Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Валерий Анатольевич

• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  3 апреля 2011 23:05

  Добрый вечер, ув. господин Президент.

  Не могли бы Вы прокомментировать действия работников Автодора, Минтранса по теме ЕЖЕГОДНЫХ ПРОСУШЕК ДОРОГ. Закрытия дорог на просушку 19 век, если не раньше.

  Ни в одной стране мира, я думаю, такого нет. Это инновации? Нанотехнологии? Или все-таки наступит время строительства дорог, соответствующее 21 веку. Если вы проедете по дороге М-10 полностью из Москвы в Санкт-Петербург или обратно, то Вы поймете, о чем идет речь (другие дороги - это направления).

  Автомобильный грузовой транспорт находится в нашей стране в состоянии, как ребенок, у которого куча нянек. Все наказывают как могут: налоги, штрафы и т.д., а реально для автомобилистов ничего не делается. Нет мест отдыха на дороге нормальных, нет нормальных стоянок с нормальной охраной, нет нормальных заправок. Вроде бы инфраструктура есть, а качество...

  В любой стране через каждые 50-60 км стоянка с заправкой, магазином и мини гостиницей ***.

  Но это только видимая часть.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  20 апреля 2011 23:20

  Добрый вечер, Дмитрий Анатольевич.

  К вопросу транспорта, дорог и энергетики.

  К сожалению, видна тенденция дробления любых структур на мелкие автономные подразделения. Что, на мой взгляд, приведет к увеличению масштабов коррупции и повышению цен на все. Пример: Дробление рыбной промышленности на добытчиков, переработчиков и хранение со сбытом. То есть нет централизации, пусть будет несколько конкурентоспособных компаний, добывающих, перерабатывающих, хранящих и реализующих морепродукты. Результат: Очень высокие цены на рыбную продукцию, низкое качество и т.д.

  Транспорт: Из-за отсутствия жесткого контроля государством цен на топливо идет в среднем повышение цен на транспортные услуги до 30-40 % в год. Профессиональные водители отдельная тема. Из-за цен на топливо обесценивается работа водителей и как результат падает профессиональный уровень водителей. Пример: Водитель автобуса в Пассажиравтотрансе, возраст 45-60 лет. Зарплата 30 000 рублей, смены по 12-16 часов, большие переработки, отсутствие нормальных запчастей и обслуживания, выношенный автопарк на 100-150 процентов. То есть автобусам больше 10-15 лет. Соответственно на работу идут эмигранты, большей частью нелегалы, не знающие языка, не умеющие водить общественный транспорт в крупном городе, а тем более возить людей. И уж если происходят ДТП, то уж с большим количеством пострадавших.

  Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Москве и Санкт-Петербурге увеличили, хотелось бы понять для чего? Насколько прозрачны будут потоки собранных штрафов?

  С уважением Валерий Анатольевич.