Здравствуйте! По принятии ГД нового закона о прохождении ГТО возникает сразу ряд вопросов.
1. Страховой полис выдается по прохождению ГТО - а если не новый автомобиль снят с учета, ГТО не пройти - соответственно без полиса ОСАГО не поставить на учет. Замкнутый круг.
2. Российский Союз автостраховщиков будет аттестовывать центры прохождения ГТО - в Санкт-Петербурге готовы к аттестации все центры при коммерческих милицейских структурах, какой смысл их аттестовывать?
3. У меня автомобиль БМВ 525 2004 года, по состоянию на порядок лучше чем 2-летний ВАЗ, езжу не часто и аккуратно - раньше платил государству 800 рублей и час-полтора стоял в очереди - без проблем проходил ГТО, теперь мне надо платить 3 000 рублей непонятно кому каждый год? Давать взятку за ГТО - альтернатива, стоящая лично перед каждым автовладельцем - я не давал - теперь государство УЗАКОНИЛО дачу мною взятки?
4. Прохождение ГТО в коммерческой структуре и так стоит около 3000 тысяч, но была альтернатива - теперь ее нет - где брать эти деньги пенсионерам, малоимущим и.т.д. Для Москвы и Ленинграда это не самая большая сумма - а для регионов очень даже существенно...
5.Безобразные очереди на ГТО возникают из-за возросшего количества автомобилей - почему не направить часть сборов со штрафов за нарушение ПДД на строительство ГОСУДАРСТВЕННЫХ станций прохождения ГТО и увеличить их количество в 2-3-4 раза? На 3 000 000 автомобилей Санкт-Петербурга всего 2!!! государственных станции - в Москве не знаю, но думаю ситуация не лучше - построить еще какое-то количество станции и нет очередей.
6. У моего дома стоит автомобиль с белорусскими номерами - на талоне написано "Белтехосмотр" - почему не создать государственный "Ростехосмотр" и не передать ему имеющиеся мощности и не выделить ему средства на создание новых мощностей? 30 000 000 машин в стране - по 800 рублей с машины в среднем - 24 миллиарда рублей в год - и уплату налогов проверять - собираемость 100% будет...