Пора кардинально менять систему сдачи экзаменов на право вождения. Во-первых надо убрать из ГИБДД функцию принимать экзамен, а то купленных (подаренных) прав слишком много. Надо создать в каждом районном и (или) областном центре - центр приема экзаменов на право вождения. В этот центр может прийти любой гражданин со справками из медицинских учреждений (или из прикрепленного медучреждения) о том, что он может управлять автомобилем по состоянию здоровья и заплатив соответствующую сумму сдать экзамен на право вождения, при этом не надо предъявлять какие-либо документы об обучении в автошколе. Сдача экзаменов должна фиксироваться регистраторами со звуком, чтобы исключить подсказки, подмену, поблажки и другие нарушения при сдаче экзаменов, а в случае предвзятого отношения можно было обратиться в суд. Данная информация должна храниться в 3 экземплярах на пластиковых карточках (в центре сдачи экзамена, в ГИБДД после получения прав, и у сдававшего экзамен). В случае сложного случая нарушения правил или ДТП, данные документы изучаются и по ним можно будет судить насколько был подготовлен водитель и степень ответственности персонала центра (в том числе и материальную) где сдавался экзамен. На первых порах в этот центр можно предложить перейти сотрудникам полиции принимающим экзамен в ГИБДД, а так как за экзамен надо будет платить, то самоокупаемость и зарплата в этих центрах будет высокая - квалифицированные люди пойдут. Все водители из за рубежа, желающие работать в стране, должны раз в год пересдавать экзамен в этих центрах. В ГИБДД сдавшие экзамены должны предоставить как официальную справку так и карточку с регистраторов сдачи экзаменов, которая должна хранится в отделе выдавшем права. Исчезают многие коррупционные схемы при сдаче экзаменов и получении прав на вождение, работники ГИБДД займутся безопасностью на дорогах и т.д. Чтобы сдать экзамен человек вынужден будет учиться "на совесть" и иностранные водители будут под присмотром.
Все комментарии пользователя sk1212
-
Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
29 октября 2012 20:53
-
Тема: Налоги и налоговая политика
28 октября 2012 15:54
Может хватит облагать еще одним налогом бедных, пора подумать о стране в целом. Например, можно значительно увеличить налогооблагаемую базу и пресечь вывоз капитала за рубеж очень простым способом. Плоская шкала обложения должна действовать только внутри нашей страны, а за пределами нашей страны, для российского капитала (вывозимого из страны) должна действовать прогрессивная шкала, тогда покупать яхты, отели, футбольные клубы и т.д. будет довольно накладно. Например, переводит человек капитал в оффшор или переводит крупную сумму за рубеж - плати налог прогрессивный, ввез товар в страну на эту сумму, опять пересчитают по плоской шкале. Это можно не распространять на затраты на ввозимый антиквариат и произведения искусства (без права вывоза его из страны), на гуманитарную помощь, на благотворительность и т.д. Я понимаю, что это не понравится нашим богачам, жуликам, бандитам, казнокрадам и коррумпированным чиновникам, прячущим деньги за рубежом по различным схемам, поэтому противодействие этому закону будет огромным. Но нужна ПОЛИТИЧЕСКАЯ ВОЛЯ и казна будет пополнена.
-
Тема: Здравоохранение
28 октября 2012 08:10
На примере антитибачного закона еще раз убеждаюсь, что во власти нет серьезных аналитиков на долгосрочную перспективу. Например, приняли закон о оплате больничных листов из расчета средней зарплаты за последние два года. Что получается: инфляция растет - работодатель вынужден увеличивать зарплату, люди назначаются на вышестоящие должности - зарплата увеличивается и т.д. Чтоб не потерять в зарплате, люди вынуждены приходить на работу больными. Мало того что работники, в эти дни, из них никакие, так еще и других заражают. Те, в свою очередь, тоже вынуждены ходить на работу больными. А сколько женщин в положении ходят на работу больными, боясь потерять в зарплате? Со стороны чиновников и их отчетов все выглядит хорошо: болеть стали меньше, эпидемиологический уровень не переходит порог, экономятся деньги в фондах, да и работодателю платить надо меньше (хоть и всего три дня). А что получается в долгосрочной перспективе. Больной работник имеет низкую производительность труда, делает много ошибок, гонит брак, перенесенное, на ногах, заболевание и самолечение, скажется на здоровье в будущем и государству потребуется деньги на лечение и льготы инвалидам. А сколько детей с патологиями родятся от матерей ходящих на работу больными. Про здоровье нации можно и не говорить.
Так и с антитабачным законом. Запретный плод сладок. Дети начнут курить всякую гадость. И это вместо того, чтобы вести трудную работу по пропаганде здорового образа жизни и спорта, работе с досугом детей, стимулированием отказа от курения и другой трудной и повседневной работой с людьми, чиновники предлагают запретительные меры, видимо по другому уже не умеют, да и не хотят - так проще.
-
Тема: Здравоохранение
10 июля 2012 19:22
Хочу обратить внимание на полный развал в военном здравоохранении. То что практически полностью уничтожена система санаторно-курортного лечения военных и санатории, которые остались, выживают как могут, об этом уже можно не говорить, так как нет предмета разговора. Но вот о военных поликлиниках стоит. На сегодня, в этих поликлиниках пропали все медикаментозные средства, нет: шприцов, перевязочных материалов, даже нет реактивов для проведения анализов. Зарплату врачей сократили втрое. Теперь они получают 15-17 т.руб. и это в московских военных поликлиниках (в гражданских поликлиниках врачи получают от 45 т.руб и выше). Люди массово увольняются. Месяца через два система военного здравоохранения перестанет существовать по факту и для ее восстановления потребуются баснословные средства. Напомню, что военные поликлиники обслуживают не только действующих военных, но и ветеранов войны, офицеров запаса и в отставке, членов их семей, к военным поликлиникам пользуются сотрудники многих учреждений и предприятий на основе ДМС. Если не принимать срочных мер, то во первых: больные пойдут в районные поликлиники, которые и так забиты что создаст дополнительные трудности местным жителям проходящим лечение в этих поликлиниках, во вторых: нынешние и бывшие военные, а также члены их семей, это десяток миллионов наиболее активных членов нашего общества и политические последствия для руководящей партии и существующего государственного строя трудно будет просчитать. В третьих: больные не получающие квалифицированной медицинской помощи будут чаще болеть, возрастет число инвалидов, что приведет к дополнительной нагрузке на бюджет. Можно еще перечислять негативные последствия уничтожения военного здравоохранения, но и этого достаточно. Повторяю, принимать меры надо срочно, это дело нескольких недель.
-
Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
22 мая 2011 21:52
Что-то не важно в нашей стране с военной наукой. Читаю в последнее время: «булава» не запускается, «беспилотники» хуже чем на западе, проиграли тендер на поставку самолетов Индии, танки не конкурентоспособны, автоматы уже закупать собираются и т. д. В общем, чувствуется развал. Решил поинтересоваться причинами. Приведу маленький пример: молодой человек окончил ВУЗ, получил престижную специальность, дома его учили, что надо отдать свои знания на благо родины, а не ехать за границу. Он пошел работать в одно из военных НИИ, начальники оценили его знания, поручили сложные разработки. Но прошел год, зарплата мизерная по сравнению с тем, что получают его товарищи на «гражданке», и прожить на эти деньги невозможно. Собрался уходить. Начальники были бы рады дать ему достойную зарплату, комнату и медицинское обслуживание, но не могут – бюджет, предложили призваться из запаса в кадры, он согласен. Но не могут – существует запрет на призыв из запаса в связи с большим количеством «заштатников», они и хотели бы заниматься тем, чем занимается он, но знаний не хватает. Вот и получается, что двигать новейшие военные технологии некому. И этому молодому человеку можно сколько угодно говорить о патриотизме – не поверит, он родине не нужен. А из-за этого страдает и обороноспособность страны. Это только одна сторона вопроса, но суть одна - "не умные" приказы и распоряжения старших начальников. Это надо исправлять как можно быстрее, скоро новые выпускники ВУЗов будут искать себе применение, а новые технологии - это не только "Сколково", а то пройдет несколько лет, "заштатники" и "старики" уйдут, и кто будет разрабатывать новые образцы вооружения? Или закупать будем за границей, как Мистрали.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
11 мая 2011 20:55
Высокие цены на пригородные перевозки затрудняют миграцию трудовых ресурсов из области в город, городу требуется больше мигрантов из-за рубежа, что приводит как к ухудшению криминогенной обстановки, так и социальной напряженности, отсюда и возрастание численности радикальных группировок, национальная и религиозная нетерпимость и т.п.
Кстати, об убыточности пригородных перевозок. РЖД плачется, что перевозка людей убыточна, а люди видят, какие здания офисов РЖД строятся, пропускные пункты на каждой станции с турникетами, контролерами, армией ЧОПов, а обслуживание и охрана этих пропускных пунктов стоит огромных денег. Заборы понастроили метров по 200 в обе стороны от каждой станции, их тоже надо мыть, ремонтировать и красить. А армия прикормленных контролеров, собирающих деньги в поездах. По-моему, дешевле сделать проезд бесплатным, чем тратиться на все это. Единственное, что я не понимаю так это то, что где в правительстве, в министерствах, в администрации квалифицированные аналитики, которые просчитали бы все это, не исходя из ведомственных интересов, а в интересах народа и страны.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
11 мая 2011 20:46
Хочу добавить к своему комментарию. По моим расчетам, чтобы люди стали пользоваться общественным транспортом, стоимость проезда надо снизить, как минимум, в 3 раза (лучше вообще сделать общественный транспорт бесплатным). Сэкономленные деньги люди, пользующиеся общественным транспортом, не повезут тратить за границу, а потратят на товары первой необходимости, внутри страны, что приведет к оживлению экономики и увеличению налоговых поступлений. Или начнут копить, чтобы купить новый автомобиль, на которым можно поехать в дальнюю поездку, а дорогой автомобиль жалко бросить на дороге или в неохраняемом дворе, значит, будут покупать машиноместа и ставить машины на охраняемых парковках, да и правила дорожного движения соблюдаться будут строже. Кто пострадает от снижения тарифов? Чиновники от транспорта будут получать меньше, не нужны будут прикормленные контролеры, палатки по продаже билетов, а значит и кассиры в них, пострадает транспортная и околотранспортная «мафия», владельцы маршруток вынуждены будут также снизить цены. Кто сейчас ездит в общественном транспорте? Приезжие, льготники, работники, которым оплачивается проезд, и те кто временно без машины. Те, кто незаконно пользуется льготными проездными, при отмене проездных исчезнут как класс, а это значит - законопослушных граждан станет больше. Я думаю, транспортный пассажирский налог на городские предприятия, исходя из численности работников, не приведет к удорожанию продукции. Но обязательно надо проверить себестоимость поездок в транспортном хозяйстве города, они любят завышать стоимость и не устраняют издержки.
-
Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
11 мая 2011 20:44
Смотрю телевизор и начинаю понимать, что чиновники, практически всех уровней, не понимают суть транспортных проблем крупных городов (пробки, забитые машинами дороги в будни - центр, а ночью дворы, нежелание пользоваться перехватывающими парковками и покупать машиноместа в «народных» гаражах и т.д.).
Если они не понимают, то я хочу разъяснить самую важную сторону этой (и не только) проблемы.
Большинство этих проблем из-за высокой стоимости проезда в общественном транспорте. Себестоимость эксплуатации автомобиля, в большом городе, значительно меньше, чем пользование общественным транспортом. Посмотрите сами: допустим житель имеет средний автомобиль, который потребляет топлива в городском режиме 6 - 8 литров на 100 км. На работу надо добираться (в большинстве случаев) на трех видах транспорта, при цене билетов на общественный транспорт порядка одного доллара, туда и обратно 6 долларов. Работа находится (например в Москве) на расстоянии 25 км., туда и обратно 50 км. При цене бензина порядка, также, 1 доллара, получается 3-4 доллара. Получается экономия. А если еще жену на работу подбросить, ребенка в институт, школу, детсад, после работы в магазин, в выходные в сетевые магазины за дешевыми продуктами, за город семьей отдохнуть и т.д. А прибавить комфорт передвижения. Вот и получается, что автомобиль окупается, по моим расчетам, за год (а если еще и «бомбить», то быстрее). Поэтому жители крупных городов покупают, в большинстве случаев, старые подержанные автомобили за 150 – 250 т. руб. Такой автомобиль можно хранить во дворе, на него жалко тратить деньги на дорогое парковочное место в центре и т.д.
-
Комментарий к записи от 11 января 2011
19 января 2011 20:42
Диалог, общение, сотрудничество, просвещение – залог гражданского согласия. Лозунг хорош, но президентский блог это опровергает: нет диалога, нет общения, нет сотрудничества, и просвещение одностороннее, только для нас, "сирых и убогих".
-
Тема: Образование
7 декабря 2010 20:44
Прочитал проект закона об образовании и понял, что надо полностью сменить всех разработчиков, потому что мыслят по старому и новый законопроект у них не получится. Надо менять всю концепцию обучения взяв за основу все-таки советскую школу. Считаю, что ребенок должен получать разностороннее общее образование по единому стандарту (независимо какой склад ума у него, "гуманитарный" или "технический"), человек должен выйти из школы разносторонне развитым. Это может быть и 1-9 классы, а в 10-11 классах можно ввести элементы специализации при сохранении курса на разностороннее образование. Все это во-первых, повысит общую культуру населения (кстати, практически все те, кем мы сейчас гордимся, были всесторонне образованными людьми и "физики" и "лирики", а потом сколько примеров когда "физики" становились писателями и поэтами), во-вторых, открытия обычно делаются на стыке наук, значит поднимется потенциал научных открытий (может и научимся левитации на стыке физики и лирики).
Сейчас, например, взяли курс на компьютеризацию обучения, можно только приветствовать, но некоторые директора школ требуют использовать при обучении только компьютер и ничего больше, например в первом классе учить читать и писать. И мучаются учителя, пытаясь объяснить первоклашкам как правильно держать ручку, какой ее наклон, где и как правильно нажимать, не используют обычную доску, а потом удивляемся почему дети так коряво пишут и им легче "на клаве отстукать". Это к тому, что идти к новому нужно, но не слепо, а сначала посмотреть назад и взять лучшее из старой школы. А у нас "до основания, а затем..."