах ездят пенсионеры на дачу. Естественно никого не предупреждая с какого вокзала Вы поедете, в противном случае, для Вашей поездки, например: «Москва – Одинцово» чиновники «Сапсан» подгонят, и скажут, что «Сапсаны» регулярно там ходят.
• Тема: Экономика
  26 мая 2011 21:52

  обыватель, Санкт-Петербург 25 мая 2011 19:53

  Уважаемый «обыватель» во многом с Вами согласен, крупные корпорации давно поняли, зачем вкладывать деньги в качество продукции, когда куда эффектней вкладывать деньги в пропаганду потребления. Используя современные достижения психологии легко деформировать сознание потребителей. Результат этого воздействия можно увидеть на примере граждан России, где болезнью потребления больны и 16 летние подростки, и 60 летние государственные мужи, только игрушки у них разные, у подростков дорогие телефоны, у мужей огромные черные автомобили. Что касается либеральной экономики, то мне кажется, что в России она будет не скоро. В России сейчас феодальная экономика, где все определяет феодал – чиновник. Начиная от коммерческого ларька в небольшом городе и кончая крупной корпорацией – чиновник устанавливает правила игры, он разрешает быть бизнесу в регионе или нет, и в любой момент может прикрыть любой бизнес. Соответственно, российский бизнес развивается, не исходя из реалий мирового рынка, а исходя из воли чиновника. Поэтому вектор развития многих предприятий направлен в тупик. Еще немного времени и наша экономика пойдет под откос. Наша экономика не «дееспособна» она больше напоминает театрализованное шоу, как только рухнут цены на нефть, следом рухнет наша экономика. "Артистам" перестанут платить зарплату, «театр» закроется.
• Тема: Экономика
  25 мая 2011 00:33

  • igarvel, Соединенные Штаты Америки

  Уважаемый igarvel, прочитал часть Ваших комментариев, в них много идеалистических представлений о современной мировой экономике. Даже в качестве аналогии Вы приводите элитную школу, то есть у Вас конкуренты вместе учатся и возможно дружат, что противоречит законам современной рыночной экономике, наверно было бы правильно провести аналогию с рингом, где с одной стороны выходит профессиональный боец хорошо откормленный, который использует современные технологии медицины и науки, тренируется каждый день в хорошем зале (европейский производитель), а с другой стороны тяжело больной человек, который 20 лет ест только воду и хлеб и у которого чиновники каждую неделю берут кровь по 2 литра (российский производитель). Кто победит в этом бою? Я думаю через 20 секунд второго бойца просто «убьют», поверьте - никто не будет конкурента откармливать и тренировать. Таковы законы современного рынка. Знаю это не по учебникам экономике. Сам связан с промышленным оборудованием. Так вот, иностранные компании легко побеждает в тендерах отечественных производителей. Себестоимость иностранной продукции в несколько раз ниже отечественной, в первую очередь за счет современных технологий, автоматизации труда, квалифицированного персонала, грамотного менеджмента, финансовых ресурсах корпораций. И поверите, в стратегии развития иностранных компаний не входит строительство крупных предприятий на территории РФ. Основная цель этих стратегий - увеличение объемов продаж продукции (соответственно увеличение прибыли) на территории РФ за счет вытеснения с рынка локальных производителей. А что значит для предприятия остаться без рынков сбыта, это остановка предприятия – то есть смерть. И никто из иностранных акционеров не задумывается, что будут есть на ужин дети российского токаря, потерявшего работу из-за того, что все заказы его предприятия выиграли иностранные производители.
• Тема: Экономика
  15 мая 2011 14:37

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, я категорически против вступления России в ВТО, вступление в ВТО окончательно похоронит наше без того "чахлоё" сельское хозяйство и некоторые сферы производства. Даже сейчас себестоимость картофеля в Германии ниже, чем в России. Кто будет покупать дорогой продукт из России? В Россию хлынет поток дешевых продуктов. Да, некоторые будут говорить - это создаст конкурентную среду на рынке, но извините конкуренция - это когда два производителя имеют равные условия, но в Европе сельхозпроизводитель имеет помощь от государства: льготные кредиты, дотации, упрощенное налогообложение, да и сами производители себя защищают, сколько было демонстраций фермеров в Европе, а Вы у нас видели, чтобы жители, например, Тамбовской области вышли на демонстрации из-за ввоза в Россию дешевого Немецкого картофеля. То есть, перед тем, как войти в ВТО, нужно, минимум, создать для производителей такие же условия, как в Европе, например. Обидно то, что наши руководители совершенно не хотят разбираться в экономических вопросах. Посмотрите в регионах - заброшенные поля с разрушенными домами. Но зато в областных центрах заново отстроенные центры с дежурными объектами: новый Большой собор, театр, огромный стадион, торговые и офисные центры. Есть, конечно и образцово показательные (потемкинские) сельхозпредприятия и производства. А вы, господин президент, в выходной день ткните сами пальцем случайно в какое-нибудь село на карте километров 200 от Москвы, например, в Тверской или Тульской области, сядьте один в народный автомобиль «Лада Гранда» и прибудьте один без предупреждение в это село, и увидите не забываемую картину. Можете также заехать на предприятия в небольшом городе. Заодно и качество дорог лично оцените, да и в пробке со всеми на обратном пути постоите. Необходимо напрямую мониторить состояние экономики, а не через посредников шоуменов чиновников. Они вам сказки показывают.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  15 мая 2011 11:47

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

  Прочитал, я форум, много пишут про народный автомобиль «Гранда». Стыдно Стране, имеющей самые большие запасы природных ресурсов, «сажать» своих граждан в автомобиль 60 годов. По итогам продаж автомобилей за 2010 год самый продаваемой была классика -продано 138 тыс автомобилей. Это автомобиль, у которого нет подушек безопасности, АБС, кондиционера, автомата. Вы попробуете на нем поездите летом в Москве в пробках. Я например летом поездил на таком после приличного автомобиля, ощущение не из приятных. Почему у нас двойные стандарты, для себя любимых чиновники и депутаты покупают"свои народные автомобили" Ауди и БМВ, а народ в классику. Тогда "посадите" всех чиновников в Гранды за 220 тыс. рублей пускай почувствуют, как живет простой народ. Как повышать заработные платы учителям и врачам - денег нет, а как покупать себе машины - есть. Чиновникам в автомобилях за 6 миллионах рублей почему-то лучше думается за народ. А мне кажется, в автомобиле за 220 тыс без кондея летом им лучше будет думаться за народ. Вам не стыдно, что у Вас врач получает 6 тысяч рублей? Нужно, чтобы учитель с врачом получали минимум 50 тыс. рублей и ездили на современных, безопасных, экологичных автомобилях, в городе с коробками автомат. То есть, нужно думать не о том, как создать очередной дешевый «гроб» на колесах, а том, как эффективно распоряжаться природными ресурсами. Почему бы не увольнять каждый год глав регионов, у которых самая низкая средняя заработная плата. Например, 10 последних с низу. У Вас в некоторых дотационных регионах, где средняя заработная плата 10 тыс руб. в месяц, строят дорогостоящие ( многомиллиардные) потемкинские деревни к вашему приезду, вместо того, чтобы построить завод или агроферму и создать высокооплачиваемые рабочие места. Будут люди получать хорошие зарплаты - и будут покупать современные автомобили.
• Тема: День Победы и Великая Отечественная война
  9 мая 2011 23:32

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

  Посмотрел сегодня парад, посвященный 66 –ю победы. Был сильно удивлен.

  Сам парад отражает состояние в Вооруженных силах (ВС) РФ. В частности форма одежды. Форма показывает представление руководства ВС об современном облике армии.

  Если бы не комментарии диктора, то большая часть зрителей подумала, что это шествие рыбаков и охотников. А не армии победителя фашизма. Люди, допустившие выход офицеров и генералов в охотничьих комбинезонах на Красную площадь, не представляют вообще идеологии службы Родине, военной традиции, сформированной веками. Руководство ВС не понимает смысла парада для военного человека. Они также не знакомы с пирамидой «Маслоу», видимо плохо учились на MBA. Капиталисты давно поняли значение знаков отличия и одежды. Например, когда я проработал, в одной иностранной фирме 5 лет, мне выдали золотой значок за выслугу лет, и его нужно было одевать на корпоративные мероприятия. Также на торжественные мероприятия выдают галстуки и белые рубашки. И это коммерческая организация, с небольшими традициями всего 50 лет. По сравнению с историей Вооруженных сил России это ерунда. И нельзя сравнивать значок за безупречную службу с боевым орденом. Многие ордена и медали, которые нельзя теперь одевать на охотничью спецовку, заработаны офицерами пролитой кровью. А звезды на золотых погонах тоже просто так не даются. Да, возможно руководство ВС пытается показать, что новая армия - это действующая армия, но извините, они же с парада не в бой пойдут. Ну ладно Сухопутные Войска. Но в ВВС на бетоне в охотничьих комбинезонах не ходят. Тогда бы уж одели летчиков в высотные комбинезоны и шлемофоны. Да я представляю удивление родственников участника парада, когда после парада к ним выйдет «охотник», с таким фотографироваться стыдно. Радует то, что было такое в нашей истории, не раз когда отменяли погоны, но потом все равно возвращались к позолоченным эполетам и орденам.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  1 мая 2011 09:51

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Идея о реформировании техосмотра давно назрела. Для Москвы можно произвести не сложный расчет: умножьте количество пунктов ГТО на количество постов, затем умножьте на количество рабочих дней, затем на количество часов. Затем полученную сумму разделите на отведенное время на один автомобиль и Вы получите цифру. Которая составляет около 200 тыс автомобилей в год. То есть, если все автомобилисты Москвы захотят пройти техосмотр, физически они не смогут этого сделать. Все остальные вынуждены покупать техосмотр. А это примерно 800 тыс авто в год (учитывая среднею периодичность осмотра). Умножьте эту сумму на 100 долларов. Это 80 миллионов долларов в год. По другим городам ситуация похожая. Откуда Вы думаете у родственников скромных сотрудников ГТО при зарплате не более 30 тыс. дорогие иномарки и дачи. Всех всё устраивало. Люди при деньгах не тратили время, специально обученные люди приносили на дом талончики техосмотра. Страдали только малоимущие и принципиальные автолюбители, которые теряли несколько дней на эту процедуру. Власти тоже все устраивали не нужно выделять землю под пункты техосмотра, напрягать мозг. Сейчас необходимо передать функции Техосмотра частным компаниям. Эти компании должны нести материальную ответственность в случае выдачи Техосмотра неисправным автомобилям. На новые автомобили техосмотр должны делать автосалоны, а также при прохождении ТО. Естественно нести ответственность рублём. Необходимо в разы ужесточить штрафы для несознательных автолюбителей, вплоть до конфискации авто и штрафы от 100 тыс. рублей. Это не игрушки. По другому наши люди не понимают. Сознательных автолюбителей, кто добровольно следит за автомобилем не более 50% процентов. Остальные если их не контролировать, будут ездить на авто пока не сломается. Подвергая опасности других участников движения. Только страх потерять 100 тысяч рублей заставит несознательного автолюбителя следить за автомобилем. Давайте будем реалистами. К сожалению, таково наше общество.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 следующая ››