Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Димон

• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 января 2012 17:07

  Для этого нужно:

  1. Ввести несколько типов и разновидностей плёнок (пример: Плёнки Джонсон и Люмар), создать разумные нормы тонировки, для полной тонировки:

  - Лобовое стекло светопропускаемость не менее 20% - больше можно (25%, 30% и тд и тп)

  - Все боковые стёкла не менее 15% - больше можно (20%, 25% и тд и тп)

  - Заднее стекло не менее 5% - больше можно (10%, 15% и тд и тп)

  ...для частичной (без тонировки лобового стекла):

  - Все боковые стёкла не менее 15% - больше можно (20%, 25% и тд и тп)

  - Заднее стекло не менее 5% - больше можно (10%, 15% и тд и тп)

  Это самые разумные пределы, это высказывание большинства мной опрошенных по данному вопросу, но так же и моё мнение. Из личного опыта: год отъездил с тонированными стёклами (кроме лобового) плёнкой Джонсон 20%. После переделывал на Люмар лобовое 35% и все остальные стёкла 5%. И после всех этих экспериментов пришёл к выводу, что темнее, чем в 20% лобовое стекло и 15% боковых стёкол - НЕ НУЖНО!!!

  2. Ввести разрешения на тонировку (правильней было бы создать электронные права по типу банковских карт, в которых указывалась вся информация о водителе, о его допусках и правонарушениях) для получения разрешения на тонировку:

  - обязательно стаж вождения автолюбителя - не менее 3 лет (как перестал быть чайником, а это как раз период 3 года, всё, клей плёнку)

  - подтверждения о том, что данный человек не имеет проблем с ГИБДД и МВД (пример: нет неоплаченных штрафов, не является постоянным нарушителем ПДД, не имеет не зарегистрированного оружия, не продаёт наркоту и тд и тп)

  3. Обязательное тонирование авто в специализированном автосервисе, где клиент получит бланк, в котором будет описано: где, когда, кем, какой плёнкой и каким процентом было затонировано авто.

  4. Проверяемся в ГИБДД на допустимость предложенных мной %ов, получаем разрешение и все довольны!!!
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 января 2012 16:59

  Ужесточение запрета "вводится в интересах самих водителей, ведь часто недобросовестные специалисты в автосервисах чрезмерно тонируют стекла, не предупреждая при этом автовладельцев об ухудшении обзора, а при плохих погодных условиях этот фактор может спровоцировать ДТП, - пояснил заместитель начальника ДОБДД Владимир Кузин. - Кроме того, нередко именно в наглухо затонированных автомобилях ездят преступники, а инспекторы ГИБДД, остановив такую машину на дороге, не видят, кто именно находится внутри, и подвергают опасности свою жизнь и жизни других водителей, окружающих такой автомобиль".

  В вышеперечисленном согласиться могу лишь в том, что ЧРЕЗМЕРНО затонированное авто (Когда проценты со стороны водителя колеблются от 10% до 5% светопропускаемости) - это действительно опасно и может спровоцировать ДТП и через такие проценты ничего не видно, что происходит в авто. Но в дальнейшем интересов автолюбителей я совершенно не увидел, просто здесь опять приведены интересы государства. И тонировка никак не может влиять на обзорность (меньше видеть мы не станем, лишь немного хуже в зависимости от процента светопропускания). Также причиной ДТП разумная тонировка быть не может, а причины, Владимир Кузин, банальны:

  "По данным ГИБДД в России есть 3и самых грубейших нарушения:

  - выезд на встречную полосу движения (нарушение правил обгона),

  - несоблюдение скоростного режима,

  - нарушение правил проезда перекрёстков."

  Также советую посмотреть и проанализировать все ДТП, хоть в одном документе указана причина ДТП - Тонировка? Сомневаюсь. Грамотно подобранная тонировка причиной ДТП быть не может, а всего лишь следствием.

  Итог: Создаётся такое впечатление, что государство данным запретом опять разделяет общество на ячейки, бедных и богатых. Если у тебя есть власть и деньги, то ты свободно будешь ездить с тонировкой по кругу (причём не по ГОСТу) и тебе слово никто ничего не скажет и ничего не сделают, сотруднику ГИБДД проще привлечь к ответственности простого работягу, нежели, скажем, депутата или бизнесмена. Так вот, почему на территории РФ нельзя создать условий, при которых будет выгодно как государству, так и простому рядовому автолюбителю?

  Менять ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта (утверждённого ещё аж в 1990г) СОВСЕМ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 января 2012 16:58

  Почему на территории Российской Федерации нельзя официально разрешить полную тонировку стёкол автомобилей, не соответствующую нормам ГОСТа? Почему государство не стремится к грамотному решению данной проблемы, а лишь с каждым разом ведёт к ужесточению запрета? С полным запретом по данной теме безопаснее на дорогах не станет, потому что безопасность на дороге зависеть не может от соблюдения одного ГОСТа 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта!

  Приведу истинные причины запрета, а ниже будут пути решения данной проблемы:

  1. Все давно прекрасно понимают, что борьба с тонировкой нацелена лишь на одно - Это "открытость" автолюбителей в своих авто перед исполнительной системой власти, то есть перед сотрудниками ГИБДД и МВД ("Инициатива с запретом тонировки пошла из Ингушетии. На Кавказе машины с затемненными стеклами — это реально опасно для жизни. Во-первых, в таких авто чаще всего передвигаются боевики. Во-вторых, тонированные машины опасны и для владельцев, которых силовики тоже могут легко принять за бандитов и открыть огонь на поражение."), вот это главная борьба с тонировкой не по ГОСТу, а точнее профилактика с так называемой преступностью. На мой взгляд, всё же с преступностью надо бороться более радикальными и действенными методами!