Дмитрий Анатольевич,
Возвращайтесь к нам, в Санкт-Петербург. Будете нашим губернатором. Бабушки говорят, что если Вы опять поселитесь в Купчино, то во Фрунзенском районе улучшиться экологическая обстановка. Мы Вас будем беречь и уважать.
Ваши избиратели.
Добрый день!
Два дня назад в Петербурге руководитель комитета по дорожному хозяйству представил проект реконструкции Обводного канала. На продемонстрированных слайдах можно наблюдать огромный хайвей, при этом никак не показано, как люди будут гулять по городу и как они будут пересекать дорогу. Сказано, что дорога будет нырять по Московский и Лиговский, а что между ними? Говорят, пешеходы будут ходить по пешеходным мостам, которых на показанных 3D моделях не видно.
А как женщины с детьми и колясками? Как инвалиды? Как велосипедисты? Ответов нет. Про общественные слушания тоже информации нет. Если построят уродливые пешеходные эстакады, в которых надо будет на высоту в 3 этажа подниматься по ступенькам, то вся среда прилегающих районов будет разрезана. Обводный, который сейчас является достаточно комфортным местом для передвижения людей на общественном транспорте, пешком, на велосипедах, станет препятствием, которое разделит центр и территорию Московского, Фрунзенского районов. Целые кварталы станут, как в Москве "ЗаМКАДыши", изолированные от среды центра города, пеших прогулок по набережным. Показаны громадные паркинги и торговые центры, брюхом ложащиеся прямо в русло канала. Это сколько "интересов инвесторов", мягко говоря, учли. Так как территория города обременена правами собственников, охранными процедурами, господа находят способ выдрать куски земли на территории водных артерий.
Уже в Москве тему закрыли, теперь пора Питер пилить? У нас прекрасно строятся подземные паркинги, и все разговоры о подводных водах - это спекуляции. Прямо на берегу Мойки под историческим зданием, Болоев-центр построил 3 этажа парковки, вот это молодцы! Вот таких ответственных инвесторов надо поощрять.
Вопрос: Очень прошу помочь нам сохранить ту комфортную среду для простых людей, которая отличает наш город от многих других.
Добрый день.
Я слышал такой тезис, что мультикультурализм для России - не вопрос приезжих иностранцев, а вопрос вековых традиций общежития народов России. Позвольте не согласится.
Я вижу, как важнейший приоритет, управление потоком эмигрантов из азиатский республик, Таджикистана, Узбекистана и прочих. Я верю, что при адекватной политике государства и наконец-таки адекватной работе полиции мы уладим отношения российских этносов. Но зачем завозят иностранцев-азиатов? При этом это практически государственная политика. Еще, помню, год назад наш губернатор резала ленточки общежитий для рабочей силы из этих республик, ходила по комнатам, учила гостей, что такое электрический чайник и туалетная бумага! Зачем? Если решение проблемы ЖКХ видится на высоком уровне только путем привоза рабов из Азии, то вот вам и будет инновационное развитие будущей России. Кстати, потом зимой эти гости не могли со снегом справится, а когда их стали загонять на крыши сбивать сосульки, они сами оттуда падали и гибли. При этом ладно бы еще как власти Дубая, привозят рабочих только без жен, на четкий срок, до дня, и потом вывозят, шансов остаться никаких, наша же политика куда менее четкая. Сами себе проблемы создаем.
Очень мне это не нравится, вот увидите, этот вопрос еще и при обсуждении виз с Европой нам аукнется.
Грустно мне, как жителю Петербурга, думать об экологии.
Пока нам тут пихали в разные места Газоскреб,столько лет потеряны.
Если по порядку:
Экология на транспорте:
Вот куда не приедешь в мире, в каждом мегаполисе есть какая-то своя идея зеленого транспорта. По разному, где гибриды, где электротранспорт, где газовое топливо. Петербург переполнен китайскими автобусами, которые массово закупали наши перевозчики, получающие от властей права на городские и пригородные линии. Наверно не стоит долго говорить о том что мои деньги, которые я плачу за проезд идут в китайские зарплаты, китайским пенсионерам и прочее, хотя в Питере есть производство известных европейских автобусов. Давайте об экологии. Эти автобусы выплевывают просто струи черной сажи, просто вот идешь и видишь как канцерогены килограммами выливаются в воздух. Можно поговорить еще о пресловутом техосмотре, свежая тема... Правда? Ведь эти раковые колесницы его проходят. Вот Вам картинка из жизни родного города.
Экология, решение проблем с пробками, спорт:
Вопреки всему, в городе уже тысячи велосипедистов, вечером едешь по Невскому, они уже потоками, молодые красивые, трезвые, свежие ребята. Вот она будущая Россия.
В ГОРОДЕ НЕТ НИ ОДНОЙ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ДОРОЖКИ!!!
Реконструировались множество улиц и проспектов, в том числе капитально, освоены миллиарды, ну хоть в качестве эксперимента, хоть одну дорожку могли попробовать?
Это так, пару моментов из, как говорится, "Everyday life". Каждый день мы наблюдаем описанные вещи и каждый день мы получаем свою порцию свинства, равнодушия и интеллектуальной отсталости.
Добрый день.
Недавно происходило бурное обсуждение того факта, что пассажирам на инвалидной коляске не разрешают вход в метрополитен Петербурга. Тут причины вполне понятны, советское наследие, в те времена было не принято думать о людях, тем более людях с ограниченными возможностями.
Вот Вам пример из нашей современной жизни:
Такая прогрессивная компания как МПС (Российские железные дороги) провела модернизацию линии в нашем любимом Курортном районе Санкт-Петербурга. Я говорю о линии, которая идет через Сестрорецк, Зеленогорск, Комарово, Репино и пр. По этой ветке в том числе летают новые Аллегро (Хельсинки-Петербург). На участке до Зеленогорска, где линия ближе всего идет к побережью обустроены новые пешеходные переходы с яркими светофорами, все очень свеженькое, дорогое. Сами переходы содержат по 3-4 ступеньки, которые для кого-то непреодолимы, а для простых людей с детскими колясками, велосипедами и пр. просто неудобны. Вот мы и наблюдаем, как мамочки, вместо того, чтобы наслаждаться каждым мгновением жизни на природе, пыхтя, волокут коляску через ступеньки, ну а для инвалидов-колясочников наша железная дорога - просто непреодолимое препятствие.
Я понимаю, что у нас советское наследие, понимаю, что вокруг еще много неудобного, но тут ведь уже потратили деньги, списали миллионы... Ну чего же не хватило, чтобы делать по человечески. Я вот смотрю на это и очень злюсь. Ведь банальные вещи, как надо относиться к своей работе, чтобы делать ее так равнодушно?
Прочитал тут что Бульбова приговорили к 3 годам условно... Как всегда "гора родила мышь". Уж или оправдайте человека если он невиновен, либо накажите. Тут и припомнится и беспредел Кущевской и дело о хулиганстве при бандитском налете в Большой Тынде... Обидно что Правохранители готовы выглядеть бессовестными, некомпетентными, готовыми игнорировать интересы общество, мы это видим, они знают что мы видим, а мы знаем что они знают что мы видим, но им в общем-то плевать... Вот в результате и есть презрение к милиции и всякие случаи, типа синих ведерок, беспорядков и прочее.
Я воспитывая троих детей. Сам я очень люблю технику и старший сын у меня тоже тянется к такого рода вещам. Есть семейные традиции, дедушка доктор технических наук. Я обратил внимание что у нас в Петербурге и практически в стране с советских времен нет музеев науки и техники в нормальном общемировом понимании. Я много ежу по работе и я вынужден искать возможность отвезти сына в Лондон, Мюнхен или любой другой Европейский город, чтобы сводить сына в музей науки и техники. Это ведь важнейший элемент воспитания любопытства, увлеченности техникой.
Я уже говорил об этом. Крайне важно создать такие центры популяризации технической мысли. Я даже предлагал место в Петербурге: старинные объекты газгольдерной на Обводном канале между Московским проспектом и Рыбинской.
Старинные инженерные сооружения являются замечательной сценой на которой можно разместить экспозиции, сформировать интересные пространства...
Без возможности показать, увлечь даже мне человеку техническому, с хорошими возможностями, сложно воспитать у ребенка стремление конструировать, думать о технике. Чего ждать от обычных граждан, работающих от рассвета до заката.
Уважаемый господин президент.
Хочу предложить Вам на пробу зайти на сайт Аэрофлота или другой авиакомпании и попытаться купить себе билет из Москвы во Владивосток, скажем, в июле. Цена туда и обратно составит 35-40 тысяч рублей. Потом предлагаю зайти на сайт европейских авиакомпаний и посмотреть для сравнения цены на трансатлантические рейсы (Лондон->Нью-Йорк, Франкфурт->Бостон и пр.), цена 25-30 тыс. Попрошу учесть, что те рейсы международные и топливо в Европе дороже в 2 раза. Может Вам объяснят как так получается? .
Как нашему бизнесу быть конкурентоспособным в таких условиях?
Добрый день.
Я последнее время много думал о том, как без выборов губернаторов можно обеспечить динамичное развитие страны. Вот возьмем гипотетического губернатора..., который всем хорош, усерден, предан, но человек не понимает, что такое современное общество, такие понятия как экология, европейский образ жизни, инновационное развитие, важность развития инфраструктуры для велосипедного движения по городу, да даже культура и эстетика... Жители города могут уже от этого губернатора просто устать, и что делать. Вот не может же президент объявить о потере доверия губернатору по причине того, что он не понимает современной жизни или у него плохой вкус, получается надо ждать повода посерьезней, а что это может быть, если губернатор преданно служит, только народного недовольства надо ждать, пока оно примет уже нездоровые формы. Мне кажется, это проблема для нашего государства. Это заложенный конфликт, людей надо или болезненно выгонять, либо терпеть.
Вот такие у меня размышления :)
После чудовищных террористических актов в Москве как-то сошла на нет PR компания и информация о реформе МВД. Мы помним об этой проблеме. Мы ждем.
