Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Хагдыров Герман

• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  18 мая 2011 06:32

  ПО ПЕРЕДАЧЕ ТЕХОСМОТРА.

  Для передачи техосмотра в частные руки, уже сейчас всё готово, осталось объединить все станции (СТК), например под саморегулируемые организации (СРО) или территориальные некоммерческие партнерства (НП), чтобы было с кого спрашивать. Определить вид деятельности – техосмотр транспортных средств, чтобы не занимались другими видами. Также обязать их, чтобы они контролировали среди своих членов (СТК), соблюдение стандартов и всего процесса техосмотра. "Накосячил", отобрали у него талоны и больше он не работает. А на это вряд ли кто пойдет, если у него нет другого вида деятельности. Если есть, то будет "косячить". Обязательно предусмотреть, механизм ответственности и контроля за выданные «талончики».

  А кто будет контролировать весь техосмотр в стране, определит Правительство РФ.

  ПОЛИЦИЯ, будет проверять СТК (ФЗ №3 "О полиции"), но основная работа - обеспечение безопасности дорожного движения и контроль талонов техосмотра на дорогах.

  ПОСТСКРИПТУМ.

  Частный техосмотр, который практически передали почти 10 лет назад (с 2003 года Пост.Прав. №880) и должен, примерно, сейчас так выглядеть. Все до смешного просто. Про деньги - это тема отдельного разговора, не вошло. Я понимаю, что вряд ли что-то из предложенного воплотится в жизнь, но хочу выразить своё мнение.

  И еще одно. Почему обсуждают законопроект во втором чтении, не опубликовав текст с поправками. Для кого закон? Для них самих? Или все-таки для нас? Если хотят искоренить коррупцию в этой сфере, облегчить жизнь рядового водителя, то предложенная схема, скорее близка к этому, чем нет. Идеальной схемы для России, нет.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  21 мая 2011 09:05

  Здравствуйте Дмитрий Анатольевич!

  "Передать техосмотр СТО и сервисам дилеров", такое ощущение, что Вас вводят в заблуждение.

  Небольшое сравнение: На СТО, для технического обслуживания и ремонта, необходимо следующее оборудование:

  - стенд для проверки подвески и люфтов рулевого управления;

  - стенд «развал- схождения»;

  - диагностический стенд или сканер, для электронных систем управления ДВС;

  - газоанализатор (бывает иногда);

  - подъемники, специнструмент, личный инструмент и другое оборудование, это как бы должно быть у всех СТО, уважающих себя и клиентов.

  Теперь, что должно быть у СТК, проводящих инструментальный контроль (диагностику), при ГИБДД и аккредитованные ими же:

  - тормозной стенд, для определения эффективности тормозных систем;

  - прибор, для определения направления и силы светового пучка, внешних световых приборов;

  - прибор, для определения суммарного люфта рулевого управления;

  - газоанализатор и дымомер (закон «Об атмосфере», никто не отменял);

  - прибор, для определения светопропускаемости обзорных стекол (тонировка);

  - прибор, для определения шумности выпускной системы (шумомер);

  Это, основное оборудование, и здесь трудно не заметить различие? Т.е., это совсем разные приборы по назначению. У первых, для ремонта и техобслуживания, у вторых, для измерения параметров (т.е. диагностическое). Если следовать логике, то всем СТО надо приобрести эти приборы, чтобы полноценно проводить техосмотр (стоимость диагностического оборудования - более миллиона рублей и когда затраты отобьются – неизвестно, а чтобы отбить деньги – логично поднять цены).

  И, что это такое, установить цену техосмотра в пределах 1,5-3,0 тыс. рублей, т.е. разница между существующей стоимостью (min 300 руб.) и стоимостью взятки (4,5-6,0 тыс. руб.). Как это понимать? А как же экономический расчет и экономическое обоснование – куда подевались эти понятия. Считаю, это недопустимым.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  28 июня 2011 11:45

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  В СМИ появилась информация о том, что с 20-го июня с.г., в центральном офисе РСА, проводятся обыски и выемка документов, в связи с возбуждением уголовного дела, по фактам мошенничества в особо крупных размерах. Как мы теперь знаем, РСА - ключевой "фигурант", на которого, согласно текста ФЗ №154738-5, возложена несвойственная им функция, контроля и аккредитации операторов технического осмотра? Можно ли им после этого доверить реформу техосмотра в РФ. Если доверить, то где гарантия, что не возникнут другие дела, уже связанные с техосмотром. Теперь, наверное можно вспомнить о том, что у них не все благополучно в своей сфере деятельности, судя по годовому отчету РСА за 2010 год.

  Желаю Вам принять взвешенное и обдуманное решение.

  Я только могу себе представить, как это трудно.