Прочитал: "Практика показывает: новая структура Вооруженных Сил – лучше прежней" - броский заголовок, утверждающий, ставящий жирную точку, отметающий всяческие возражения, а я бы поставил знак вопроса и прислушался к простым людям, не тем, кто докладывает, что у меня в части (бригаде) все отлично (попробовал бы сказать, что плохо, тут же был бы уволен), а тем кто пишет в видеооблоге (лучше бы без посредничества модераторов). Вот тут и выяснилось бы, что стало лучше, что хуже, чем это реформирование может закончиться. Я понимаю, что президент, если он не бывший военный, не может знать все аспекты армейской жизни, но он хотя бы должен знать какие неудобные вопросы, для разработчиков реформы, надо задать.
Все комментарии пользователя sk1212
-
Комментарий к записи от 27 ноября 2010
29 ноября 2010 20:31
-
Комментарий к записи от 29 ноября 2010
29 ноября 2010 20:52
В войсках знают с кем расстаются в первую очередь; не с самыми плохими, а с самыми неудобными, теми, кто имеет собственное мнение и может его отстаивать, теми кто не хочет "отстегивать" командирам, теми, кто проявляет любую инициативу, теми, кто не нравится командирам, а уже потом "с теми, кто служить сегодня не готов". Я считаю, что увольнять офицера из армии, в ходе реформы, должен не его начальник, а независимая комиссия. И может так оказаться, что надо увольнять самого командира, а не офицеров его части.
-
Тема: Образование
7 декабря 2010 20:44
Прочитал проект закона об образовании и понял, что надо полностью сменить всех разработчиков, потому что мыслят по старому и новый законопроект у них не получится. Надо менять всю концепцию обучения взяв за основу все-таки советскую школу. Считаю, что ребенок должен получать разностороннее общее образование по единому стандарту (независимо какой склад ума у него, "гуманитарный" или "технический"), человек должен выйти из школы разносторонне развитым. Это может быть и 1-9 классы, а в 10-11 классах можно ввести элементы специализации при сохранении курса на разностороннее образование. Все это во-первых, повысит общую культуру населения (кстати, практически все те, кем мы сейчас гордимся, были всесторонне образованными людьми и "физики" и "лирики", а потом сколько примеров когда "физики" становились писателями и поэтами), во-вторых, открытия обычно делаются на стыке наук, значит поднимется потенциал научных открытий (может и научимся левитации на стыке физики и лирики).
Сейчас, например, взяли курс на компьютеризацию обучения, можно только приветствовать, но некоторые директора школ требуют использовать при обучении только компьютер и ничего больше, например в первом классе учить читать и писать. И мучаются учителя, пытаясь объяснить первоклашкам как правильно держать ручку, какой ее наклон, где и как правильно нажимать, не используют обычную доску, а потом удивляемся почему дети так коряво пишут и им легче "на клаве отстукать". Это к тому, что идти к новому нужно, но не слепо, а сначала посмотреть назад и взять лучшее из старой школы. А у нас "до основания, а затем..."
-
Комментарий к записи от 11 января 2011
19 января 2011 20:42
Диалог, общение, сотрудничество, просвещение – залог гражданского согласия. Лозунг хорош, но президентский блог это опровергает: нет диалога, нет общения, нет сотрудничества, и просвещение одностороннее, только для нас, "сирых и убогих".
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
11 мая 2011 20:44
Смотрю телевизор и начинаю понимать, что чиновники, практически всех уровней, не понимают суть транспортных проблем крупных городов (пробки, забитые машинами дороги в будни - центр, а ночью дворы, нежелание пользоваться перехватывающими парковками и покупать машиноместа в «народных» гаражах и т.д.).
Если они не понимают, то я хочу разъяснить самую важную сторону этой (и не только) проблемы.
Большинство этих проблем из-за высокой стоимости проезда в общественном транспорте. Себестоимость эксплуатации автомобиля, в большом городе, значительно меньше, чем пользование общественным транспортом. Посмотрите сами: допустим житель имеет средний автомобиль, который потребляет топлива в городском режиме 6 - 8 литров на 100 км. На работу надо добираться (в большинстве случаев) на трех видах транспорта, при цене билетов на общественный транспорт порядка одного доллара, туда и обратно 6 долларов. Работа находится (например в Москве) на расстоянии 25 км., туда и обратно 50 км. При цене бензина порядка, также, 1 доллара, получается 3-4 доллара. Получается экономия. А если еще жену на работу подбросить, ребенка в институт, школу, детсад, после работы в магазин, в выходные в сетевые магазины за дешевыми продуктами, за город семьей отдохнуть и т.д. А прибавить комфорт передвижения. Вот и получается, что автомобиль окупается, по моим расчетам, за год (а если еще и «бомбить», то быстрее). Поэтому жители крупных городов покупают, в большинстве случаев, старые подержанные автомобили за 150 – 250 т. руб. Такой автомобиль можно хранить во дворе, на него жалко тратить деньги на дорогое парковочное место в центре и т.д.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
11 мая 2011 20:46
Хочу добавить к своему комментарию. По моим расчетам, чтобы люди стали пользоваться общественным транспортом, стоимость проезда надо снизить, как минимум, в 3 раза (лучше вообще сделать общественный транспорт бесплатным). Сэкономленные деньги люди, пользующиеся общественным транспортом, не повезут тратить за границу, а потратят на товары первой необходимости, внутри страны, что приведет к оживлению экономики и увеличению налоговых поступлений. Или начнут копить, чтобы купить новый автомобиль, на которым можно поехать в дальнюю поездку, а дорогой автомобиль жалко бросить на дороге или в неохраняемом дворе, значит, будут покупать машиноместа и ставить машины на охраняемых парковках, да и правила дорожного движения соблюдаться будут строже. Кто пострадает от снижения тарифов? Чиновники от транспорта будут получать меньше, не нужны будут прикормленные контролеры, палатки по продаже билетов, а значит и кассиры в них, пострадает транспортная и околотранспортная «мафия», владельцы маршруток вынуждены будут также снизить цены. Кто сейчас ездит в общественном транспорте? Приезжие, льготники, работники, которым оплачивается проезд, и те кто временно без машины. Те, кто незаконно пользуется льготными проездными, при отмене проездных исчезнут как класс, а это значит - законопослушных граждан станет больше. Я думаю, транспортный пассажирский налог на городские предприятия, исходя из численности работников, не приведет к удорожанию продукции. Но обязательно надо проверить себестоимость поездок в транспортном хозяйстве города, они любят завышать стоимость и не устраняют издержки.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
11 мая 2011 20:55
Высокие цены на пригородные перевозки затрудняют миграцию трудовых ресурсов из области в город, городу требуется больше мигрантов из-за рубежа, что приводит как к ухудшению криминогенной обстановки, так и социальной напряженности, отсюда и возрастание численности радикальных группировок, национальная и религиозная нетерпимость и т.п.
Кстати, об убыточности пригородных перевозок. РЖД плачется, что перевозка людей убыточна, а люди видят, какие здания офисов РЖД строятся, пропускные пункты на каждой станции с турникетами, контролерами, армией ЧОПов, а обслуживание и охрана этих пропускных пунктов стоит огромных денег. Заборы понастроили метров по 200 в обе стороны от каждой станции, их тоже надо мыть, ремонтировать и красить. А армия прикормленных контролеров, собирающих деньги в поездах. По-моему, дешевле сделать проезд бесплатным, чем тратиться на все это. Единственное, что я не понимаю так это то, что где в правительстве, в министерствах, в администрации квалифицированные аналитики, которые просчитали бы все это, не исходя из ведомственных интересов, а в интересах народа и страны.
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
22 мая 2011 21:52
Что-то не важно в нашей стране с военной наукой. Читаю в последнее время: «булава» не запускается, «беспилотники» хуже чем на западе, проиграли тендер на поставку самолетов Индии, танки не конкурентоспособны, автоматы уже закупать собираются и т. д. В общем, чувствуется развал. Решил поинтересоваться причинами. Приведу маленький пример: молодой человек окончил ВУЗ, получил престижную специальность, дома его учили, что надо отдать свои знания на благо родины, а не ехать за границу. Он пошел работать в одно из военных НИИ, начальники оценили его знания, поручили сложные разработки. Но прошел год, зарплата мизерная по сравнению с тем, что получают его товарищи на «гражданке», и прожить на эти деньги невозможно. Собрался уходить. Начальники были бы рады дать ему достойную зарплату, комнату и медицинское обслуживание, но не могут – бюджет, предложили призваться из запаса в кадры, он согласен. Но не могут – существует запрет на призыв из запаса в связи с большим количеством «заштатников», они и хотели бы заниматься тем, чем занимается он, но знаний не хватает. Вот и получается, что двигать новейшие военные технологии некому. И этому молодому человеку можно сколько угодно говорить о патриотизме – не поверит, он родине не нужен. А из-за этого страдает и обороноспособность страны. Это только одна сторона вопроса, но суть одна - "не умные" приказы и распоряжения старших начальников. Это надо исправлять как можно быстрее, скоро новые выпускники ВУЗов будут искать себе применение, а новые технологии - это не только "Сколково", а то пройдет несколько лет, "заштатники" и "старики" уйдут, и кто будет разрабатывать новые образцы вооружения? Или закупать будем за границей, как Мистрали.
-
Тема: Здравоохранение
10 июля 2012 19:22
Хочу обратить внимание на полный развал в военном здравоохранении. То что практически полностью уничтожена система санаторно-курортного лечения военных и санатории, которые остались, выживают как могут, об этом уже можно не говорить, так как нет предмета разговора. Но вот о военных поликлиниках стоит. На сегодня, в этих поликлиниках пропали все медикаментозные средства, нет: шприцов, перевязочных материалов, даже нет реактивов для проведения анализов. Зарплату врачей сократили втрое. Теперь они получают 15-17 т.руб. и это в московских военных поликлиниках (в гражданских поликлиниках врачи получают от 45 т.руб и выше). Люди массово увольняются. Месяца через два система военного здравоохранения перестанет существовать по факту и для ее восстановления потребуются баснословные средства. Напомню, что военные поликлиники обслуживают не только действующих военных, но и ветеранов войны, офицеров запаса и в отставке, членов их семей, к военным поликлиникам пользуются сотрудники многих учреждений и предприятий на основе ДМС. Если не принимать срочных мер, то во первых: больные пойдут в районные поликлиники, которые и так забиты что создаст дополнительные трудности местным жителям проходящим лечение в этих поликлиниках, во вторых: нынешние и бывшие военные, а также члены их семей, это десяток миллионов наиболее активных членов нашего общества и политические последствия для руководящей партии и существующего государственного строя трудно будет просчитать. В третьих: больные не получающие квалифицированной медицинской помощи будут чаще болеть, возрастет число инвалидов, что приведет к дополнительной нагрузке на бюджет. Можно еще перечислять негативные последствия уничтожения военного здравоохранения, но и этого достаточно. Повторяю, принимать меры надо срочно, это дело нескольких недель.
-
Тема: Здравоохранение
28 октября 2012 08:10
На примере антитибачного закона еще раз убеждаюсь, что во власти нет серьезных аналитиков на долгосрочную перспективу. Например, приняли закон о оплате больничных листов из расчета средней зарплаты за последние два года. Что получается: инфляция растет - работодатель вынужден увеличивать зарплату, люди назначаются на вышестоящие должности - зарплата увеличивается и т.д. Чтоб не потерять в зарплате, люди вынуждены приходить на работу больными. Мало того что работники, в эти дни, из них никакие, так еще и других заражают. Те, в свою очередь, тоже вынуждены ходить на работу больными. А сколько женщин в положении ходят на работу больными, боясь потерять в зарплате? Со стороны чиновников и их отчетов все выглядит хорошо: болеть стали меньше, эпидемиологический уровень не переходит порог, экономятся деньги в фондах, да и работодателю платить надо меньше (хоть и всего три дня). А что получается в долгосрочной перспективе. Больной работник имеет низкую производительность труда, делает много ошибок, гонит брак, перенесенное, на ногах, заболевание и самолечение, скажется на здоровье в будущем и государству потребуется деньги на лечение и льготы инвалидам. А сколько детей с патологиями родятся от матерей ходящих на работу больными. Про здоровье нации можно и не говорить.
Так и с антитабачным законом. Запретный плод сладок. Дети начнут курить всякую гадость. И это вместо того, чтобы вести трудную работу по пропаганде здорового образа жизни и спорта, работе с досугом детей, стимулированием отказа от курения и другой трудной и повседневной работой с людьми, чиновники предлагают запретительные меры, видимо по другому уже не умеют, да и не хотят - так проще.